我的D7DMH旗舰版提车日记

我是80后，D7已经是第三辆车了，对于车子希望是舒适性不错，要有安全驾驶的，价格便宜一点的，因为一年大概要行驶2万公里左右，新能源车是首选，又有高速的需求，混动是最优解，前两辆车都是合资车，这次想买个国产车支持一下国产，而且国产在新能源这方面做的是很不错的，有幸和荣威来了一场邂逅，但是很遗憾购车之后很不愉快，车子还是没啥问题的，具体后面详细说说，从5月12日提车到现在过了将近3个月，谈一下自己的感受吧。

一、买车背景介绍

个人用车主要是上下班，一天来回70公里，家里有个车出行各方面都很方便，上一辆车是BMW3，因为意外车子卖了，由于个人原因需要节约用钱，就想买便宜一点的车过度一下，先去看了二手车，但是性价比太低不如买新车了，看了轩逸，雷凌，伊兰特，卡罗拉锐放，秦PLUS，五菱星光，荣威D7，经过对比最后选择了D7，选择第一个要求就是有安全辅助，所以选了旗舰版本。

二、预算及购车价格

买车预算当然越低越好，D7的预算稍微超了点的，但是8万3年0手续费0利息贷款让我选择了它，首付4.5万，一下子压力减轻了很多，每个月2222元的贷款也没有问题。

购车城市：苏州

裸车价：12.28万

落地价格12.28万-3000置换+200上牌费+5600元保险=12.56万

保险：5600元

其他：价格优惠了3000，就没有送保养，其他小东西什么都没要

三、选车对比

其实刚开始的时候，周围的人都推荐我买日系车，先去看了轩逸，经典轩逸价格便宜，但是太经典了，特别是那个收音机，顿时没有了兴趣，新轩逸倒是看起来不错，带辅助驾驶的上路需要12万多，性价比太低了。

再去了丰田，所有车系标配辅助驾驶，这个让我比较心动，油混还是比较省油的，但是内饰很一般，配置真的低，比较的最多的是卡罗拉锐放和锋兰达，之前两辆都是轿车，考虑换个SUV开开，价格没有谈拢，要不然很可能提车了，颗粒捕捉器也让我犹豫了很久，伊兰特是顺带着看的，就在丰田4S边上，因为第一辆车是现代，当时用车还不错，试驾了一下，中规中矩，没有亮点也没有多大缺点，作为备选了。

后来去了比亚迪，一看混动很不错，平时用电，高速用油，对我现在来说非常合适，秦PLUS看了一下内饰不满意，不是很喜欢，后来看到荣威4S店，看了一下D7，外形非常喜欢，做进去感觉座椅很舒服，真皮也感觉比较高档，试驾了一下，感觉还不错，后排噪音较大，前排还好，舒适性也还不错，因为跑的路还不错，当时没有觉得有什么问题，相对于比亚迪秦PLUS，同样的12.58万的价格，都带辅助驾驶，D7中型车，后独立悬挂，真皮座椅，6年15万公里整车质保，当时没有很注重了解一下品牌售后，觉得家里离4S近，应该是很方便的，上汽大国企不用担心倒闭的问题，不担心后续没有地方修车。在对比了一段时间之后决定买混动，选择D7旗舰。

四、买车心得分享

因为选的顶配，没有什么需要加装的，找了做二手车的亲戚一起去砍价，和汽贸对比了下价格，贵了3000左右，考虑到4S比较靠谱就决定在4S提车了，基本没有什么大的优惠，所有的赠品都不要，也没有要保养，车价优惠了3000元，保险自己去外面买，本来是送终身保养的，后来了解是个噱头，一年2次不含工时的小保养，还需要在4S买车险，这样算下来不划算就没有要。所以大家有和我经历一样的，可以参考我的买车心得分享去选车购车，能便宜一些。

五、提车分享

提车的话，让我觉得很不好，首先验车，2月22日的车，里程8公里，这个是新车无疑，对于4S的信任，我简单的看了一下，当时内饰有点脏污，一直没有处理，还是我自己用酒精擦掉的，地板上都是脚印，当时我还开玩笑是不是展车，我问销售车子有没有问题，他说需要客户自己看，车子他们只负责销售，有没有问题他们是不清楚的，我在验车单上签了字(这个要非常注意，要一项一项对清楚，我当时出于对4S的信任，随意看了下，没有发现什么大问题就签了)，验车最好找一个有经验的，仔细的看一下，现在很多运损车和有问题的车，我就遇到了。

后来提车，没有任何的交车仪式，销售就把车开到门口，把车钥匙给我让我开走，出于对4S的信任，当天开走的时候没有再仔细看一下车子(销售看我车子出了门，肯定松了口气，这个XX没有发现问题)，到了家，发现后雷达周边的漆裂开了，我当时还是没有当回事，觉得就是瑕疵，给销售发了照片，也没有立刻要求处理，后来上报厂家技术科，回复说这个需要自费维修，说不是质量问题或者瑕疵，真的有一种无力感，好在车是好车，但是售后服务这块真的地区差异太大了，经销商行为摸黑品牌，真的可惜。

六、静态感受

1、外观感受

车子外观很好看，当时选择它这个颜值也占了很大一个原因，侧面看特别的亮眼，车头一看新能源车，白色车漆更显得车身修长，车体宽，车看起来很大气，轮毂也让我很喜欢。车漆有点薄，当时因为维权，特地去买了个漆膜仪，测出来车漆就90左右，有点薄，但是还行蹭过几次，车漆质量还算可以，补漆也不是很贵，前保半喷300元，白色相对耐脏。LED车灯感觉还行，没有晚上跑过高速，城市用车够了，发动机舱挺整齐的，没有液压杆，这个价位也能接受吧。

2、内饰感受

座椅是真皮的，很软，舒适性没得说，这个很多人试驾之后就认准了它，顶配的主驾带座椅通风，夏天非常得方便，不怕后背出汗了，但是控制非常得麻烦，和空调的开关是分开的，所以关了空调，还需要单独的关座椅通风，四周都是麂皮包围，看起来很上档次，米色的内饰真的好看，但是考虑到人懒不怎么打理，还是选择了黑色，白外黑内，也算是不错得选择，快3个月了上车还是有点味道，每次开车都先开窗跑一段再开空调，我180cm，座椅感觉有点低，调整到舒适的位置，腿和方向盘之接就1指距离，头部距离也只有2指，要是座椅调低一点的话腿觉得酸。

3、空间表现

整体的乘坐空间还是很大的，但是座椅偏低，本人180cm前排调整到合适位置，腿离方向盘就一指距离，方向盘不能再往上调了，否则仪表盘会挡一些，头部距离也较小，一指距离，后排空间还是不错得，我做到后面还有两拳距离，可以翘起二郎腿，但是头部空间只有两指多一点，前排座椅下面是不能伸脚进去的，要不然空间会更好一点，后排空间是非常舒服得。

储物的话，因为没有变速箱，采用了怀挡，所以中控下面还能放点东西，手套箱扶手箱也挺大，但是里面放东西容易异响。

后备箱可以用钥匙打开，也可以按按键打开，但是车内没有按钮打开，这个差评，有的时候需要自己下车给乘客开后备箱，太不方便了。后备箱大小还可以，高度么没办法和SUV比，勉强够用吧。

4、车机系统感受

车机系统，给我的感觉若有若无吧，你说没有吧，可以喊斑马开空调，开天窗，开音乐等等，你说有吧，基本没用过，太弱智了，还不如好一点的油车，之前的油车开了快7年，对车机没有多大感觉，硬件配置挺差的，软件功能也不多，这个被吐槽的最多。

5、辅助驾驶感受

D7顶配的辅助驾驶还是不错的，可以高速和高架路段用过几次，对于夹塞的车辆反应有点慢，这个使用过程中要注意，自适应巡航对于路况不错的情况下是很省事的，但是在早晚高峰拥堵的时候不建议使用，跟车距离过大，容易被加塞。

旗舰版送了充电桩，安装还算顺利，3.5KW的慢充，预约功能能用，但是不好用，车机上设置预约的起始时间，经常失效，勉强能用吧。

七、动态感受

1、动力感受

城市路段使用没有问题，加速度很快，油门深一点推背感马上来，我开车比较温柔，使用eco模式比较多，eco模式动力有些延迟，习惯了也好了，运动模式下面动力充足，反应迅速，跑过10几公里的高速，加速还是可以的，一开始纯电跑，后来电量不多换智能混动，当车速超过80就只驱动不充电了，1.5L的发动机跑高速还是有点不够的。油门钢琴踏板，这个好评，看了好多车都没有，刹车的话经常有声音，特别是下雨之后，之前有遇到过启动砰的一声好响，快刹停的时候也经常有滋滋的声音，反正能开就行了，这个应该也没啥大问题。

2、轮胎感受

18寸的轮胎还是挺大的，价格也挺贵，轮毂的形状我还是挺喜欢的，但是胎噪太大了，这个差评，速度上了60胎噪特别明显，80就很吵.隔音也不行，速度快的时候胎噪和风噪都很大，这个胎噪大跟隔音差有很大的关系，经常有车友安慰，看看价格，就10万的车不用要求太高。

3、驾驶操控表现

过减速带的时候右前悬挂经常出现异响，悬挂很软，提高了舒适性，相对来说过弯操控性就相对差了，过弯倾斜比较严重，对于小颠簸过滤的还算可以，各有好坏吧。

D7有纯电优先和智能混动2种模式，纯电优先有的时候电用到10%都发动机都不会介入，有的时候80%的电会发动机介入，特别是刚加了油的时候，智能混动有的时候发动机介入不积极，特别是速度起不来的时候，大部分时间还算可以。

操控性一般吧，车身本来就比较宽，停车不方便，转弯半径也比较大，一开始很不习惯，现在时间久了就还好，加速还是可以的，超车还是很有把握，但是我开车相对温柔，不怎么超车。高架上面过大弯，60码感觉倾斜厉害，因为悬挂比较软吧。动能回收开低，开起来就和油车感觉差不多，现在电车这方面倒是做的挺好。

4、续航能耗表现

续航还是不错的，我跑了5000多公里，混动里程281公里，对于油耗不了解， 21°的电池续航让我挺满意，我上下班跑125公里时问题不大的，电耗显示11左右(这是个欢乐表，实际13多)， 中午开空调会影响续航，冬天还没经历不清楚状态.高架上面60-80的速度跑可以跑150公里，市区堵车开着空调电耗显示在14以上，具体能跑多少没有试过

里程统计只有一个总里程和一个临时里程，油车一般都有3个里程可以看统计情况，之前的油车就是保养完清除一个看看一个保养里程状态，加完油清除一个看看这箱油跑的状况，还有一个总里程。

5、用车成本感受

提车的时候加了200元，用了快3个月才用完，我基本每天充电，家充是慢充3.5千瓦，家里有充电桩充电方便，像我这种情况其实纯电车更合适一点。

目前跑了4800多公里，大概用了300不到的电费(每次都是定时，200的油钱，平均下来差不多1毛钱1公里吧，还算比较省，要是不用油的话，成本会更低。

八、总结

【优点】

1、性价比还可以，当初就是因为这个才买的

2、空间舒适性在这个价位来说还算可以

【缺点】

1、400就是个摆设，因为车子后雷达感觉有问题，想查一下4个后雷达的编号，回复我会反馈给服务站，然后就没有然后了，服务站也不回复，400也不回访，传下话就结束了，不管你能不能查或者怎么样总要有个答复给我吧.打了好几次了一直是没有结果，这样的厂家客服让我怎么安心用车，有问题4S不负责任的时候我能找谁解决问题。

2、没有电源开关，屁股一坐上去就启动电源，我不方便开主驾门，在副驾驶想启动的时候特别的麻烦，关闭电源之后在主驾驶休息屁股不能动，一动就启动，这设计师绝对是个人才。

3、车机很差劲，比一般的油车都，APP也不行，功能少刷新慢，经常刷新很多次不更新

4、风噪胎噪比较大，速度60胎噪就非常明显，速度超过80就特别的吵

5、车内没有一键打开后备箱，没有实体按键接电话，在360出来的时候来电话非常的尴尬

6、车销量差，4S没有备库存配件，更换配件都需要从厂家订货，时间比较长

7、车子小毛病还是有一些的，异响，充电口盖子经常出现打不开，车友群里也经常看到反馈一些问题，比亚迪问题也多，但是销量大，估计国产车都差不多。

我同事给当时给我的建议是，如果你边上的4S比较靠谱荣威可以买，否则不建议买，买车之后和4S打交道的时间非常多，小毛病的时候要去检查，难免发生点事故要去修车，定时要去保养，所以还是很有道理的。听说过一些4S因为配件还没有到，把A车的零件先拆给B车用，等零件到了再给A车装上这种骚操作。我因为正好遇到了问题，然后一个400客服都没有什么作用的车企，当遇到问题的时候还有谁能帮我，希望能够好好肃清这些不良之风吧。