ET 长途用车能耗体验和吐槽（长文）

提车一个月左右，这周顶着暴力梅天气，开了几段长途，每一段长途都记录了能耗数据。

其中176KM 是电续航在70KM的情况下启程，近乎亏电的情况，全程油电混动模式，最终跑出了0.8kwh/100km 的电耗和6.9L /100km 的油耗，均速度91，我的驾驶还比较激烈的，而且全程大雨。这样的油耗是比较让我满意的。车载两人，这么重的车身，只吃92号汽油，比我上一辆车省油多了。

长途不仅省油能耗低，而且长途开车你就能感受到这个车优越的驾驶质感。稳重，舒适，起伏路面减震过滤恰当，不会给人晃晃悠悠的感觉，糟糕颠簸的路况下，传到屁股的震动感也比较舒适，只是声音也比较大，底盘的降噪还有待提高。

高速上唯一让人不适的是压实线时抢方向盘，这个功能初衷是好的，但是但是，抢方向盘的那一瞬间太过于猛烈，高速状态下有点吓人，车身都因此晃动。抢方向盘基本会出现在两种情况下，一种是确实压了实线，另一种是向匝道变道的时候，它会把匝道和高速道之间的粗虚线误判成实线，这时候抢方向盘会让人内心反感。

总体来说，高速上的体验还是很好的，让我这个偏猛烈驾驶的人，在风雨中有安全感，在长途中有舒适感，在能耗中有省钱感。

但是但是但是，高速上体验好，还有一部分原因是高速上车机的体验少。ET 的车机是破坏驾驶心情的最大元凶。相信很多车主都已经吐槽过车机，画面图标像老人机，重要功能布局不合理，语音功能智障，APP少，甚至于在OTA 升级之后，我唯一喜欢的B 站竟然没有了。更让人哭笑不得的是，我问售后B 站怎么没了，售后的回答是，B 站是什么。这时给我的感受是，ET 的消费群体似乎不是我这个年龄段的。

提车之后，我会经常关注ET 的咨询，来自官方的很多咨询其实会让人觉得不适。比如说，ET 自谦到是理工男造的车，但是市面上哪一辆车不是理工男造的呢。我一直不清楚这样的自谦想表达什么，我也是个做产品的理工男，在现有市场上，有大量优越车机的环境下，在这个为数不多的以良币驱逐劣币的车机竞争氛围下，我是不会将一个拿不上台面的车机摆在消费者面前的，太跌份了，太降低使用欲望了。你们难道不知道现在消费者在4s 店在车展都是先试车机吗，然后再考虑试驾吗？你们难道不去调研市场上的车机画面和UI 样品吗，奇瑞也有和华为合作的车啊。你们难道不知道在没有实体案件的情况下，重要功能在车机的好几个层级里面，智能语音还听不懂人话的情况下，分心操作有多危险？就以奇瑞自己标杆的安全旗帜，说这种车机是不安全的半成品，不为过吧！

在比如说，奇瑞高层曾经说要把星纪元车机芯片升级到8295，这是本末倒置了。虽然有人吐槽都2024年还有新车用8155芯片，但是ET 的车机问题不在硬件上，而是在软件优化上和对8155的深度开发上。两年多前，我购入过极氪001，8155芯片，当初同样会有车机不流畅，死机，界面丑陋，UI 不合理的问题。两年多过去了，车机优化的可以算得上市场一流的水准了，极氪这款车的火热程度也不亚于顶流的问界理想了。星纪元在今年拿出了别人两年前水准的车机，并宣称要在智能车上发力，说实话，已经输了一半了。两年后，星纪元会是什么样？

最后再吐槽一下增程的减配（阉割）问题。和纯电相比，增程减配了音响功率，HUD，5G 网络，香氛，不能免费升级空悬和CDC。就罗列的这些配置来看，音响功率大大降低增程的续航，这个可以理解。HUD ，5G 网络和香氛呢，HUD 的功率在20W 左右，5G 和香氛的功率也不高，为什么连用户选配的资格都没有。我试驾过带HUD 车型的ET ，HUD 上显示的内容比仪表盘要多，尤其是动态导航地图。奇瑞的理工男都想到了在HUD 上显示导航地图了，在仪表盘上却不设置，是不是可以理解为这个HUD 是被仓促阉割的，留下的功能缺失都没有补上。因为成本还是增程器的配置占用了HUD 的空间？

吐槽这么多，有人会问我，为什么还要选择ET 增程版？因为喜欢，驾驶体验，安全性能，能耗。吐槽是因为不希望买了这车后被人笑话，不希望这车的车主成为韭菜！

始于颜值,敬于才华,合于性格,久于善良,终于人品。星纪元，把你的才华多用一点在车机的颜值上吧！

充电，电流掉的很快，充电速度大打折扣