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摩托车用车感受话题封面图

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摩托车用车感受

作为老司机肯定有很多用车方面的感悟！请从您爱车的性能及操控感受、用车成本、用料及质量描述、使用中存在的优缺点等方面来聊聊你对他的看法吧！

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农民骑农机

豪爵 DN150车主·车龄半年

春风250SR骑行感受

我是在去年的夏天，被朋友的推荐种草后果断入手了这台春风250SR。当时看到18980元的价格，感觉性价比真的很高，就毫不犹豫地买下了它。至今为止，我已经骑着我的小宝贝跑了将近3000公里。每次骑行都像是在进行一场冒险，让我对生活充满了更多的期待和惊喜。一.车况说明：我的250SR车况保持得非常好。虽然已经骑了这么多公里，但发动机的声音依旧响亮而有力，车辆的操控性也完全没有下降。车身的单摇臂设计不仅看起来帅气，而且在行驶过程中稳定性极佳，让我在各种路况下都能游刃有余。二.漆水做工首先，它的车头设计真的超有感觉，就像一只猛兽在赛道上奔跑。那个定风翼，简直就是赛场上的冲锋信号，每次看到都让我热血沸腾！然后是车身线条，流畅到不行！裸露的单摇臂造型让整车看起来更纯粹，跑车风格十足。我特别喜欢那种轻盈又流畅的感觉，每次骑着它都觉得像是在飞一样！但是这车的漆水很一般，满满的塑料感，而且这些塑料覆盖件还会有异响，从这就不难看出来这车的做工很一般。三、坐高坐姿我身高175，可以双脚着地，所以说这车的坐高还是挺“和矮可亲”的，至于坐姿吧，懂的都懂，仿赛除了帅，就是累腰了，这车只能短距离骑行，骑久了真的遭老罪了。四.骑行感受 1、这车轻得跟啥似的，一脚油门下去，嗖的一下就冲出去了。矮个子的哥们儿也能一把扶起来，不过女生嘛，除非是那种力气大的女汉子，否则还是悠着点😂 2、换上了正新的这套轮胎后，感觉抓地稳多了。那天试了试原地倒车，一不小心连着倒了五次，差点没把握住重心，新手上路的话，记得一定要装个防摔杠，安全第一啊。 3、说到做工，这个价位的车能做到这样，已经算是很不错了。两万多块钱，你还指望买直升机啊？性价比挺高的，颜值也在线，配置在同类产品里也算是挺给力的。 4、油耗方面，这车可真是省到家了，加满一箱95号的油才一百多，能跑三百多公里呢，比起天天坐公交，这可省了不少钱。 5、外观上，这车绝对是帅到掉渣。我拿到手之后，自己动手改了一通，效果还不错，走在街上，搭讪的小哥哥小姐姐明显多了起来。五.缺点描述哎，说真的，我这破车啊，真是让人头疼。首先吧，这挂挡就够呛的，特别是想弄个空挡休息会儿，结果呢？根本就挂不上，每次都是捏着离合在红绿灯那儿干等。看到别人轻轻松松挂空挡，我那个羡慕嫉妒恨啊。再就是这车把，震得我手都快不是自己的了。每次停车都得好好揉揉手，否则感觉手都要废了似的。还有，那刹车真的是软得不行。一旦速度上来点儿，基本上就是刹不住了。我后来实在没办法，换了套好点的刹车皮，情况才好点。异响问题也是够烦人的。前包围油箱那块儿，加上后视镜，时间久了就响个不停。我也试着自己弄过橡胶垫片压住后视镜，结果用处不大，照样响。手机支架也是，一颠簸就响个不停。说到声音，那发动机声浪就别提了。听着跟拖拉机似的，要是你喜欢听那种声音还行，否则真别考虑。那前灯亮堂堂的外表下，实际上是一点都不亮。有次晚上跑没路灯的路段，差点没给我吓死。回来之后我立马加了个射灯，这才好多了。唉，说多了都是泪，总之这车，真的是让我又爱又恨啊！六、总结总体来说，这车就只有轻和帅这两个特点，其他的地方马马虎虎吧。

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2024-08-02

娜女骑180

豪爵铃木 DL250车主·车龄半年

三个月5000公里的DL250用车感受

今年八月初，我迎来了我的DL250摩托车，到现在3个月跑了5200公里。一、价格购买之前，经过多方面的对比，最终在本田CB400和DL250之间，选择了它。因为我户口在城区，只能公户上牌，整体落地价2.6万元，这是一辆入门级ADV摩托车。在外观和漆水方面均表现出色，不仅具有沉稳大气的外观和多种配色选择。我买的是橙色的，精湛的漆水工艺和优秀的稳定性。二、动力表现关于DL250的动力，网上有不少人说它动力不足。不过这辆车对于我来说动力足够了，在它之前，我的座驾是本田幼兽，110的排量，这个和幼兽相比简直是动力猛兽了，哈哈。我购买的是三箱版，裸车重量206公斤，加满油，三箱也装满的话，整体重量估计接有450斤。十一的时候我骑着它去草原天路跑了一圈，对于它的表现非常满意，动力输出平稳且持续。高速上我基本跑110以下，我不是一个追求速度的人，慢慢骑，骑到老嘛。 DL250的动力足以满足我的日常通勤和摩旅需求。三、操控性能 DL250的操控性能很好，它采用国际六档设计，换挡很顺畅，就是挂空档有时候要挑踩的搞好几次。这辆车是国际六档，操作很简单，坐高795，对于身高180大长腿的我来说略矮了点，因为座位又比较硬，我就改了座椅，改软并加高了四厘米，现在坐上去还是比较舒服的。此外，DL250的悬挂系统也经过精心调校，无论是城市道路还是乡村小路，都能提供稳定的操控性能。四、用车感受拥有摩托车以后，我获得了很多前所未有的快乐。首先骑上摩托车和驾驶汽车的感觉完全是不同的，只有一个词可以形容——“风和自由”。工作，一天每天晚上下班时，只要我骑上我的摩托车，所有的疲惫一扫而空，让我快乐的想唱歌。办公室里的我西装革履，下了班一身机车服的我，这种反差，不要太酷哦！有了摩托车以后，去拜访客户，只要是在四环外不限摩托车的地方，我都会骑着摩托车去。不用堵车，也不用挤地铁，真是太快乐了！所以我走的最多的路就是四环的辅路，在北京生活了这么多年，我从未把四环丈量的这么清晰，看着北京的夏天慢慢过去，秋天开始到来，然后送走秋天，进入初冬。每次骑车走在北京的大街上时，我有时候听着音乐，有时候听着小说，心里想着是岁月静好。五、总结有了摩托车，我认识了一群快乐的摩友小伙伴儿们，每一个周末都值得期待。周末我们会一起去郊区骑车，怀柔、昌平、门头沟、房山、通州……今年北京的秋天持续的时间很长，我们去看每一座山的风景，看着树叶由绿转黄，由黄转红，骑车行驶在风景里，感觉风都是浪漫的。最开心的事，就是这些和我一起骑车的摩友们，大家从事不同的工作，却有着共同的爱好，我们一起骑车，一起聊天，一起吃喝玩乐，每一个周末都欢声笑语。

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2024-11-25

足智多谋柳叶zTr

雪铁龙C6车主·车龄8年

分享DL250用车感受

这款车我骑了一年多，总里程达到了一万公里，今天来分享一下用车感受。车辆的坐姿坐高还是很不错的。它的标准坐高是780mm，我1米71的身高坐上之后两脚能完全落地，主要是它的坐垫比较窄，另外它的后避震比较软不怎么吃身高。我女朋友的身高是1m63，她坐上也能勉强的双脚落地，可能女生的腿比较长。坐姿方面个人觉得还是挺端正的，起码腰不累，手臂是没问题的能伸直，腿部的空间也不错，腿也可以。自己最远骑行过两百多公里，也不是特别的累。坐姿设计的还不错。操控这一块儿个人感觉车架是特别的整，我刚拿到车的时候就能做简单的压弯儿，车辆特别的好操控。目前越骑越顺手，感觉前后避震做的都特别好，尤其是前避震软中带有很强的阻尼感，过小坑小洼的过滤颠簸性能很好。后避震支持可调节，我一般都把它调到五档，这样的话避震的软硬适中，舒适性会好一些，过减速带特别的有弹性。前后abs的表现也不错，使用了一年多从未出现过失灵的情况，紧急刹车的时候介入的很及时，从来没有出现过前后轮的侧滑，让人还是很放心的。使用成本这一块儿个人觉得还是挺省钱的。反正用了这么长时间也没修过车，其他的配件方面也很便宜，毕竟是一款老车了。每次保养的费用大约在240元左右，1万km保养两次，保养维护的成本很低。在这里推荐大家用壳牌爱德王子的机油，50多块钱一升，自己更换的话费用大约是180元。其他方面主要是油耗，平均油耗在2.8L每百公里左右，合着每公里也就是不到三毛钱。优缺点方面还是老样子。缺点就是车太重了，原地推车挺费劲的。还有就是卤素大灯配置特别低，散光不说，亮度也不够。优点就是皮实耐用，一年多不出毛病，就这一点就足够了，可靠性是最重要的，其他的都无所谓。以上就是我的一些浅见，也欢迎大家批评指正。讨论用车。

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2024-06-22

原始人爱和平

建设雅马哈飞致 YS250车主·车龄10年

豪爵dn150有话说！

油耗续航篇！提车已经有十几天了，奈何提车当天到家跑了一百二十公里，油表下去了一格，今天跑到200公里下去第二格，根据这个跑法和油量下降速度可以推算出大概续航500公里左右，也就是说500公里左右才会油表闪灯，应该可以再续航50公里，当然这只是粗略的算法，如果跑长途的话应该可以跑到官方数字580公里，甚至温柔点骑可以续航600+也不是没有问题！吐槽篇！ 1.记得车子刚提车的时候，连续行驶有一种烤漆的味道，新车吗发动机还没有热过，发动机一热高温有种发动机表面漆被烤着的味道，不过现在200公里了没有那个味了，对于新车我觉得这个应该算是正常的了！ 2.昨天路过洒过水的路面，我本来骑行速度也不快，在我要降速的时候我没有踩刹车而是降档，竟然后轮有侧滑漂移的豪爵，不知道到是轮胎确实滑还是轮胎太细还是就像驾考宝典答题那样说的，刚下过雨的路面最滑(刚洒过水)，因为干燥柏油路面比这个速度快踩刹车也没有这种情况！ 3.从刚提车骑行到现在一直觉得这个减震不咋地有点硬，不知道后减震稍微调一下能有多大的效果，毕竟跟我上一辆天剑王比那是没得比，天剑王减震我觉得真的可以，我过减速带7080从来不减速，减震吸震效果非常好，而dn每次都会不舒服，屁股离开座椅还能好点，当然一个是中置减震，一个是双减震，毕竟两款车不是一个档次，天剑王十几年前都要两万多，dn现在才一万挂，换算到现在起码得五万的车可能才有好的吸震效果！总结篇！只能说在这个价位，这个排量，这个质量的对比，和天剑王对比我可能有点过了，欢迎收看，下期再见！

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2024-08-13

奔达颜值最棒

冠道车主·车龄7年

好骑不贵，经济实惠

坐姿坐高金吉拉450的坐姿设计充分考虑了人体工程学原理，坐高为820mm，对于大多数骑手来说，都能轻松地将脚触地，提供了良好的平衡感和安全感。乘坐感受座椅采用高密度泡沫材料，软硬适中，即使长时间骑行也能保持良好的舒适度。座椅的宽度和长度设计合理，为骑手提供了足够的活动空间。驾驶感受金吉拉450搭载的是一款450cc的v型双缸水冷发动机，最大功率为30.5千瓦，最大扭矩为35.4牛米，动力输出平顺且强劲。无论是城市通勤还是山路驾驶，都能提供充沛的动力。操控感受操控性是金吉拉450的一大亮点。车辆的转向系统反应灵敏，转向精准，即使是在高速行驶中也能保持稳定。前后悬挂的调校也非常出色，能够很好地吸收路面的颠簸，提供舒适的驾驶体验。使用成本金吉拉450的维护成本相对较低。常规保养周期为5000公里，更换机油、机滤等基本保养项目的费用在300元左右。此外，车辆的配件价格也比较合理，易于更换。油耗金吉拉450的油耗表现也相当出色。在城市道路上，百公里油耗约为3.5升；在高速公路上，百公里油耗约为3.0升，对于一款450cc级别的摩托车来说，这样的油耗表现已经非常优秀。用料及质量描述金吉拉450在用料上非常讲究，车身采用了高强度的钢管车架，不仅提高了车辆的稳定性，也增强了安全性。车身覆盖件采用了优质的ABS塑料，具有良好的耐磨性和抗冲击性。优点及缺点金吉拉450的优点在于其强大的动力性能、舒适的乘坐体验和较低的使用成本。然而，它的缺点在于储物空间的设计还有待优化，尤其是座位下的储物箱深度不够，无法容纳较大的物品。总结来说，金吉拉450摩托车以其出色的性能、舒适的乘坐体验和合理的使用成本，成为了一款非常值得考虑的摩托车。无论是日常通勤还是周末出游，它都能满足我的需求。

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2024-06-22

电瓶情缘

朋友说我躺着骑，我没法反驳🌚

刚提车一个周，这辆车从最开始看到就觉得，那叫一个帅啊，兴高采烈的就先订车后学车了。这个车新手刚摸的话，转弯啥的上手会因为把太宽，前插角度大导致操控难一些，但是熟悉了以后，加上他宽厚的坐垫，坐姿是真的舒服，前后踩的换挡方式踩一下就能加减，也很不错。动力嘛，你都骑巡航了，快起来让他们瞧不见你多帅可不就亏死了。动力也够，拧高转也能很快达到60通勤速度。

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2024-06-21

懂车帝忠实FANS

豪爵 GZS150车主·车龄2年

本田CM300骑行后总结

好嘞，各位摩友们！今天来给大家说说本田 CM300 这款车的骑行后优缺点。先说说优点哈： 1. 操控性超棒：CM300 的重心比较低，骑起来那叫一个稳，而且特别灵活，170kg 的整备重量，左右切换重心时车身的跟随感很强，小幅度压弯简直不要太舒服，就好像「披着巡航皮的街车」。 2. 换挡顺滑如丝：有滑动离合器的加持，换挡过程那叫一个顺畅，丝丝入扣的入档回馈，带来满满的高级感。空挡也非常好找，挡位清晰，完全不会出现国产车型上那种挡位模糊的现象。 3. 对新手和矮个子友好：它的外型比较小巧，座高只有 690mm，落脚的位置较为居中，所以整体的骑行三角更接近街车的坐姿，手把也不宽，对身高的要求非常低，妹子们或者个子不高的骑士驾驭起来毫无压力。 4. 质量品控靠谱：毕竟是本田出品，CM300 在售后方面的口碑相当不错，质量、品控方面让人放心，骑不坏的本田可不是吹的，就是省心！ 5. 油耗表现还行：有车主反映，在磨合期的百公里油耗在 2.3L-2.5L 之间，出了磨合期后，百公里油耗在 2L 左右。像参加女骑活动时，在昆明跑 120 公里左右的 80 左右高速，所得百公里油耗是 2.9L，这么换算下来，满油续航在 340km 以上。当然，市区或者体重轻一些的人骑，油耗可能还会更低。 6. 外观帅气：整体设计时尚简约，具有浓重的日系现代电子风，不注意看还以为是更贵的 CM500 呢，开出去回头率杠杠的！再来讲讲发现的一些缺点： 1. 动力略显不足：搭载的是一台单缸水冷四冲程发动机，实际骑行中，加速性能和极速表现相对较为平庸，动力表现没有特别出彩的地方。尤其在高转速域，大概 7000-8000 转的转速区间，会感觉比较震，手把和档部会传来明显的震动感。不过好在震动比较细腻、均匀，没有其他零碎的声音。而且由于它和 CM500 共用车架，300cc 的发动机装在里面就显得有些空洞了。 2. 没有转速显示：仪表盘是 LCD 小蓝屏，日夜显示清晰度倒是挺高的，但就是没有转速区间，全得靠听发动机动静来估摸换挡时机，这对于一些喜欢看着转速换挡的车友来说，就比较别扭了，不少人已经开始自行加装转速表。 3. 油箱较小：油箱容量只有 11.2L，在同级别车型当中算是偏小的。如果要跑长途的话，可能就得时刻留意加油站的位置了。 4. 细节做工有待提高：比如车头部分的线束有点凌乱，会显得掉档次。还有一些焊点比较随意，个别地方处理得不是很妥当。另外，座垫不太厚实，长途骑行的话舒适性欠佳。而且挡泥板的坐垫看着有点局促，并且有一定弧度，如果经常载人，最好搭配一个靠垫，不然加速时可能会后滑。不过呢，车无完车嘛，CM300 总体来说还是一款挺不错的入门级摩托车，比较适合喜欢休闲骑的朋友，或者新手以及个子不高的骑士们。当然啦，具体怎么样，还得看个人的需求和喜好咯！以上就是我给大家分享的一些关于本田 CM300 的骑行感受啦，希望对各位摩友们有所帮助哈！

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2024-08-15

老实巴交的流氓

复古巡航|tr300改装清单入手半年多了，3500公里没一点问题。当时买的时候确实很纠结，个人还是不太喜欢tr的颜值，但是感觉其他同排量巡航185，170斤骑起来都有点小，最终还是选择了tr300。分享一下全黑改装: ①导流罩:拯救颜值最重要的就是导流罩，用的是二代的看起来更饱满，358r ②大灯罩:都市版tr300大灯和仪表的组合大部分人看起来很丑，但是加了大灯罩会把这个丑陋的组合遮起来。有想不改大灯但嫌丑的可以考虑，238r ③加长前挡泥板:下雨天或者路上有水，前轮甩泥极其严重，虽然加了挡泥板也还是会甩，但是不至于满鞋泥水了，93r ④复古边包:解决了巡航没法带东西的难题，还是蛮好看的，392r ⑤折叠靠背:虽然装上不是很好看，但是对于腰疼的我来说刚刚好，骑车带人也更安全，不会头盔碰头盔，线下598r ⑥前减震套:黑化必备，线下98r ⑦黑色排气罩:正常来说直接原件黑化即可，但不知道被谁踩出了个坑，就重新买了个坚硬点的排气管防烫盖，168r ⑧加大刹车踏板:踩起来更方便，32r ⑨其他黑化:扣掉了所有标志，并直接把需要黑化的地方喷漆解决，包括镀铬件、踏板等地方，喷漆15r 除去一些挂件，加工时费总花费2100，感觉比之前提升一个颜值，可以和其他巡航拼一下还有一些其他想改但怕被查所以没改的，原厂大灯不亮且不好看想改成圆灯，还有车把想改成看起来就很帅的小燕把，但还是担心被蜀黍查而放弃了…… 挂一堆库洛米纯属从小喜欢可爱的东西

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2024-07-03

气鼓鼓的烤包子

豪爵 DN150车主·车龄半年

豪爵DN150到底值不值得买？

7月19号在兰州提的豪爵DN150，当天是这台车刚被拉到兰州。得到消息就立刻赶去提车。首先，我本人之前一直骑的是本田的CBF190TR，骑了两年，对复古车的外观情有独钟。其次，本田车的坐高对于我来说还是有点高，每次挪车尤其是往后倒，双脚尖着地倒起来非常吃力。有时候还容易原地倒车。虽然现在已经好了很多，而且骑行的已经很平顺了，但是因为对豪爵的品质有一定的了解，加上人都有喜新厌旧的心理，所以就想换辆新车玩。在西安摩博会的时候，我就已经去试乘试驾过这款车了，车身重量131公斤，非常适合女生。坐高760，对我来说双脚踏实踩地，别提多爽。离地间隙177，可以从小台阶上直接往下骑。再说这台车的配置，前碟后鼓，前轮带博世单通道ABS，11升油箱据说可续航580公里。共四种颜色，红色，黑色，星际灰和蓝星灰。摩博会上看了现车，觉得蓝星灰好看，所以就下定决心买蓝星灰。扶手版价格11180元。另外还有小货架版和翻转货架版，价格好像贵200左右。刚开始买车很多人说鼓刹不好，轮胎太窄，也是考虑了一段时间。但是最终还是对这款车整体满意度非常高，所以还是入手了。提车第二天跟朋友从兰州到兴隆山转了一圈，骑行大概214公里，第一个感觉就是省油。骑了100公里，油表一格没掉。然后车身轻，轻松上山梁，通过性也好，很多颠簸的山路没犹豫，直接上。玩乐性很强。一个星期之后，又跑了永登和中川，来回240多公里，遇到一次突发急刹情况，先捏前刹，后踩脚刹，响应及时，平稳停车。第三次跑去了兰州野生动物园。因为有头盔锁，所以直接就把头盔锁在了车上，也不用提着，非常方便。目前骑行620公里左右，整体非常喜欢。最快骑到85，没有抖动，非常平稳。后视镜也不会晃动，整体感觉非常不错，是一台舒适的复古小街车。推荐给新手以及小姐姐们。选择这款车确实不错。

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2024-07-29

醉文521

豪爵铃木 DL250车主·车龄2年

老年人代步车豪爵铃木DL250,已经一年了，安全行使了一万三千多公里，动力我觉得跟150排量差不多。肉肉的感觉，豪爵铃木DL250四百多斤重搭载250排量，这台车通勤代步是不错的，偶遇跑跑长途摩旅，我就是跑长途摩旅才带边箱，平时代表通勤不带边箱，没有了边箱方便轻轻松松骑行，油耗在于3.1左右，一箱油跑400到450公里左右。这台豪爵铃木DL250稳重，骑行80.90迈很舒服，不用太快，又不是下赛道比赛，一般在国道80.90迈可以了。舒适骑行，安全第一。玩摩托车不仅仅是拥有一辆交通工具，更是加入了一个充满激情和活力的大家庭。与其他车友交流经验、分享故事，让我的骑行生活更加丰富多彩，以及车辆在不同路况下的表现。只有亲身体验，才能真正了解这辆摩托车是否与自己“合拍”。

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2024-07-27

o如果还有明天o

汉EV车主·车龄半年

皮实耐用就可以了

我始终觉得一辆车可靠应该放在首位，花里胡哨的配置很全面质量拉稀那不也是花瓶吗？就像我朋友买的某科隆新车300公里启动不起来，扔在半山腰，叫天天不应叫地地不灵，最后还是我找车给他拉回来的，在山里熬了9小时恐怖吧。 DL250这款车配置不高，缺点也不少，但是他真的皮实，我用车可不爱惜，两年多没出过一次问题，自己跑长途跑山，重来不担心它坏在路上，这就是底气。你说他配置低，但是有前后ABS就足够了，并且这套ABS介入很及时，我骑车这么久紧急刹车很多次，从来没有遇到过侧滑摔车，还是很给力的。动力响应很快0-60的提速很快，这就足够了，市区起步快就行了，80以后提速能力差一些，不过那就超速了，危险！那个不重要了。车重量大了一些，改装完500斤，原地推车真的要去使出喝奶的力气，骑起来还算轻巧，真稳就像小坦克一样。不过嘛油耗就有点高了，我平均油耗3.5啦，我觉得还是车太重的缘故，当然了我也重总体打个4分吧，稳定给3分不过分吧。

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2024-05-12

L六月半

经常把新本和五本搞混。新大洲本田cbf190r与五羊本田cb190r暴风眼除了出自不同的合资厂家外还有什么区别吗？那怎么区分是新本还是五本呢？ 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍

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2024-06-25

铭想681

这一期的话题是摩托车用车感受，那么我先给大家介绍一下我的车车，它是2021款川崎ninja400，坐高785MM，仿赛坐姿，由于是仿赛车型，后座比驾驶座位高很多，其实不是太适合带人，后做座的人坐着舒适度不佳。这款车的骑行感受还是很好的，滑动离合的设计使得换挡十分丝滑，小齿比设计十分省油，油耗百公里3.6-.3.8，十分的奈斯。整车质量168公斤，操控轻便，适合力气小的女生驾驭。我这个车现在是整车副厂外壳，珍珠绿，定制版19款版画，我的原厂车壳是金属火花黑，整套车壳从上牌之后，就没有再使用过，一直在仓库存放说了这么多小车车的优点，现在说说缺点吧，这个车有一个缺点，小齿比设计虽然省油了，但是提速会停顿一秒的感觉，在高速超车的时候，感觉不是很好，需要适应这个慢一秒的节奏。最后呢还是我常说的那段话：随着机车文化越来越融入人们的生活，作为一个爱机车，爱生活的女骑小姐姐，倡议骑帅不骑快，安全骑行从我做起。

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2023-08-25

相信自己MC

五羊本田 NX125车主·车龄1年

本田NX125摩托车用车感受

五羊本田NX125提车使用10个月了，2024年十月初提车的，目前一共骑了2400多公里，整体上觉得这个车城市通勤上下班骑行以及日常代步完全够用了，整体上好评！裸车购买价：8000元一、先说说优点， 1、整车重量比较轻，骑起来比较轻巧，不笨重，整车比较灵活，操控灵活，城市骑行好评 2、外观造型挺运动的，年轻人或中年人都可以骑行，有贴花也可以彰显运动风格 3、发动机声音：发动机声音还好，不大不小，可以接受 4、油耗：2.3l/100km，油耗还可以，官方宣传2.5l/100km，虽然不如雅马哈巧格i省油，但是整车大小体量感都优于巧格i，一箱油可以跑250公里左右，我都是跑230公里左右去加油 5、品质稳定，发动机稳定，没出现过扔在路上的问题，本田的品质没的说，确实给力！二、缺点： 1、配置方面，配置比较一般，发动机为老款发动机。新esp 最高功率7kw esp发动机比较好，新发动机标配怠速启停，边撑熄火，静音启动 2、刹车：前碟后鼓，后刹车应该是碟刹会更安全一些，前碟刹感觉不如其他碟刹好捏。比较硬， 3、安全性：没有ABS防抱死，没有TCS防滑系统，应该标配ABS防抱死功能+TCS功能， 4、仪表：LCD普通仪表，比较简洁，比较朴素，应该增加一些多彩颜色，增强活力 5、轮胎：原厂轮胎比较滑，遇白线或者下雨天非常滑， 6、发动机振动：怠速振动比较大，非常抖，看后视镜就看出来了，骑行起来振动还好， 7、工艺漆水：整车塑料件涂装比较一般，喷涂特别薄，这点比较差评，我的前车壳已经被刮掉漆了，装配缝隙也比较大，特别是车身坐桶塑件， 8、骑行有异响：整车骑行起来前面板有异响，应该是共振导致塑件异响，拆开过一次前面板，装上后短暂没异响，后面又有，基本可以确认是装配不严的问题 9、铁件防锈能力一般，边撑生锈，后视镜生锈，后视镜螺母生锈 10、油表不准。每次油表闪烁最后一格时候，邮箱还有1.5l左右的油量 11、后减震太硬，行程短，过减速带或者坑人会跳起来， 12、坐桶空间较小，放不了3/4盔三、改装以及花销及保养费用：共花销3800元， 1、我自己加了后货架+后尾箱，为了装头盔手套等。增加储物能力，货架+尾箱一共530元， 2、轮胎我最终换成了米其林CITY grip saver，半热熔轮胎，抓地性能更好。白线和雨天不滑了，米其林轮胎共700元，期间我也换过腾森ts653半热熔轮胎，效果一般，不如米其林，所以还是米其林的好，给大家避坑腾森轮胎，腾森轮胎共460元 3、手机支架89，头盔410，雨衣一体式46，车衣16，钥匙套21，手套100，尾箱内衬25，坐垫套24，机油60，头盔喷雾51，骑行服260，雨衣分体式80，护膝66，手套27，共1275元 4、保养换机油两次，共100元手工费 5、油费：500元 6、保险交强险费：250元总结：NX125使用快一年，整车作为日常通勤城市出行还是很好的，很有性价比，20公里内的出行使用很棒，整体上值得推荐，这个车我也比较喜欢，已经成为我日常通勤代步的好伙伴，我准备多骑一骑，因为我还没买汽车。

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2024-08-21

PlannerL

灰石300用车感受总结

灰石1w公里感受总结 ①动力，300排量，最大马力30.6Ps，最大功率22.5kW，最大功率转速8500，最大扭矩25.3。作为新手期的第一辆车，完全够用，满足一切日常市区通勤使用场景。我也经常出去跑山，巡航更多的还是姿态，别像防赛一样拉极速、压弯，安全的前提下也足够帅气。 ②骑行姿态，灰石的数据是2225（长）×853（宽）×1090（高），轴距1520。本人身高176，臂展182，手臂算比较长的，灰石原装手把骑行姿态会有点前倾（可以看图），刚提车的时候骑行会有点累，后来就慢慢习惯了。也有很多改小燕把、羊角把的车友，改完以后骑行的舒适度有很大的提升。巡航车的姿态就是很舒展的，以舒适为主。提醒：灰石的大直把和轴距，在掉头的操控方面会有一些影响，转弯半径会大一点 ③坐高，灰石坐高690，非常友好，我176的身高感觉非常完美，双脚掌着地，腿可以轻微弯曲，安全感拉满，身边也有女骑163身高也可轻松驾驭，至少比骑防赛要安全多了。 ④储物能力，我给灰石装了两个边包，可以放下平时的修车工具、车罩、全盔，如果带的东西比较多，自己再背个包，储物能力很强。身边还有车友装了尾箱或者三箱，储物能力再上几个档次，不过我觉得有点丑~只要不摩旅，边包就够用了。如果有靠背，后座也可以运一些大件的东西，有固定的绑带就行。 ⑤驾驶感受，300排量的巡航车，被崩是日常😂选了巡航，就别追求速度了，帅和舒适是最重要的。 ⑥保养成本，原厂保养和自己买保养用品，成本有很大的差别。灰石保养机油大概需要2.2升，也就是两瓶多一点（有时候两瓶也够），原厂机油128一瓶（京东价格，代理店好像是138），机滤40（京东价格，代理店好像是50-60），按照两瓶机油保养计算，一次保养的成本是296，在店里买的话没有工时费。我保养是自己在京东上买的雷神机油，找渠道拿的机滤，机油大概70，机滤18，找的门店工时费30，一次保养的成本是188，目前保养几次下来，车辆状态非常好。 ⑦油耗，新车油耗高，随着新车磨合和第一次保养后会降低，稳定下来以后的综合油耗是3.5左右。油耗还是和使用场景有关，如果你的日常通勤堵车、等红绿灯是常态，油耗自然高一点。 ⑧质量，最后谈一谈大家都非常关心的奔达品控问题。我是22年3月的车，应该属于第3批次或更晚的。身边确实有一些车友的车出现问题，包括车友群里反馈出来的问题，大体就几类，比如漏防冻液、ECU出问题打不着火或者怠速不稳容易熄火、断小飞轮、螺丝松动，好像就没了（也欢迎大家补充自己遇到的问题）。我的车只遇到过漏防冻液，去车行加了个卡扣就解决了，自己也买了工具，偶尔紧一紧螺丝。ECU、小飞轮我没遇到问题，遇到问题的奔达售后也不含糊，全部免费更换了，这一点我觉得还是很值得点赞的，售后是真负责，我的小飞轮虽然没有断，但是经销商也一直催我去更换新的套件。总体来说，奔达灰石带个我的用车感受是非常好的，身边的朋友、同事想买车，我也会推荐。

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2023-07-30

PengMeng191512949

奔达黑旗500骑行9个月的感受

9个月的骑行感受，首先就是一个外观是非常抗打的，然后就是国内首款V型四缸，而且还有怠速闭缸功能，电子自适应悬挂，定速巡航这些配置，也都是非常牛批的，整体质感还很不错，都是前后对向碟刹标配前后ABS+TCS，并且可以关闭！大多都是市区通行目前行驶4000公里保养了2次，小毛病多少也是有的，不过不影响。刚开始换挡顿挫感有点大，过了磨合期后顿挫感感觉小了点，前后轮甩泥挺严重，湿地只能尽量慢行，大灯灯光需要改进，夜晚亮度不是很充足，油箱显示不准，16升油箱亮灯只能加8-10升，油耗有点高，磨合期以前差不多8个油，目前一箱油只能跑两百多一点甚至两百都不到，我骑行还是比较温和很少暴力行驶，500斤的大玩具操控性能非常稳定，即使在坑坑洼洼，这些复杂路况下，也能保持良好的行驶稳定性。其次，车辆的加速性能非常出色，沉稳有力，猛加油门的时候声音有一种空洞感，动力完全够够的，其次气动减震停车自动下降相当有排面，动力方面我觉得市区完全够用，排气我选的圆排，声音非常宏厚好听，刀排当时怕太炸就没考虑，700的坐高对于我这个只有1米7的矮子可以说是完全拿捏的，坐姿方面还是相当舒坦的，我最长骑行过50㎞可以说不怎么累，转弯掉头半径比较大需要多练习再注意慢行啊！可以说储物能力没有，除了油箱上面翘起来的油显可以挂点菜，不喜欢装边包有点影响颜值，头盔就是走哪提到哪确实麻烦，嗯。。。总体来说很好。

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2024-02-01

奥利给给奥利给给给

重生之我提摩托车

体弱多病刘亦菲去年就拿到驾照了，一直都想买摩托车，刚拿到驾照的时候打算买的是灰石300，但是也是一直犹豫不决，想等等有没有别的新车，从灰石300一直看到了闪300然后闪350，最后无意间看到黑旗500，直接不行了，人麻了，直接盲定！外观是最满意的一个加分项，要颜值有颜值，要品控有颜值，要质量有颜值。动力充沛，超车很有信心，前后利都够用。气动減震说实话就是个耍帅的玩意。 1.车子坐高的话165以上基本都可以，我身高180体重140自我感觉骑着刚刚好，就是哈雷大哥的骑行姿势，朋友说帅的一次，腿部的话刚好可以夹着空滤，稍微有点隔腿，但是能接受，胳膊抓握手把刚好，看到网上有卖车把增高的等有空看看加高是否舒服，别人说稍微身高不够的朋友可以安装上骑行会舒服很多，骑久了会有点腰疼，不知道后期加了增高的接头会不会好一点，就是车子确实太重500多斤力气小一点真把持不住！而且熄火挪车的时候确实挺费力！ 2.乘坐感受带了个挡泥板她说坐着还不错，气动减震确实舒服，就是坐垫稍微有点硬。平时经常会路过减速带或者通勤的路上经常会有坑洼的路段，过坑坑坎坎的时候不会有悬架很硬让人有很大的颠簸，但相应的避震会有一些软，经常会有不是非常明显的上下弹跳的感觉，刹车的时候点头也比较明显。不过坐垫稍微有点薄了，加上有点硬，后期打算重新包个软垫，因为有次骑了大概有一个半小时吧回来的时候屁股有点疼 3.储物能力，基本没有，就是坐垫底下放了个挂绳，后面再考虑要不要安装侧边包！ 4.驾驶感受，操控的话自我感觉还行，肯定不如街车仿赛一类的，但是车子骑起来还是比较整的，巡航嘛，压弯有点不论不类的，后轮没上180的胎感觉厂家是考虑到操控的，不然车子太重真不好操控，正常骑行躲些路上的坑还是问题不大的，就是五六千转的时候脚稍微有点麻，ABS介入挺快的，别的功能没用到，定速巡航听说是超过40公里才能用，我自己没用过，因为没上高速，而且小县城的路况也不是特别好，有次急刹车能感觉到ABs的介入，确实太热了四缸，经常屁股会湿漉漉的，没办法！ 5.使用成本，油耗基本六个油，大致算了下，感觉还行，这车对我来说只是玩乐，不用于出勤，只要不是十个油这样我都能接受！因为骑的少，提车一个多月了一共加了两百多块钱油现在骑了五百公里了，应该还有半箱油，就是油表太不准了 6.用料的话，感觉有点堆料，有的地方完全可以用塑料件，比如车灯四周上面用的那种金属其实完全可以用塑料件，还有前减震的覆盖件，更坐垫下面的覆盖件，用金属还是太重了，比同级别车型重了一个挡泥板的重量，这样油耗坑定大，而且不太好操控！值得一提的是油箱的漆水比灰石好不少， 7.做工方面，实话四万多落地的价格我没指望做工多好多好，不过发动机小细节抠的不错，除了油表不准，油箱下面生锈，其他都还好！优点，帅，太帅了，颜值即正义，漆水，装配，都比灰石进步不少，说明奔达还是很注重客户的反馈，在一步步的提升自身的口碑气动很舒服，过坎颠簸感很小，而且它在下车时候很装逼，自己自动就降下来了！缺点，发动机严重烫腿，红绿灯只能熄火下车等待，夏天还是得穿长裤骑车。气动减震上的胶纸撕下来会把贴画撕下来。。而且留胶厉害。大灯城市勉强够用，跑山还是要加装射灯！脚撑设计的太短，不好钩。网上有改件但是价格偏高！

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2023-08-17

李先森京B集团

QJMOTOR 闪300车主·车龄2年

聊聊踏板跟巡航的通勤感受

今天瞎扯一点聊聊大阳跟闪300巡航的骑行对比感受这俩都是我的车，根据衣服换着骑车，或者心情，或者是需要什么事比如组什么团跑山说实话，大阳真的好骑，丝滑，通勤全程S路线，各种穿插。巡航就只能慢慢跟大车屁股后面溜达，加了护杠宽很多，而且吧这款巡航1档 2档怠速舒服，给油顿挫感太强，就算我这个老司机，还经常熄火，为了不丢人，所以就慢慢的在车屁股后面跟着溜达，通勤时间比大阳要多花十分钟左右！大阳一个是自动挡，另一个吧就是大型的电动车，他自带的感觉就要这么跑，不然对不起他，总不能让外卖小哥超了吧时间长了经验多了，跑起来远看就跟一条蛇一样，（当然这样还是不安全的）大家还是要文明骑行。最近大阳的油耗有点高，3.0了都，不知道怎么回事，不过这让我骑闪300宽慰些，以前大阳的油耗2.7左右，而闪300最低都要3.2,对比下来，每次骑巡航都轻轻给油，现在可好，大阳的油耗也上来了，巡航开始使劲造了，哎，人性啊不过兄弟们，闪300的妹子真多啊，每次出去玩得有一半的妹子，金吉拉的更多，大阳全是一群大老爷们哈哈，大阳什么时候设计点女性骑的车啊，女性粉丝也多点对吧，通吃，这样我们骑车adv150出去的时候乐趣也多点，今天就聊这吧

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2024-08-30

番茄烩毛辣果

五菱宏光MINIEV车主·车龄4年

无极SR4骑行感受

无极SR4是一款备受关注的摩托车，它凭借其时尚的外观和出色的性能吸引了众多骑行爱好者的目光。那么，骑上无极SR4是一种怎样的体验呢？首先，从外观上来看，无极SR4的设计非常时尚动感，线条流畅，给人一种非常强烈的视觉冲击力。车身的细节处理也非常到位，无论是车灯、车把还是座椅，都展现出了极高的工艺水平。这样的外观设计不仅让骑行者感到自豪，也能吸引路人的目光。在骑行过程中，无极SR4的驾驶感受非常出色。它的动力表现非常强劲，无论是城市道路还是乡村小道，都能轻松应对。加速和减速都非常平稳，驾驶者可以轻松掌控。此外，无极SR4的悬挂系统和减震效果也非常出色，即使在颠簸的路面上行驶，也能让驾驶者感到非常舒适。在操控方面，无极SR4的转向非常精准，驾驶者可以轻松地掌控车辆的行驶方向。同时，车辆的稳定性也非常好，即使在高速行驶时，也能保持车辆的稳定性和平衡性。这为驾驶者带来了极大的信心和安全感。除了以上这些方面，无极SR4还有一些非常实用的功能。例如，它的储物空间非常大，可以放置许多骑行所需的物品。最直观感受是可以放下我的全盔。此外，车辆的灯光和仪表盘也非常清晰明了，让驾驶者可以轻松地掌握车辆的状态和行驶信息。总的来说，骑上无极SR4是一种非常愉悦的体验。无论是外观设计、驾驶感受、操控性能还是实用功能，都表现出了极高的水准。如果你是一位骑行爱好者，不妨考虑一下无极SR4，它一定会给你带来意想不到的惊喜。

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2024-07-10

机车不飞

春风拂面，想入手的朋友可以参考一下

分享一下骑了的春风250sr感受： ⭐️优点⭐️ 1⃣️ sr作为一台仿赛，骑势并不战斗，博主也有骑过阿普利亚gpr150，相比之下，长时间的行驶更加轻松。座高为780mm，即使是小短腿都可以双脚着地，慢慢的安全感。 2⃣️ 操控性好，车重较于其他车辆更加轻，赛道版只有157公斤的重量，小范围掉头、扶车更加轻巧。 3⃣️ 配置上面，这个价位里面有全彩仪表、半热熔轮胎、日行车灯等配置。 4⃣️ 动力充沛，跟豪爵铃木gsx250r相比，同为250排量，百公里加速8秒，比gsx11秒快了很多。 5⃣️ 造型上，更加接近赛车的外观和极具竞技的姿势，犀利的线条，深受广大摩友的喜欢，尤其是女摩友哦！ ⭐️缺点⭐️ 1⃣️ 由于是单缸机，在转速4000以上，会强烈的震动。从双手到双脚都是麻的，带上手套会好很多 2⃣️ 国产车的通病，总会有异响。侧板位置异响，有可能是塑料件之间连接没做防震处理。 3⃣️ 包围比较小，对于比较壮的男生，骑上去像骑狗一样。春风250sr2万最好的车，没有之一！！！！！！！！

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2023-08-08

c陈住气C

坦克300车主·车龄2年

我的uy小白用车感受

哈喽各位摩友好，我是来自山西运城的一位摩托车爱好者，从19年考下驾照，我一直骑的都是踏板车，陆续骑过五羊本田喜悦110，新大洲本田ns125D，豪爵虎鲨，在22年2月份的时候朋友给我推荐了轻骑铃木uy125，于是开始去了解这款车，命运的齿轮就此开始转动，最终我被这辆车的颜值、动力和好评征服了。于是在22年3月份我花10380元重金购入了这辆标准版雪莲白uy125。买车不改，不如推下海，我这辆uy加装了茶色风挡、碳钢护杠、透镜led灯泡、手机支架、未来之眼f150射灯、铝合金脚撑、灵兽钥匙壳等配件，所有配件都是我自己动手安装。截止到目前为止，这辆车我已经骑了14000公里，通过这一年多的骑行，这辆车给到我的反馈还是非常nice的。下面我给大家讲讲我这台uy14000公里用车感受。【驾驶感受】我觉得uy125这款车骑起来很舒适，首先这个车的坐垫比较宽，软硬程度相比其他同级别踏板来说更软一点，我从西安骑回运城三百多公里，腰也不困，屁股也不会很疼。其次这个车的发动机非常平顺，声音小，震动也小，而且提速让我非常满意，比我之前骑得踏板反馈都好，骑起来车子也很稳，操控很好，非常丝滑。再有就是uy的减震，我觉得相比同级别踏板，uy的减震已经算好的了，毕竟也才一万来块钱的踏板。【用车成本及油耗】 uy的油箱是6L的，但是我打起大撑加油都只能加5L多一点点😢，也不知道你们的是这样吗，加一箱油最多也就是40元左右，我一般都是跑到250Km油表灯闪了我才加油，有的时候忘加油了也没事，打火的时候打两次才能着，这就是提醒我没油啦，跟我耍脾气呢。我日常代步平均油耗差不多2.3，如果我出去跑山的话油耗差不多在2.6，不过冬天油耗就比较高了，日常代步也在2.7 2.8左右。我一个月正常通勤4箱油就够，也就是160元，比我开车省太多了，开车一个月油钱得600。 uy的保养也不贵，像机滤、空滤、汽油滤芯这些配件我都是网购，几十块钱一个，自己动手就换了。机油我也是网购的铃木10W40半合成机油，40元一瓶700ml，保养一次差不多加650ml，自己动手保养就一个配件费用，保养一次几十块钱，相当便宜。但是发动机传动保养还是得去正规摩托车店保养。【用料及质量】我觉得uy的做工确实不是很好，跟同级别的afr一对比就比较差了，接缝处都不是很严丝合缝，缝隙比较大，而且后挡泥板和尾灯连接处感觉缺少两颗螺丝，手一按缝隙就大了。车壳质量还可以塑料件也挺结实的，总体做工包括漆水确实一般，不过每个车各有优缺点吧，喜欢它优点的同时也要接受它的缺点。【缺点描述】 1、我觉得最大的缺点必须是刹车，uy的刹车太软，每次急刹制动距离都很长，而且后刹车还时不时吱吱响，前刹车还好一点，后刹车效果确实有点差劲，如果uy出一款前后碟刹带双通道abs的车那绝对吊打同级别踏板。 2、还有就是uy的大灯，真的一点都不亮，铺路效果不理想，入手了就得改装大灯，我先改了一对led灯泡，感觉还是不亮，又自己加装了一套未来之眼射灯，亮度嘎嘎亮。【优点】 1、颜值担当，整车的颜值非常在线，当时就是被uy帅气的颜值吸引，那一对分体大灯看着也非常犀利。车身线条感很强，加装护杠以后看着非常饱满，一个字，帅！ 2、再有就是动力了，铃木超级芯发动机确实牛逼，提速很快，非常平稳，像这种要颜值有颜值，要提速有提速的小踏板，谁不喜欢呢。 3、舒适度我觉得算不错的，反正目前我的uy骑了一万多公里，给我的反馈是比较好的。 4、空间大，uy原厂的后尾箱能放下一顶全盔（我的全盔是xl号的），坐桶里放我媳妇一顶半盔后空间还绰绰有余，龙头下面的两个储物盒空间也很大，左边能放2瓶水，右边能放一瓶水。uy的踏板处非常宽，空间也非常大。【总结】 uy125有优点也有缺点，但是我感觉优点大于缺点，我也愿意为了uy的优点去买单，以上均为个人的骑行感受，总体来说我觉得uy125这款车还是很不错的。

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2023-08-04

娜女骑180

豪爵铃木 DL250车主·车龄半年

骑车摩旅，是自驾体会不到的风和自由

八月初入手了铃木DL250这辆入门级ADV摩托车，经过近两个月的磨合，在国庆假期到来的时候，我不迫不及待的开始我的第一次小摩旅了。这辆车排量250，听说极速能跑137，我没试过，也没兴趣，我只想要它安全的把我带到想去的地方就可以，并不追求速度。好吧，是我自己胆子小，不敢跑快，人送外号“跑不快”。高速上路况很好的情况下我就跑100多点，我的理念是慢慢骑，骑到老。所以呢，第一次摩旅的我不敢一个人出发，也不好意思跟着别的同等或大于我排量的车子去拖后腿。找了两个骑150踏板子的小伙伴一起出发，更妙的是我们三个都是第一次去摩旅（如果300公里内能算上摩旅的话）。计划十月一早晨出发，出发N天前我们就开始兴奋的做准备，讨论目的地。其实一开始定的目的地是单程600公里的山西平遥古城，后来他们两个都要在3号赶回来，所以改到近一点的张家口草原天路，单程300公里。出发前一天北京二十多度，我们看了天气预报，知道张家口那边要降温，带了足够的防寒装备，我的冬天的骑行装备都带上了。十月一早晨，和小伙伴们在八达岭高速口汇合后就一起上了高速，起初天气不太冷，有一点风。过了几个隧道后，气温陡然下降，风刮的特别大。第一次出远门的我们找了个紧急停车带停下车子穿雨衣，换装备，我把抓绒衣穿到了骑行服里面，又把夏季骑行手套换成了冬季的，我的两个小伙伴也是把厚衣服都穿在了身上，同行的唯一的男生大概是只带了一套衣服，全穿身上后包包都空了。再次上路，不冷了，我们唯一要对抗的就是横风，特别大的风，我看到有树枝都被刮下来了，我们在耳机里互相提醒要小心，慢点骑。中间去服务区吃了个午饭，热乎乎的继续上路，300公里的路我们愣是骑到了晚上才到达。安顿好住处，我们当晚吃着火锅喝着小酒，兴奋的分享着一路上的感受。第二天去了草原天路，第一次骑摩托车看风景，我们开心的大声唱着歌，在风景里和我们的爱车合影，这种快乐是开汽车自驾永远也体会不到的。而且吧，摩托车停车很方便，看到美景在不妨碍交通的地方就可以停下，汽车却是不行。回来的时候就比较顺利了，风和日丽的，也没有风，我们又是一路高歌的回家，比去的时候快了一半。通过这次短途摩旅，我更爱骑行了，也更爱我的DL250老头乐了，以后只要有时间，我都要骑着它出去玩。

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2024-10-31

大国行天下007

Model Y车主·车龄半年

检查骑摩托高手

骑摩托车是一种既刺激又自由的体验，很多人都喜欢这种感觉。但是，骑摩托车也不是一件容易的事情，需要有一定的技巧和素养，才能保证自己和他人的安全。今天，我就来给大家分享一些摩托车最实用的摩托车技巧，希望能让你在享受骑行的乐趣的同时，也能提高你的安全意识和驾驶水平。首先，我们要遵守交通规则，这是最基本的要求。我国交通法规规定：两轮摩托车在城市道路上的最高行驶速度为50km/h，高速公路最右侧最快80km/h，在公路上的最高行驶速度为60km/h;轻便摩托车最高行驶速度为30km/h。我们要根据不同的路况和环境，合理控制自己的速度，不要超速或超载。我们还要注意摩托车乘坐与装载安全常识：轻便摩托车不准载人，两轮摩托车只准附载一人。两轮摩托车驾驶座前不准座人，后座不准附载儿童;两轮摩托车在高速公路上行驶时不准载人;两轮摩托车、轻便摩托车载物，高度从地面起不准超过1.5m，宽度左右各不准超出车把375px，长度不准超出车身500px。这些规定都是为了保证我们的安全和稳定性，我们要严格遵守。我们要学会观察和判断路况，这是最重要的技巧之一。我们要时刻保持眼观六路耳听八方的状态，注意前后左右各方向的情况，预测可能出现的危险，并及时做出反应。比如，在经过路口时，我们要提前观察周围情况，看看路两边的行人或车辆是否有突然出来的可能，并且行车路线要与路口保持一段距离，这样万一有车出来，还有一个反应时间。在变换车道、左右转弯时，我们要先看对面有否来车，再看后面有否来车，这一点很重要，很多人都不看后面，直接转弯的。我们还要闪一下灯或鸣一下喇叭，提醒前后方的驾驶员注意。我们还要根据路面情况和转弯角度调整速度和方向，同时用前后轮同时刹车的方法减速。我们从不猛拐或抱死刹车，因为这样很容易导致失控或侧滑。我们要学会应对突发状况，这是最考验我们的技巧之一。有时候，即使我们再小心再谨慎，也会遇到一些意想不到的情况，比如制动失灵、轮胎爆裂、前方有障碍物等。这时候，我们要保持冷静，快速分析情况，做出最佳的选择。比如，在制动失灵的情况下，我们要挂较低档松油门或熄火行驶，慢慢减速，俗称“抢档”。挂低档要轰一下油门比较容易挂进去。我们要克服紧张情绪，飞快地分析一下目前的状况，各种作法分别会有什么后果，选一个最好的处置方式，眼睛要紧盯着远处路面，不要只看前面一点点的地方，或只盯着前面某一辆车，不然就会避过一辆车，而撞到别的好几辆车，避车要用眼睛余光，不可转过头去看边上车子有没有避过去。车里的乘客要叫他们抱住自己的座位，或抓住什么牢固的固定物。实在没有好办法，才考虑撞路边障碍物。最后，我们要学会放松和享受骑行，这是最有趣的技巧之一。骑摩托车不仅是一种交通工具，也是一种娱乐方式。我们要在保证安全的前提下，尽情地感受风的呼啸、路的延伸、景的变换。我们要用双臂放松地握住车把，用身体灵活地配合车子的运动。我们还可以和朋友一起骑行，分享彼此的心得和感受。这样，我们才能真正体验到摩托车带给我们的乐趣和自由。骑摩托车是一种既有技巧又有乐趣的事情。只要我们遵守交通规则，观察和判断路况，应对突发状况，放松和享受骑行，我们就能成为一个优秀的摩友，让自己和他人都能安全和快乐地骑行。我们还要不断地学习和提高自己的摩托车技巧，因为这样才能让我们更加自信和专业。我们可以通过多种途径来学习摩托车技巧，比如阅读相关的书籍、杂志、网站等，了解摩托车的结构、原理、性能、保养等知识，掌握各种驾驶技巧和安全常识。我们还可以通过观看相关的视频、电影、节目等，学习别人的经验和教训，模仿他们的动作和风格，找到适合自己的方法和感觉。我们还可以通过参加相关的培训、考试、比赛等，接受专业的指导和评价，检验自己的水平和进步，挑战自己的极限和潜能。最重要的是，我们要通过实践来学习摩托车技巧，因为这样才能让我们真正地掌握和运用。我们要经常骑摩托车，在不同的路况和环境中练习自己的技巧，发现自己的优点和缺点，改正自己的错误和不足。我们要敢于尝试新的事物，在安全可控的范围内，尝试不同的速度、角度、姿势等，增加自己的灵活性和适应性。我们要勇于接受挑战，在合理可行的条件下，挑战不同的难度、距离、时间等，提高自己的耐力和信心。总之，学习摩托车技巧是一个持续不断的过程，需要我们付出时间和精力，也需要我们有热情和勇气。只有这样，我们才能真正成为一个高手，在骑摩托车时既安全又快乐。

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2024-02-07

骑不快的十三

奔达黑旗 500车主·车龄1年

奔达黑旗500首批批车主一千公里体验感受

1、为什么选择黑旗500。在摩博会还没上市黑旗500的时候，特别沉迷于春风450sr和qj的闪系列，去试驾过金吉拉和灰石，都是觉得太小，直到那次的摩博会之后，直接就在线下经销商那里盲订了黑旗，对黑旗500始于颜值，放弃qj和450的原因无非其他，就是黑旗太帅了，直接磕到我的审美点上，在此狠狠的夸一波奔达的设计师们，我本来也是从事过设计行业，也可以一个企业只有都是年轻人，设计部门充满干劲的时候才可以出来好的作品！一遍一遍确稿，给奔达设计部点了深深的好评！ 2、黑旗500车辆花销和福利裸车价格36800，购置税的话大家当地的经销商环境不一样，可以考虑低开发票，这样购置税相对低了，我开了三万的票，交了购置税是2699.12，其他的费用还有交强险400车船税35（车船直接交强代收了）很方便这些都可以在手机上操作，不用来回跑。挂牌的话大概不过百，几十块钱。 3、目前车辆改装情况及下一步打算拆掉了原车后视镜换成了手把镜，感觉颜值直线提升！友情提醒：拆手把堵头的时候一定要注意！里面有两个小堵头！一定要全取出来！不然在手把里面共振，市面上大部门的手把镜都是膨胀螺丝，拧开了可不容易弄出来昂，一定要注意。贴了全车的隐形车衣800元，还是很有用的划伤啥的能避免！挡泥板，个人强烈建议一定要自己装一个挡泥板，现在挡泥板市场也算是挺成熟了，可以自行选择，自己就可以安装不会磨胎。空滤盒和透明离合，这两个有想法但是觉得市场出的件太少了，可挑选的也不少，有没有朋友们可以推荐推荐的。下一步折叠靠背和边包，这个我喜欢的是帆布边包，但是现在市场上的边包支架离后挡泥洼真的很大的间隙，很不让我讨喜在懂车帝上看到的这一款边包有点帅帅气气一。车辆涂鸦，油箱中间的位置和空气避震的不是我的车如果冒犯请联系我，我及时删除，配图在下面啦，真的帅帅气气啊有没有认识车主的小伙伴私信我一下，我也想搞个这种涂鸦! ! 4、日常骑行感受刚提车的时候可能因为磨合期的事，因为我这也是第一辆自己的车，不太适应电子油门，总感觉可窜了，尤其是在一二三档低转速的时候，不过在前一段时间换了喷油嘴之后，一档平顺了好多，不像是刚提车时候的样子，但是有点容易熄火了，不知道是我离合线的事还是离合控制不好的，一档起步就得稍微带一下油门，之前直接急速起来。换完喷油嘴之后的汽油味道也少儿了很多了，不过这个是第一批车才需要换，第二三批往后的小伙伴不要害怕，不得不说奔达厂家的售后服务态度还是很不错的，有问题随着就改动，就给换呀，好像现在又根据实际车主的油耗和别的项，免费去经销商刷ecu呢国产厂家值得我们大家去好好支持! !骑行姿态的话我感觉我蛮能接受，178身高的骑着，也不会觉得往前够很多，肩膀和手部也能自然地搁在把手上，手时稍微垂下。但是空滤盒设计的我感觉是有那么一点点挡腿，但是我还是有点瘦，黑旗500体感太强了，在883面前一点也是不怂的哈哈哈 (后面附图) ，给兄弟们提个醒，买个红色油漆笔可以直接把前卡钳的字涂红呢哈哈哈。在没车的国道上面拉过一次提速，提速蛮不错的，就是每一档之前转数到了四五千会有一段没劲，过了这个转速期间又很猛，不知道是调教的事情还是因为转速生的快，电子避震自动给我降低或者抬高车身了。在国道跑的时候低转数的时候震动抑制真的超级无敌不错，大概到五千六千的时候脚踏能感觉到有一点的震动，都在接受范围内，不过避震滤震效果不错，感觉不到太大颠簸，六档七八十巡航时更是舒服得不得了。另外巡航也不可能像防赛一样夹油箱骑，震动就不是事儿了。实话实说风阻是真的大啊，一百风阻开始压胸口了都哈哈哈，有点想加个风档了，真的是越骑越看越喜欢呀。

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2023-08-30

天鹰小伙

天鹰 TS150车主·车龄1年

天鹰TX150用车感受

24年1月16日落地，13280元，选车时还是赛科龙和天鹰之间犹豫，但是马上不惑的岁数的以及几千块的收入，考虑到每月的房贷，车贷,家庭吃喝拉撒等因素，毕竟日常上下班代步用，诗和远方的摩旅和休闲的跑山也就只能偶尔想想，最终还是选择了经济实用，选择了天鹰TX150。这车外观整体还是很耐看的，加装了部分小配件，包括尾箱，碳纤维贴膜，护杠等。目前已骑行450多公里，车子操控性还是舒适的，提车加满油后磨合期平均车速在55至85之间，新车磨合没有给暴力油门，都是匀速慢慢给油的。第二箱油遇到加油站时去补了一次油，测试平均油耗0.22元公里，油耗确实不高，和摩友们说的一致。除了油耗，大家肯定很关心这个车动力，驾乘舒适度，刹车性能等等方面表现，50以下提速微慢，震动感略大。50以后转速上来之后动力明显提升，50至90之间只要你肯给油提取还是不错的。本人身高176，体重150斤，驾驶起来也不觉得别扭，等红灯前脚掌三分之二可以落地，骑行腿蹬上脚踏和下脚踏都还有足够空间，长时间驾驶也不会感觉太累，感觉身高185以下基本不回觉得别扭吧。身高再高就有骑狗的感觉了刹车性能还是非常不错的，前后一起刹车感觉还是很稳的，平时骑行跟车还是很放心得，车子很多功能还是挺使用的，毕竟天鹰就是把配置拉满。目前已加装了护杠，尾箱，射灯，改装了坐垫，全车身塑料件都贴了仿碳纤维贴纸。后期随着驾驶里程提高后还会继续更新用车体验，后磨合期后油耗，保养等和大家分享。欢迎天鹰车主或喜欢这款车的朋友大家互动，对车使用体验及改装一起交流学习。

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2024-03-09

用户93504048

无极SR250GT，严重质量问题

新车几天时间，不到300公里。就出现发动机进水，机油已经乳化，水箱居然有油！这种属于严重质量问题不？？我应该不是第一台出现这种问题的车，也不是个例，车是24年3月出厂的，买车这么短时间，售后提出不能退换车。不吹不黑，真实的重庆200公里车主。我相信本土大品牌的品质，各项指标都是经过各项严格的考核和试验，是经得住市场考验。但现在这款车乃至这个品牌给我们的信心在哪里？？让车主每次停车和骑车都低头去看看那个瓶瓶缺不缺冷却液？？每天都担惊受怕的在路上？？联系售后，居然说不是啥子大问题，发动机进冷却液，油水混合，高温爆缸，这不算大问题！请问什么是大问题？是要骑行途中车辆爆炸才是他们所谓的大问题？新车就摆在路上，不晓得后续还会出现啥子问题。各位要下手这款车的车友，真的真的可以再认真思考一下。确实后悔选择这款车，后悔选择无极这个品牌，同样是国产品牌，某些品牌品控就好很多，起码不会出现发动机故障，爆缸的这种严重质量问题。难道买国产车买的是运气？不是这里爆就是那里漏，无极也是让车主们操碎了心，还是希望国货把质量做上去，不是靠价格来打市场，这样搞终究会失去一批又一批小白鼠。 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍

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2024-03-28

壞人99

豪爵铃木dl250一些缺点，车无完车，大家理性看待。第一点，大家最看中的问题，动力较弱。最大功率18.4kw,最大扭矩23.4/6500转。这款发动机的技术规格和油耗表现只能用一般来形容，毕竟现在的很多双缸摩托车发动机都采用了双顶置凸轮轴，每缸四气门的设计，而这款车依然采用了每缸两气门的设计，所以技术上就会弱一些。而油耗方面它百公里3.2L左右的表现，是算不上很省的，因为这个排量级别的有些摩托车百公里油耗是可以低至3L的。但是此发动机成熟稳定，值得信赖。关于车辆加速问题，0-60加速3.5秒左右。0-100加速成绩为十秒左右。后半段加速成绩有些拉胯，但日常使用完全够用。在这里有必要说一句，不要总拿大排来比，你拿250去比525一个劲的说250肉，那我问你525和公升去比肉不肉？理性看待不要做瓦特兄弟。再说极速问题，有人测的此车极速在140上下。为了自身安全不要超速驾驶。提醒一下摩托车高速路行驶最高车速不得超过80公里每小时，切莫以身试法，到头来害人害己。第二点，链条异响。豪爵铃木三兄弟，祖传的毛病。解决办法就是更换飞轮及链条。其实在本人看来此问题无关痛痒，毕竟对行车安全没什么影响，建议新车骑上一年半载再去更换，免得浪费金钱。第三点，龙头摆动。很多摩友反馈车辆车速在65左右龙头摆动，撒把骑行更明显，更有夸张的说法叫死亡摆动。本人暂无发现此问题，我规矩骑车不单手，不撒把。提醒各位摩友高速骑行切莫单手骑行，更不要双手离把，违法违规！免得行车不规范，亲人两行泪。第四点，车辆震动。发动机5500-6500发动机震动。震动是有的，出现在加速过程中收油门比较明显，这也是车速较快冲击发动机造成的。但没有网传的那么夸张，有人说骑几十公里震得筷子都拿不住。理性来说铃木对车辆震动抑制的很不错了。第五点，车辆太重。三箱版自重206公斤，没把子力气推这车原地掉头都费劲，很多摩友推车掉头时摔车。相比其他同级别车重了20公斤左右，铃木车身轻量化设计方面做的不够。自重过大也给本就不充足的动力更大的压力。较大的自重也使高速骑行更稳，增加了骑士信心。有一说一铃木用料的确扎实。第六点，一二档换挡响档。也算是三兄弟老毛病，问题不大，首保后明显改善。

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2023-09-16

超大福气包

春风 450CL-C车主·车龄1年

奔达拿破仑450用车感受

自从我入手奔达拿破仑450这款复古巡航摩托车以来，它便成为了我日常出行和短途旅行的得力伙伴。作为一位身高160cm、体重100斤的女性骑手，我对这款车的整体表现感到非常满意。以下是我对奔达拿破仑450的详细用车感受。一、乘坐感受拿破仑450的坐高设计得恰到好处，对我这样身高的骑手来说非常友好。坐上去后，双脚能够稳稳地踩在地上，这不仅提升了骑行的稳定性，也增强了安全感。坐垫采用高回弹海绵材质，宽厚舒适，即使长时间骑行也不会感到疲劳。此外，手把和脚踏的位置也经过精心设计，符合人体工程学原理，让我在骑行过程中能够保持自然、放松的姿态。二、驾驶感受动力方面，拿破仑450搭载了一台448cc的V型双缸水冷发动机，最大功率为37kW（50.3马力），最大扭矩为45牛·米。这款发动机在低转速下就能输出强劲的扭矩，加速表现非常出色。在实际驾驶中，无论是起步还是超车，我都能感受到充沛的动力储备。同时，车辆的加速过程平稳顺滑，几乎感觉不到任何抖动，这让我在骑行时更加轻松自在。三、操控感受拿破仑450的操控性能也是其一大亮点。车辆的转向轻盈且精准，车身灵活性高，即使在狭窄的道路上也能游刃有余地穿梭。车架坚固稳定，车辆在转弯时指向性极佳，几乎不需要过多调整就能轻松完成转弯动作。此外，车辆的悬挂系统调校得恰到好处，既保证了行驶的舒适性，又能在需要时提供足够的支撑力。四、使用成本在使用成本方面，拿破仑450也表现出了较高的经济性。首先，它的油耗表现相当出色。在市区内骑行时，油耗大约在5L/100km左右；而在高速公路上行驶时，油耗更是能降低到10L/100km以下。这样的油耗表现无疑为我节省了不少油费开支。其次，车辆的保养费用也相对合理。定期更换机油、清洗空气滤清器等常规保养项目并不会带来太大的经济负担。五、优点外观设计独特：拿破仑450将Cafe Racer和Bobber两种风格巧妙融合在一起，形成了独特的外观设计。整车线条流畅、造型复古而又不失现代感。动力强劲：搭载的V型双缸水冷发动机性能出色，加速迅猛且平稳。操控灵活：转向轻盈精准、车身灵活度高、悬挂系统调校得当。使用成本低：油耗低、保养费用合理。六、缺点虽然拿破仑450在各方面都表现得相当出色，但也有一些需要改进的地方。例如，对于身高较高的骑手来说，坐高可能会稍显不足；此外，坐垫相对较硬，长时间骑行时可能会感到不适。不过这些缺点并不影响我对这款车的整体评价。总的来说，奔达拿破仑450是一款集复古与运动、性能与舒适于一体的优秀摩托车。它不仅拥有独特的外观设计和强劲的动力性能，还具备灵活的操控性能和较低的使用成本。对于像我这样热爱骑行、追求品质生活的女性骑手来说，它无疑是一个值得推荐的选择。

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2024-07-30

荒诞的C

黑旗500U 1000公里实测

hello hello 大家好，时隔一个月我又回来啦。这一个月我利用周末空闲的时间把我的宝座黑旗500U干到了1000公里，属实是不容易了。下面我们来聊聊这一个月我这台黑旗500U的各种毛病，结论仅代表我这台哈。如有雷同只能怪benda的品控太好。不多逼逼（直接吐槽！！！），我们直接来看看这一个月1000公里左右的黑旗500U的实际表现吧！ ‖定速巡航篇我们先从车头开始，这台车首批和第二批都默认送了价值800大洋的定速巡航，听起来是不是很高大上，很美好。没到车的小伙伴们是不是已经做梦梦到自己在一望无际的平原的大直道上用着[定速巡航]省心省力的驰骋了,但是，我要说但是了。显示就是这么的残酷，咱们心里想的和现实其实是不一样的。首先我这部车的定速巡航按钮真的特别特别的松垮，按钮没有弹性、按键反馈一点都不明确（像老式坏掉的那种薄膜键盘的感受），油门保持40km/h以上长按set+按钮3秒以上可以开启定速巡航，这个逻辑没毛病但是就是给我的反馈等于没有，最多就是在仪表三角显示屏区域会常亮定速巡航指示灯。然后我们来说说定速巡航的行驶感受，长按set+开启定速巡航之后，车速无法保持在当前时速下行驶。速度会慢慢的降下去大概5~10km/h然后才会保持定速，也就是说当我们在时速60km/h开启定速巡航之后车速会降至50km/s左右。我不知道这个逻辑是怎样的，是匹配我的转速吗？这个逻辑真的很傻逼，我想在一定速度情况行驶还得先加速再开启定速巡航，而且每次按set+提升速度时按钮无任何反馈，车子也感觉不出来再加速。很影响行驶体验感。最后还是劝大家少用定速巡航，咱们骑车就是要有参与感。旋转油门发动机嘶吼排气发出声浪的那种感觉。 ‖电子油门篇当然说到油门手把，我要吐槽的就更多了。可能是我比较会挑毛病吧哈哈哈！！！首先黑旗500U默认配置就是带电子油门的，这听起来是不是也是很高大上很值钱。其实我想说调不好的电子油门还不如拉线油门，你给个双油门拉线我真的也不会说什么。我认为电子油门对于造车来说对厂家是有好处的，一整套的整合方案，还可以规避很多发动机缺陷。利用电子传感器来调节各项参数。又要但是了，请benda请一个像设计师老板那样的人才来调电子油门吧！！！现在低速行驶，因为电子油门的原因始终无法保持一定的转速，要么速度快，要么速度慢。一冲一冲的。真的很影响行驶质感。尤其是在遇到大坑、减速带、颠簸路面时。这个电子油门真的像个残废一样无法使用。还会失速。突然没有了动力。怪不得要签协议。 ‖总体感受篇因为启动减震的原因，坐高可以特别的低，165一下都可以驾驭，但是最好加一个增高手把块，因为我不确定你的手臂够不够长；乘坐感受我身高175，稍微有点前倾不过还行，总体来说是很舒适的坐姿；储物能力的话是没有的，只能自己加边箱或邮箱包或驼包了，我最近就在物色，有好的产品我会继续推进给你们的；驾驶感受和行驶感受在定速巡航和电子油门里已经说了大部分，这里我想说一下优点，V4的发动机是很平顺的，手把脚部无明显震感，我为我说的话负责！使用成本，目前1000公里已经是我的第5箱油了，平均油耗在5.46升。其中有一次加油算出来的油耗是6.12升吓到我了。不过最后一次加油油耗又降了下来是4.80升，平均油费大概在0.44元/公里;另外提一嘴，油箱排除生锈的原因。它的质感和造型我都挺喜欢的。总结: 在当下飞速内卷的摩托车行业，奔达是有一颗造好国产摩托车的想法和执行力的。我也很看好这个品牌。希望后续奔达在选择供应商和调教这俩方面多多融合。不能死造车，硬堆配置。一辆优秀的摩托车绝不是因为它的配置有多高，样子有多好看（但也不能像豪爵那样自暴自弃老头乐），有多贵（贵一点也可以）。一辆好的摩托车是有灵魂的，内核和外表双修。达到一个完美的平衡点，这样才会经典永流传。如果只想造网红车是走不远的。今天就说这么多！！！废话太多，见谅！！！。

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2023-08-18

VJWong

我和我的黑骑500--黑骑500用车感受

一：订车等车：刚开始从展会视频上面看到后，那可谓是一见钟情。对自己的第一辆摩托车也是有着很大的期待。收到可以预定的消息后提前就定好闹铃，九点点开小程序后图片都很难刷的出来，好不容易把图片刷出来看清楚两种配置、排气、颜色的区别后交定金、订车。然后就开始了漫长的等待。由于我选择的是Ultra版本灰色四出排气版本，应该是最后才排产，所以相对收到的比较晚。二：用车感受 1：动力方面，V型四缸500cc排量，最大马力54.4匹，最大功率40KW，最大功率转速9000，最大扭矩42,动力方面已经完全符合要求，加速方面非常够用。目前主要行驶路段在城区和城区的外环路段，在等红绿灯起步时有绝对的优势，有时候到了下一个红绿灯，从后视镜看到其他车辆刚刚起步过路口。在城市外环路段的两个路口之间，可以轻松加速到100以上。在长途路段只要肯拧油门，试过一百五十多还是很轻松的。 2：骑行感受车身长度2330，坐高700，本人净身高184，坐姿详情可以参考下面图片。总体来说，坐姿比较舒服，坐姿形态也是比较好看的。骑行过两次小长途，来回接近200公里，总体来说，不算累，速度可以保持在120左右。对于500公里以内还是可以考虑的。车身长度较长，重量在车重加上汽油重量的话妥妥的500斤。原地转弯掉头还是比较困难的，倒车之后扶起比较费劲（本人杠铃深蹲到200kg）。在市区通勤路段普通的转弯，一般的转弯压弯，操控起来还得比较轻松的。在运动起来的情况下操控很好。在路口遇到过两次前车急变道，猛踩刹车的情况下ABS介入很及时，刹车距离也是可以的，在安全方面ABS实在的太重要了，不然真的就撞到前面车辆了。 3：配件加装由于原车设计已经非常完美，感觉加装护杠和边包都会影响车辆美观，所以前期定好的也都没装，只是安装了一个手机支架和椭圆后视镜。最大限度的保持原汁原味。 4：气动调节和怠速闭缸由于我的是ultra版本，比Pro版本多了气动减震和怠速闭缸，气动减震在通电之后就开始工作，根据座椅上的实际重量来调节高度，我的身高是184，体重85kg，感觉坐上之后能升到最高，在停车等红绿灯和转弯过程中会下降高度，另外减震比较软，在经过较小坑洼和减速带的时候能够很好的过滤掉，对于减震，不管逼格还是感受，目前是满分。再就是怠速闭缸，在停车空挡时候会有，声音稍微有点点差别，据说可以减少发动机热量，没感觉多大的区别。 5：油耗：黑旗500的油表是柱状条，等最后一格红灯闪亮之后，车辆依然可以安全行驶100公里。目前一直用软件计算实际油耗，在5.8—6.7之间，作为一台V型四缸机来说，正常表现吧。第一箱油198公里，油耗6.7。第二箱油226公里，油耗6.3，第三箱油284公里，油耗到了5.8。目前来说油耗稳定的在下降，应该在保养换机油之后，还能再下降一点稳定下来吧。 6：质量品控：所有人都在吐槽奔达车是车中刘亦菲，只有外观没有质量，但是目前就我这辆行驶900公里的黑骑500来说，还未曾遇见任何质量问题。但愿也不会有什么问题，毕竟奔达目前的品控算是进步不少吧。 7：保养成本：目前我的车是享受首任车主首年不限次数免费保养，目前还差一百公里进行一保，所以保养成本目前还未知。 8：外观方面：无敌帅气，目前没有那个人说这车难看，只要在路上，绝对的是焦点，经常被人拦下来问是什么车，然后对着一顿夸。另外在声浪方面也是比较满意的，四出排气的声浪比较低沉浑厚，符合巡航车的气质，特别在起步和换挡加速时候的声浪非常好听。三：车辆缺点 1：油箱漆水较薄，油箱盖在碰到油箱就会掉漆，用漆膜仪测试车漆很薄，建议贴车衣。 2：大灯方面夜行比较吃力。平时夜间出行多数是在城区内，有路灯情况下看不到大灯表现，但是一次小长途夜间归来时候就发现即使开远光情况下光照距离还是比较近的，准备找个晚上的时间调整一下光照距离，如果还不行就需要考虑一下灯光升级，毕竟夜间行驶安全是非常重要的。 3：发动机发热量比较大，停车等待的时候腿部比较热。

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2023-08-24

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