焊哥的荣威D7提车回忆录

我比较喜爱机械电子，买车的初衷纯粹是为了解决日常工作的代步问题，也是我人生的第一辆车。看车买车适应车辆使用，也是花了好久的时间。

我买的是125km插混中配的DMH荣威D7，以下就是我为解决这个代步问题，选择D7的整体思考和解决过程，希望能对看到这篇文章的车友提供一定的参考和帮助。

【买车想法】

当时买车主要考虑的就是代步，毕竟之前有过油车驾驶经历。日常上班里程的距离大约每天在40公里左右，外加有好几个同事朋友都买的新能源，我也是受他们的影响，打算买个新能源车。由于买车还要兼顾家用、场合和经济性，所以，我重点放在选择新能源车，当时因为市场价格和续航问题，先选择的是增程或者插混车辆，然后因为当时价格的性价比上，确实D7在当时属于性价比更合适，去买的人多，试驾后也觉得这个车机械素质比其他选项都合适，智能化方面不强但也不弱，就选择了这个车。

【购置信息】

配置：荣威D7 125km 2023款 卓越版（现车，在当时也算不得了，因为能提到现车的很少）

价格：12.28万

保险：5300（三百万的三者，二十万的医保外用药）

购置税：0元

其他费用：挂牌180元。

其他权益：赠送加油卡一张（面额2000元）、车脚垫、贴膜（这一项感觉可以不要）、以及后备箱垫。

【验车环节】

根据实际学习和网上的攻略，主要看了看车漆有没有出现明显的露底漆行为，然后看看车窗的升降是否正常，车辆的里程数是否正常，当时看车辆里程数不到20公里，我认为是没问题的。然后还有部分燃油，但是没怎么有电。然后用举升机看了下车辆的底盘，确保车辆底盘没有动过，核对了车辆的车架号，确定无误后，就洗车了。

副驾驶侧车架号位置

【静态初体验】

1. 车辆外观

先评价下这车的外观，我提车选择的是高雅灰，比较符合我的个人气质，洗车完之后感觉还是比较精致的，甚至有一种发亮的感觉，再就是溜背的造型+B级车轴距，让这个车看上去更感觉运动十足，甚至还带有一丝小资感觉，有之前当年荣威750的历史回味。

车辆前脸照片

再说下这个前脸和车尾，前脸的灯光微微上挑，搭配全封闭的前脸，给人一种严肃并且大气的既视感。然后这个车尾饱满而带有一点点棱角，看这个车尾是我选择的这几个车最满意的，这个车的车尾在我感觉中，就是那种奥迪A7的车尾设计，也算是致敬了轿跑。

侧面颜值

2. 车辆内饰

焊哥我给大家唠唠这个内饰，我当时本来想选择米色内饰，那个内饰确实好看，但是考虑到选了这个内饰怕后期容易脏，就选择了黑色内饰。黑色内饰虽然看起来比较素，但是这个内饰的软包双缝线和仿麂皮还是层级搭配分明，外加前排并列的两块12.3英寸的高清双联屏，给我的感觉就是低调和质感。当时这个质感，在我选择的车里面，感觉略微逊一点银河L6，但我已经很满意了。

高清双联屏

再说车的座椅，纹路分明，打孔的位置清晰可见，然后我坐上去的贴合感比较巴适，尤其是座椅背部这块贴合的比较紧密，对我开车来说还是提供了部分支撑性，再就是座椅还自带了座椅加热，我冬天提车那会使用这个功能还是挺舒服的，唯一美中不足的就是当时这个座椅只有加热没有带着通风，要是当时再选配座椅通风功能就更好了。

座椅正面照片

座椅背面照片

座椅打孔细节

3. 车辆空间

我身高也是跟大葱一样高的男人（身高180+），在我前排调整座位后，能保证脑袋刚刚好不碰到，前排的视野不受影响。在调整好前排驾驶位置后，后排还能保留一拳的腿部空间，然后后怕顶部还有掏空位置，能保证不会顶到我的头部。

后排腿部空间

头部空间

关于储物空间，中控扶手箱这个储物空间大约能放15瓶330ml的饮用水，每个车门还有手套箱还是挺合适的。关于后备箱部分，感觉能放下两个28寸的行李箱，还能插空放行李包，后备箱的进深和挑高感觉都能放进去，我感觉这个后备箱空间都不逊大众的迈腾。

中控扶手箱照片

中控扶手箱长度

中控扶手箱宽度

后备箱深度

后备箱宽度

后备箱容积实拍

【智能化初体验】

1. 语音助手

之前确实没有接触过新能源车辆，对这种可以语音助手帮助解决功能的情况也是第一次用。说实话，这个语音助手很好用，“你好，斑马”就能唤醒语音助手，能帮助我解决开窗、座椅加热、开空调、玻璃除霜、放音乐等多种常用功能，当天我就觉得这个技能真的让我“能动嘴就能实现”，而且语音反馈也挺快，一点也不卡。

语音助手设置界面

2. 360度全景影像

以前开车，那就是只有倒车雷达，然后配合反光镜后视镜，好好自己摸索倒车。现在直接中控屏幕显示倒车的全景画面，直接四周环境一目了然，也不用再调整后视镜和反光镜，就直接根据当前的全景影像的显示，就能很方便的把车辆给倒进去，还有语音和距离提醒，这种感觉确实让我感受到了方便。

全景影像界面

3. 影音娱乐

相比于之前有的油车驾驶环境，我感觉我开油车的时候，也就有个收音机，只有豪华车辆才能有大屏幕显示，才能看电影或者视频，现在我这个车就能实现这些功能了，而且我尝试用了下爱奇艺，不得不说这个12.3英寸的中控大屏幕看视频很清晰，这不比用手机强多了，结合车辆音量的立体声，那种感觉就跟小影院一样，真的是能感受到买这个车带来的生活品质升级。

中控娱乐屏幕实拍

 【动态初体验】

1. 动力感受

动力这块，当天我就开着去上牌，然后就跑高速去了，不得不说，这个车看着是1.5L自吸的发动机，但是这个提速感受不输2.0的发动机，新能源给我最明显的印象就是，这个车没变速箱，没有顿挫，但是推背感还是有的。然后跑高速的时候，发动机是全程介入的，整体的发动机声音不大，比燃油车的声音还小一点，车辆行驶到110km的时候，整个车不飘，也没有听到A柱明显的风噪，只有路面胎噪，这个是我比较意外的。

2. 转向感受

这个车差不多5米长，之前确实除了商务，没开过长轴距的车。然后这车方向盘给我的感受就是有点油车的感觉，就是有一定的阻尼，你转动方向盘还是要用一点力气的，这一点我比较喜欢，因为像银河L6或者启源的方向盘都太轻了，我确实不太适应。然后这个车的转向虚位不大，车身姿态也挺好，没怎么有横向的晃动。

方向盘实拍

3. 油门刹车感受

这个车的油门，是那种踏板油门，感觉比油车的那种油门要好控制，外加没有变速箱，比较方便我进行加减速给油，这也是我对风琴踏板的直观使用体验。再说下刹车，刹车给我的感受就是前期相对柔但不缓的感觉，脚感胜过日系车。但是紧急情况轻微快踩，又像德系车，这个车的拖拽反应有一定的灵敏度，我还在适应阶段。

风琴踏板油门实拍

4. 能耗感受

我现在开这个车的能耗还是比较吃惊的，在冬天的时候空调两档风，22度，能耗维持在4.7L/100km。高速馈电行驶状态下，能耗在5.5L/100km。我现在夏天，用的是纯电优先的模式，基本都能保证综合能耗在4L/100km以内。外加自己也装了充电桩，真心用电方便省钱。

实际能耗实拍

【总结】

以上就是焊哥买车的提车纪实，在当时那个市场环境下，我选择买了这个车。不过确实这半年的车市行情很内卷，又有一定的降价，喜欢的小伙伴可以选择入手，也有新的有竞争力的选手加入，比如比亚迪秦L。这个就看各位的个人选择啦。最后我再说说这个车的总体优缺点吧。

1.优点部分

首先，机械素质好，底盘相较于上述几款车更扎实，减震方面、油门方面、乘坐方面的舒适度可以；

其次，这个车的DMH混动技术在当时也是新出的技术，也有一定的竞争力，确实开起来噪音小，也有一定的经济性

再者，这车的外观颜值、空间尺寸可以满足日常家用和商务接待，10万级别买个新能源B级车也算很有性价比。

2.待改进部分：

首先，缺个强制保电的混动选项，有时候也真的担心把电池的电量会用光。

其次，如果车的前方也装上测距雷达就完美了，就能实现油车转新能源用车的无缝衔接。

再者，如果这车的座椅通风能选装就好了，因为我实在不想因为一个座椅通风就上顶配，毕竟我现在对其他顶配功能还没有需求，哈哈哈。