给赛力斯领导留言反应问题，还被拉黑了，这波操作666

咋说呢。要不全信 要不不信 他变道如果后车太近他自己会刹车或者打方向 你干预一下打过头了

大嘴说了，0接管

不会用建议少用

你不应该接管，应该相信智驾。

所以在现阶段，对于老司机来说，更为合适的方案应该是安全有余，进取不足的人机共驾方案。就是人不介入，偏保守，安全第一。想提高效率就人工介入打个转向或者踩脚电门在人的介入下领着车走。某驴带领下的华为不改这个激进的逼方案肯定要被反噬的。这两年销量也慢慢有点基数了，会越来越多这种情况，骑驴看唱本走着瞧吧。

遥遥领先

智驾去逆行道，常规操作

等厂家拿edr数据出来

遥遥领先车主克服一下

顶起来

这个动作确实比较危险，但是你的动作比它还危险，系统是逐渐转向的，你直接猛的一盘子。从逻辑上来分析，你确实很难讨到说法，第一它是危险接近，但是没发生接触，第二官方的理由是它自己会回正，你也说明不了不介入它一定会发生接触。总的来说你的介入是得不偿失的，既讨不到说法，还得自己报保险

你这回拉动作确实太大了。

如果死人了，滑痿会让你道歉，如果只是这种小事故，滑痿会给你限流

建议去鸿蒙智行app问问咋回事。看看别的车主有没有遇到，感觉是这个奥迪突然提速，导致变道失败，然后你回拉方向盘有点大

1、这个变道方式如果经常发生，就是智驾的变道方式本身有问题，如果偶然发生，那可能是bug。 2、你发现危险接管是对的，但是这么快的车速还打方向那么猛，又没有反打修正，说明你驾驶经验不足。

按照正常逻辑，感性前面和后方有车应该减速的，为何提出主动变道？

华为给你解释了吗？ 为什么右道有并行车辆的时候，明显不能并线智驾还选择压线。 这种逻辑缺陷使得你必须接管，造成失误。 你要强调设计缺陷。