轩逸换天籁，忠实的日产车主

一、个人情况介绍

老轩逸为2017年购买的2016款1.6XV CVT智享版，开了将近7年10万多公里，家用上下班为主，偶尔出去旅旅游。省油、舒心、空间大、真皮座椅等同价位中配置算很高了，7年里也未出过大事故，未因任何故障把自己丢在路上，唯一不满意的地方就是1.6自吸的动力越来越弱，最典型的就是一次夏天带了2个朋友，后备箱装了2个行李箱，开着空调，那起步真叫“心有余而力不足”，坐实了“公路三大妈”，也曾尝试清洗积碳等措施也没效果，所以换车的首要追求就是动力（2.0T等）。目前新车天籁已行驶约2600+公里。

再见了，老伙计！

二、购车预算

新能源巨大冲击之下（尤其是modelY5万的月销量），油车确实降价不少，购车计划原本是3系325i标轴运动版，预算27w~28w左右（预算是偏高了点，但不都说人生绕不开一台3系嘛，男生都懂得）。

三、选车过程

换车之前心仪了很长时间的车型主要是3系和model3。期间也陆陆续续了解或试驾了model3、3系、迈腾、雅阁、天籁、Q50L、CT5、ES200等。model3真是好车，第一次驾驶就有人车合一的感觉，奈何内饰一直未接受、自己充电不方便以及23w+的价格等因素放弃了（相信电车过几年技术配置会更先进，价格反而可能会降下来）。3系最后谈到27w左右，但是要贷款24w，每月还款太多压力较大。迈腾外观确实比较符合中国人中庸的审美，但内饰、空间、舒适性、操控不太感冒，试驾中也明显感觉到顿挫，销售底气很足的说330年前没20w下不来（果然一个大众标就值2w）。雅阁1.5T智享版没有试驾车，年底前优惠也收窄，本田原本也就一直都不太了解，没吸引到我。Q50L、CT5、ES200车展上了解过，二线豪华嘛，虽然现在落寞了不少，最便宜的也得至少23w+，个人感觉还不如再加几万提3系更具性价比了。比来比去还是2.0T的日产天籁最有性价比，家用舒适省油无敌。试驾了3次，同时作为日产老车主本来也比较了解，虽然车较大，但驾驶起来基本感觉不到，操控轻盈，转向灵活，各项电子配置辅助驾驶等比老轩逸高了N个档次，19寸大轮毂很亮眼，很运动。模拟音浪也让人着迷，最后谈的价格也无法拒绝。天籁目前基本达到自己的要求，所以最后还是放弃了3系。还是感谢新能源的冲击让油车更有性价比，订车后大概20来天4s店就通知提车，赶在春节前提车回家高高兴兴过个年，算是很满意的一次购车体验。

四、价格方面

虽然是元旦后看的车临近春节，传统上各大4s店都会趁机加价，抱着最大优惠试一试的态度去谈一谈的，多一毛都不会加的那种，4s居然也同意了。最后选定白外棕内2.0T进享版，指导价21.68w，白色加2000，裸车15.66w（加上白色加钱优惠6.2w），购置税13400，保险6000左右，落地不超过17.6w。但这个6w+的优惠必须使用最大额度贷款，强推了12.6w贷款，5年60期，月息4厘，年化利率4.8%（年利息约6000，5年合计3w左右），每月还款2604，2年后可以提前还贷无违约金（一般车友都会在2年后还清吧。。）。旧车轩逸因家里人有用就没有选置换了，这个优惠完全是按最大贷款来算的。落地价格算下来比3系少了10万（无奈，还是柴米油盐的生活要紧，3系以后有机会再说吧）。

关于贷款，有的车友把未来几年贷款的利息也算到购车总价里。我感觉目前行情下，一般情况下各大4s基本都是在挣贷款提点的钱，车价只要不低于厂家约定价格都可以（有些情况下也干过亏损卖车，通过装饰部分把账面补回来），羊毛还是出在羊身上，没贷款4s也会通过其他方式找补回来他们应有利润的。资金也是有时间价值的，拿未付的钱去做其他投资不是也有相应收益的嘛，况且这个5%以内的银行贷款相对来说可以接受吧，毕竟贷款总额不是太大。

送了一些不值钱的东西，贴膜（还要加280的人工费）、脚垫、后备箱垫、2次保养（源头是厂家送的，跟4S店没关系），砸金蛋送了一箱矿泉水。没了。

五、购车攻略及建议

首先还是看自己核心需求，再次是预算（我的预算范围就比较广了），热门车型尽量都试驾一下，真真实实的去感受，是否满足自己的需求。价格可以在懂车帝上搜成交价，让自己有个底。4s店也是要尽量多跑几家几次（我第一次去时同样的销售优惠只给了3w）。多看看车友们发的提车贴，对心仪车型多做了解才能做好决策。

六、用车初体验

1、外观感受方面

设计语言比老款更年轻更运动，白色又是日产的主打，颜值绝对耐看，经得起时间考验。

提车当天正脸（拍照技术实在有限）

阳光明媚，挺有感觉的

看起来比较舒服

2、配置感受方面

配置绝对是天籁的亮点，也是吸引我购买的主要因素之一。虽然降价很多，但天籁一直还是在更新增加配置（3系虽然也在降价，但减配的新闻不断，传动轴异响，连车钥匙都能减）。比较实用的配置有（车道偏离预警）（主动刹车）（碰撞预警）（前后雷达）（360全景影像）（并线辅助）（车道居中保持系统）这些功能大大的提升了在路上行驶的安全性还是不错的。全景天窗、自动感应雨刷、后视镜加热、主副驾驶自动座椅调节，12.3寸的中控屏，半液晶仪表盘看起来效果挺不错，外加多色氛围灯，距离感应自动锁车和解锁挺实用的，做到了真正的“无钥匙进出入”。自带行车记录仪，东风日产app上的自动定位车辆位置功能也很实用。智能语音控制可以打开空调、天窗、导航、播放歌曲等。360全景影像画质不是太清晰，但位置相对准确。可能定位是中高级车旗舰，档次确实比轩逸高了不少。

3、内饰感受方面

这款车就2款内饰，黑色、棕色。黑色感觉太普通老气，就选了棕色。感谢之前车友发的内饰图，感觉比较高级一点，选择后还有点担心，但提车后笃定没选错，朋友坐车时也对棕色评价较高。

提车当天拍的，膜还没撕

撕膜以后

4、空间感受方面

坐过的人都评价大，后排3个人绰绰有余。后备箱也很深，正常3、4个行李箱完全没问题。载物能力优秀。本人170，70左右，完全够用。前排座椅没感受到到网上说的短。第2排腿部空间至少还有3、4拳，横向空间完全够用。

驾驶位

后排空间

腿部空间

5、动力加速方面

2.0T动力绝对充沛，最大功率179千瓦，243马力，最大扭矩371牛米。高架、高速上动力随叫随到，跑起来也很稳。可以说是B级车里2.0T发动机的天花板之一了，比试驾的迈腾380都猛。建议预算充足的话一定要买这一款2.0T发动机（大概也就多2w左右）。

传说中的2.0T Turbo可变压缩比发动机

6、操控感受方面

4.9米车长，2.8米轴距，操控还算比较灵活，智能驾驶辅助较多（前后雷达、自动刹车、360度影像等），转向灵敏，兼顾了运动与舒适，开起来基本感受不到在开一个“大车”。目前只跑了一次高速，所以ACC自动巡航目前还没用过。低速起步动力来的较快，毕竟零百7秒左右。刹车脚感正常吧，不硬也不软。19寸的轮胎刹车距离更短了。变速箱换挡灵敏，操作轻盈，CVT又不存在顿挫，丝滑平顺。转弯侧倾不是太明显，底盘虑震正常吧，高速加速很猛，提速快，变道超车随心所欲。

7、油耗感受方面

按厂家指导需加95及以上汽油，市区综合驾驶油耗大概8~9个左右，长途的话更省油，高速跑过5个油，2.0T Turbo可变压缩比发动机真是神器，确保动力的同时还能兼顾油耗。市区短途几公里驾驶，红绿灯又多的话油耗显示13~14个左右 。市区短途的话颗粒捕捉器会堵，跑一段高架或高速就自动清除了。提车第一次加满油394元，表显续航里程658公里。综合下来600公里没问题。

提车第一次加满油394

第一次加满油后续航里程658公里

目前综合油耗

8、舒适度方面

“移动的大沙发”，日产的看家本领不用多说。就是前排座椅有车友评价有点短，但我开起来没啥区别。开过一次3个小时的长途，开完没啥疲劳的感觉。主打一个“省心”。

11寸的屏幕够大，升级不少。流畅度够用，目前未出现过死机。语音识别很好用（调氛围灯、开天窗等），很智能，驾驶中使用也很方便。蓝牙连接方便，设置好后以后上车即连。

9、隔音方面

前排双层隔音玻璃，宣传上有降噪音科技啥的，实际高速上放音乐效果都还可以。低速行驶也无明显噪音。

10、不满意的地方

（1）车漆是真薄，在小区停车位上已被隔壁车开门刮了几个小坑了（有啥好用的补漆笔推荐的吗）。

（2）虽然车机升级了大屏、语音控制等诸多功能，但车机可使用功能比较少不能自主下载，导航也不能升级等，目前等待官方OTA升级中。

11、后期计划提升的方面

（1）加装自动升降窗系统（带后视镜自动折叠）；

（2）后备箱液压杆自动升降；

（3）黑色悬浮车顶。

以上就是本人为大家分享的提车日记，欢迎大家评评论留言！最后，感谢圈主指导！！！