黑色天籁进享版大半年综合体验介绍

一、个人情况介绍

喜欢天籁很早了，大概是上大二的时候就有在关注，尤其是2.0t的天籁发布的时候让我很是惊讶，日系尽然舍得给2.0t的发动机了，还是一台主打舒适的天籁。直到2023年8月份工作调动回到了家乡，买车提上日程，期间各种刷评测视频，试驾最终在23年底订了这台进享版的大天籁。开始了我和他的故事。到目前为止用车已有整整8个月了，里程来到了5600公里，开的不是很多。日常驾车主要用于往返公司、家以及出差和自驾游，涵盖高速，颠簸国道，畅通省道，乡镇小路，土路各种用车环境。接下来看我详细介绍用车体验。

二、购车预算

其实一开始手头并不宽裕，预算区间在15万以内，这个价位考虑的主要就是大众速腾，星瑞，艾八这些。哦😐对了我一开始没有考虑SUV，不然其实国产这个价格SUV可选择的还是挺多的。后来选车时间长了，期待值也就慢慢高了，心里想着要买个差不多点的B级轿车。预算就来到了20万左右。哎各位兄弟买车一定要目标明确，这意志不坚定，且经济不允许，还预算飕飕的飞。

三、选车过程

接上文，预算到了20万可选的轿车还是挺多的，期间听朋友建议去看了迈腾、帕萨特、雅阁、英士派这些兄弟车型，也看了凯美瑞，亚洲龙，当然也少不了一开始就想买的天籁。

首先的帕萨特和迈腾，临汾这边大众店不是我说，完全不把顾客当人，理都不带的理你的，所以我也不受那个气进店转了一圈就走了，车确实可以，但价格也是最贵的，迈腾330豪华要21万多，帕萨特380中配也要20万大，淘汰。

然后是雅阁，英士派，其实这俩车换代后各方面都很优秀。车身结构安全性提升很多，外观见仁见智，我是觉得还可以，内饰用料在合资里也不错，价格的话那会儿雅阁同版本比英士派要高5000左右，次顶配雅阁19.5，英士派18.8左右吧。留待观察。

凯美瑞，亚洲龙的话中规中矩的也没啥说的，喜欢的人肯定就直接选这俩了，我的话不太喜欢。

最后是天籁，首先天籁外形上很修长，外观也大气美观，内饰符合我的审美，而且当时店里试驾车就是2.0t顶配版本的，试驾员给我测试了一次零百加速再刹停，刺激的心怦怦跳，一下子就给我迷住了，最最关键的是，当时这些车里边属天籁降价多，进享版2.0t的也就19万多的样子。思虑再三还是选择了天籁，也实现了我学生时代的心愿。

四、价格方面

我是在临汾市买的车，期间刷抖音也加了几个太原长治等地的销售，从2023年10月就开始来回比价，开始的时候基本都是免息抵车6万和全款3.8万的优惠，钱在咱手里也没急，一直等到12月，各家销售都急了，玩了命的给我打电话催我去店里看车。我也清楚时间差不多了，就先去了临汾。临汾这边日产一共两家店，但是是一个老板，俩家店我都有销售联系，最开始还是和我说的3万多的优惠，我说“你还和我闹着玩呢，我诚心买你不诚信卖吧这是”，后来叫出来了他们的头说两个新销售权限不够，他能给我4.7万的全款优惠。我算了一下差不多到预期价位了就松了口，现在想想不应该先松口的，应该再磨磨有机会要到5万的全款优惠。因为当时太原已经给了我5万起的全款优惠了，就是来回提车不方便，当时还在上班。最后裸车价来到了169800元，购置好像是14500元，保险买的挺全的一共是4500元，所以全款落地价为18.88万元。最后这家4S店也很抠门，开始啥都没想送，说了好一会给了个破脚垫，后来去贴了膜，车衣，自己买了3w的脚垫，加起来大概是7500块钱，一起算的话就是19万6。哎，第一次买车，还是着急了。

五、购车攻略及建议

买车前一定要明确自己适合开什么类型的车，对哪方面有需求，例如想要空间大和通过性的话就选SUV，想要油耗低些就选自吸轿车，想要舒适度就选这方面评价比较好的轿车，市区出行多就跳一跳电车（我就举个例子，观点不一定对，大家理性看待），个人不太建议买混动车型，要么纯油要么纯电。确认车型后就从品牌，外观，内饰，价格等等方面综合考量，最后从各种渠道了解目前该车的价格，多去店里试驾，谈价但千万别急着给钱。相信大家都能选到心仪的爱车。

六、用车初体验

1、外观感受方面

新款天籁对于我来说最满意的点就是修长的车身线条，双腰线设计加上19寸的大轮毂，这几点结合起来车身从侧面看简直不要太帅。其次就是尾灯造型挺独特的，有自己的风格，夜晚看着特别凶悍。比较不满意的就是前脸设计吧，事实上我更喜欢上一代前脸的设计，会更有战斗气息，现在的话只能说是更偏向于大众设计，比较沉稳大气了。

2、配置感受方面

老旧燃油车的配置那要看怎么说了，如果说是和新造车势力比的话，那确实是毛坯房，但是在燃油车领域，不论是国产还是合资，配置绝对是在较上一个层次的。比如我的这个版本，像前排座椅通风，全景天窗，自动驻车，自动启停（这个不太好用），360全景影像，前后雷达，原车记录仪，64色氛围灯，原车AR导航等等，相较于这些配置我要重点表扬一下天籁的L2级辅助驾驶，每次上了高速我都会打开这个功能，解放双脚，有一次大概是时速60多，前车追尾，天籁识别到后紧急制动避免了我继续追尾，确实很好用。以上功能从优享版开始就都有了，甚至优享版还有座椅加热，如果不要求动力，优享版配置就拉满了，进享版相较于尊享版就只是少一些享受配置，我是觉得没多大用，主要是价格要高2万，感觉不值。

3、内饰感受方面

怎么说呢，不知道各位有没有这样的感受，会觉得新造车势力的内饰看到让人想吐，千篇一律的设计，尤其是仪表板摆一个小屏幕，上边只能显示数字，没有一点点驾驶的感受。天籁就不一样了，他的内饰设计经久不衰，非常耐看，我喜欢他的仪表盘设计，经典的双炮筒搭配中央半液晶仪表，多功能方向盘按键控制方便，简单，内容显示全面，尤其是每次开机的那一瞬间，转速表与280表底的时速表一同扫表，非常的有仪式感，这些是现在的行车慢慢丧失的好东西。

抛开仪表盘设计意外，其他比较令我满意的点有方便使用的空调实体按键，真皮打孔的座椅，以及米白色的遮阳帘显得车内不压抑，还有就是全车较大面积的皮质软性包裹，很符合B级车的水准。比较令我不满意的就是4个门板扶手那块的钢琴烤漆装饰，既不美观又容易留下划痕，我后来买了一个贴纸盖住了。

4、空间感受方面

天籁的乘坐空间在B级车内只能算是中规中矩，或者可以说不是很宽裕，我的身高175，体重120斤，前排座椅调到舒适位置后，再坐在后排的话腿部有两拳的空间，头顶有一拳的空间。说一下缺点，前排不论怎么调，你的膝盖都非常容易磕到方向盘下边中空台，这应该是个设计问题，后排的话，天籁的座椅设计偏向于让你葛优躺，但是你会发现你躺好后，脑袋会卡在后窗和车顶之间，比较难受。

与之相反的后备箱空间的话就比较大了在B级车中，看配置表也可以发现，天籁的后备箱有效容积在我以上提到的车中是最大的。过年送礼啥的，一次性就都走完了。总结就是天籁的车身空间多让给了车头和车尾，所以导致了乘坐空间稍小。

5、动力加速方面

2.0自吸版本的先不提，应该是挺肉的。但2.0t版本的动力目前来说在燃油B级车领域20万左右只有蒙迪欧可以一战了吧，bba的话比不过530，45四驱A4，其它的应该都是弟弟，尤其是120码以后的加速45四驱A4也是弟弟。

动力区间的话起步其实挺吃亏的，但是越往后越有劲，动力源源不绝，一般来说大多数人日常驾驶中根本就不太敢踩油门超过3秒，高速上超车也是轻轻松松，有一次快车道有一辆慢车我变道右侧超车的时候他也加速了，然后油门再深踩一脚，肉眼可见的旁车速度静止然后快速后退，小样还想和我天籁比加速。

缺点也有，比如说低速40的时候收油给油之间会有顿挫感，也有拖拽感，如果想平稳驾驶的话需要稳住油门才可以。再一个就是动力迟滞还是有的，这个价位的涡轮机都一样，想要加速快最好的方法其实不是一下子油门踩到底而是轻踩一下油门松油再深踩油门，这样的话就没什么延迟了，你得先叫醒涡轮机。

6、操控感受方面

额～操纵？20万的前驱家用车你要什么操纵，能给你安全送回家就行了。我最直观的感受就是有点推头，过急弯的时候奉劝各位开前驱车的老哥们老老实实的把速度降下来，不然撞护栏的时候可就后悔莫及了。

除了急弯这种特殊情况外，其它的其实还好，尤其是高速上路感清晰，方向指向性也很精准，悬挂Q弹，这些是和老天籁不一样的地方，如果从这方面来说的话，天籁还是有操控性的。

7、油耗感受方面

目前为止行驶的5600多公里中，高速大约占了2000多公里，国道有个1000多公里，剩下的就是省道乡道了。目前仪表盘显示综合油耗6.8，实际的话大概是7升左右吧，还是挑路。高速匀速120码的油耗应该是在5.5左右，然后省道最低的一次跑过4.2n的油耗，那一次路很顺，平均速度52km/h，但是如果是乡道，或者市区堵车的话，轻轻松松12升。毕竟是2.0t的机子，车重也有1.6吨，相较而言在2.0t中算是省油的，毕竟技术日产研究20年的发动机含金量在那里摆着呢。

8、舒适度方面

很多人一提到天籁想到的都是大沙发，但是对于驾驶者来说可不是这样，毕竟你可能99%以上的时间都体验不到天籁的后排沙发，现在的天籁前排座椅是真的短，再加上前排空间还小，顶腿，确实不是很舒服，我是觉得没有雅阁好，好在前排座椅柔软度还在能弥补一些不舒适的问题。后排座椅就不用说了，凡是做过天籁后排的都得说一声舒服～。

9、隔音方面

隔音应该是天籁的优点吧，这个真的没发喷，前排有双层玻璃，门板有隔音材质，发动机舱有隔音棉，甚至发动机原厂下护板都有隔音棉。别说是和日系比了，和美系和德系比也一点不带差的。

唯一美中不足的就是底盘隔音不行，小石子，或者下雨天雨水拍打的声音特别明显，胎噪也比较大，很挑路，山西的路懂得都懂，噪音都很大。这个时候就需要你打开蓝牙连接，播放一首喜欢的音乐，音量稍微调高就可以了😌。

以上就是本人为大家分享的提车日记，欢迎大家评评论留言！最后，感谢圈主指导！