为什么UHR150如此牛逼?

说实话，现在是2024年下半年了，我已经不记得在22年豪爵UHR出来之后，150水冷龙骨踏板这个厮杀最为惨烈的市场有多少品牌企图跟UHR一较高低了。说句真话，我依然还是这个结论:UHR的地位牢不可破。

大多数对手能打出的牌无疑就是两点:价格、配置。

但是结果呢?自从22年下半年UHR开始大量交车起，每个月150水冷龙骨踏板销量榜冠军从没落下。

论豪爵UHR150的可靠性

大多数用户反馈，买来UHR150后就没有必要去刻意善待它。该淋淋、该晒晒、几周甚至个把月都不会去擦一下它，除了换机油和刹车片之外，它绝对不会把您扔路上。其它品牌的车呢?咱这里就不点名了，各种故障类型实在太多了，就可靠性这一点来说，UHR在如此大的产品基数下就没出过大规模致命故障。

论豪爵UHR150的耐久性

豪爵这个品牌对产品耐久性已经达到了痴狂的境界。动不动数十万公里不同条件下的耐久性测试，如果发现材料和零配件有短板，立马换耐久性更可靠的进口件。换来换去，到最后几乎全身都是进口件了，没错，这比进口车还要进口车。大多数用户买来UHR150后心里就很踏实，这一点不需要论证。

无需无用配置

说UHR没有TCS不厚道。说实话，没有还好点，在这个价位的TCS肯定是断油式TCS，这类TCS我个人建议上手就关，中断动力先不说，可能会忽然恢复动力，那就要老命了!目前真正有用的TCS只有800以上的全功能TCS才有用。所以并不是堆料越多越好，适合的才是最好的!

论豪爵UHR150的震动控制

我们骑燃油车，当然就是喜爱燃油车所体现的生命力，就是我们喜欢的震动感，这是电瓶车永远也无法带来的。

UHR的震动从怠速开始就是所有150踏板最小的，甚至比很多125踏板还要小。它在最常用的速度区间的震动控制是最优秀

的，联告定一走的，的，取全是一定的，你是希望堂用速度区间不雪还是很难用到一你是布望吊用迷度区间不晨还是很难用到

次的速度区间不震?

论豪爵UHR150的运行品质

关乎ECU程序书写以及电喷系统的调校。我大概举例几个场景，比如:“一台车在一年四季的温度变化情况下，如果能在动力不发生明显变化时，油耗差异不会那么大”;

比如“一台车我在任意油门开度下能否获得我心中想获得的动力输出”;比如“任意速度变化过程中，发动机出力是否平顺，是否“润”?”;

比如“随着空滤和进排气管路变脏，如何还是让发动机出力与自动匹配而不会造成动力缺失或者异常中断?”

光看配置式测评不会有人告诉您这些。

作为UHR车主最为直观的感受;就是平顺，丝滑;就像你的另一半那样懂你!什么配置，什么参数，都是:口嗨~

UHR要说没缺点吗?当然有，任何产品都不可能十全十美。但是它将均衡性做到了极致。性能比UHR强的，油耗可靠性做工运行品质都不如它;油耗比UHR省的，运行品质震动又比它差;可靠性稳定性就不说了，UHR是独档一面;UHR除了撞坏的和乱保养的，似乎也没太多机会去体验售后。答案很明显了。

论豪爵UHR150的核心优势

大多数的150传动以及空滤。全部都没有高位进气，有高位进气不一定传动保养周期会显著缩短，但是没有高位进气那传动箱和空滤的清洁度恶化速度一定会更快，那么保养周期缩短，涉水深度变低，起步抖动和窜动到来的时间会更提前等各种耐久性问题就会出现。

第二就是动力系统，懂车的只关心传动的调校。UHR的传动调校可谓是大师级别，低速有力，高速也上得去，延展性很好，平顺度也是顶级。

油耗跟发动机本身的精密度和内部设计相关，跟ECU调校相关，跟传动相关，UHR一年四季骑油耗变化都不大。

总结

UHR的杀手锏永远就是两招:均衡和可靠。开起来平顺，丝滑。参数和配置，如果您还只停留在比这两点的层面上，那希望我为您带来的讲解有所帮助。