海南众测赛赛后感_ZEEKR 001车友圈_炜主

中国海南2024新能源汽车众测环岛赛已于昨天结束了，我也回到自己的家乡，明天准备上班了。回想起这几天的经历，确实令我意犹未尽。在此我也就说一说这活动吧。

初到总测赛

车辆已就位

11日，我到达海南，赛前准备下。12日是比赛的第一天也是最重磅的一天。一大早到了会场，就是19辆比赛用车加一辆仰望U8映入眼帘，这阵仗我之前只是看过，没有实际体验过。这次是大姑娘上花轿—头一回啊。讲完路线情况、安全须知就是抽车型了，居然我是小米SU7和极氪001那组。哇哦！太爽了。

U8是头车

我的幸运车票

SU7准备出发

有叔叔开道

讲解结束后，我就来到了我第一辆试驾小米SU7前准备出发了。我们组是由向北不断电的向北老师、大头评车的大头老师还有我组成的。我也是唯一的普通车友了，这次机会也可以见识下两位老师的全程现场直播。第一天的路程是今天行程这一部分我在小米SU7的评测部分已经提过了。

我开小米SU7的部分是乐东“莺歌踏浪”驿站到三亚海棠湾广场北侧停车场，前面有警车开道，还是头一遭。在上高速前警车撤离，我们就开始提速行驶了。到了三亚海棠湾广场北侧停车场，非常简单吃了点午饭（饼干河香蕉）下一段是向北老师驾驶从三亚海棠湾广场北侧停车场到龙滚河服务区。这一段，我坐了后排。后面SU7由南哥那组换开。详细的续航和乘坐感受，我都在之前的帖子已经详细说明了。这里就不在过多的赘述了，简单提一下吧。驾驶模式调整至经济，空调调至24度自动。我们从早上10点16分开始，出发时表显CLTC里程是707公里；晚上7点35分结束，途径3个服务区，小米SU7实际续航小计里程为467公里，表显剩余电量6%，表显剩余里程41公里。这时表显平均电耗17.7度每百公里。第二天我虽然没开小米SU7，也是南哥那组在开，也是最后一个趴窝的，据对讲机里面说的，小米SU7表显续航到0后还可以开且动力不受限，又开了几十公里才趴窝，具体多少要看最后结果，我是没听清楚的，就不乱说了。整体续航表显逻辑挺像特斯拉的。智能驾驶部分挺令我惊讶的。首先高速零接管，开始是小车超车果断，不犹豫。遇到大卡车后前两次，不是太聪明，很是犹豫。第三次，有意思了，好像学习聪明一样，一下就灵了。在开启智能NOA135公里的零接管，确实不易，这点对于3年经验的车企算个奇迹了。小米智能车机的小爱同学很聪明，指令基本能执行。驾驶感受上小米SU7属于运动偏舒适，方向盘灵活，易于操控。颠簸路段，悬架支撑不错，偏硬，开起来不错。不过坐起来就有些不舒服了。座椅偏硬，后排坐垫不厚，且个子稍微高点就有些扫头。前后排腿托支撑性不足，确实长时间乘坐不是太舒服。单层玻璃的原因，风噪很大，整体就比老款特斯拉好一些。方向盘握感一般，有些硬。车的做工一般，高位刹车灯、门板对齐、后备箱顶部有些拉手等还需后期改进。瑕不掩瑜，三年造出这样的车已经算是奇迹了。

SU7正面帅照

SU7侧面帅照

SU7后面帅照

小米SU7正在开起NOA

在龙滚河服务区，我那组换乘极氪001，开始几十公里向北老师开，后面由于直播的原因，改由我继续开，直到达到追光驿站。极氪001的驾驶模式是舒适，空调24度自动。出发时表显电量100%，表显里程683公里；到达追光驿站时，表显电量5%，表显剩余里程34公里。第一天总共行驶了446公里，表显电耗19.5度每百公里。第二天向北老师继续开我换开其他车辆了，据对讲机说，开出追光驿站后没多久就限速了，具体是第二还第三就不清楚了。不过也相当不错了，19辆车里进入前三。续航在海南还是相当扎实的，能耗不比小米SU7高多少。乘坐体验上就比小米SU7舒服不少，座椅宽敞不少，悬架要软一些。颠簸路段化解不错。开起算是舒适中带操控，转弯时能感觉到大车感，有前车过了，后半部在跟的感觉，操控没有SU7好玩。但方向盘握感就好很多。NOA没有开通就没有用，不过车道保持我用了，还不错。跟车刹车都挺在线。大厂制造，在工艺上也好挺多的。这些经验还是传统车企积累比较足。但车机的灵敏度、可玩性就不如小米SU7那么聪明了。具体评测我后面找个时间详细谈一谈。续航不错的表现挺令我吃惊，本来准备早点结束，没想到坚持到了最后。

极氪001正面帅照

极氪001侧面帅照

极氪001后面帅照

到达追光驿站的表显情况

第二天，大多数车已经退出比赛了。场上还剩小米SU7、极氪001和红旗E-H7（那匹黑马）。其他车型就比较轻松了。我和其他车友换了车票，去了小鹏X9和理想Mega那组。这组主播是参谋长说车的海涛老师和拜托老司机的飞哥，两位老师都很nice。全程基本都是我在开，mega我是乘坐了一次第二排。X9我设置动能回收最强X-Pedal模式、驾驶模式运动，主驾空调设置23度、副驾20度。跑得表现能耗14.3度每百公里，速度不快，跑不起来，全程基本都是省级公里。这么看起来还是不错的。当然具体比赛表现情况，还看懂车帝官方公布。我这里不是比赛，只是个参考，车上是5个人。X9给我的驾驶感觉有些像SUV，大车感很强，开快了有隔离感，底盘舒适度比之前的极氪要舒适许多。当时我感觉乘坐体验还不错。（主要还没有试mega）刹车脚感和电门脚感都还可以。

换了车票

清晨都在准备第二天出发

马上要试驾X9

小鹏X9内饰

开始试驾X9

两车正好一起

东坡书院

苏轼他老人家

到了东坡书院后，我们先进行参观，这里是东坡先生被贬后的地方。后面我们组换乘理想mega。我先坐了一段，那是真的舒服，在二排座椅按摩下，我竟然睡着了，晃晃悠悠的。后面换成我开到消博会的终点了。驾驶感受嘛，确实像开艘大船在海上的感觉。小鹏X9和理想Mega属于MPV，想要操控的也不会买了。这些车都舒适取向了，这么看来mega也胜一筹。做工用料也是mega好得多，毕竟价格差那么大。不过开起就是X9好开了，至少像大型SUV的驾驶感受，灵活些，易于操控一些。mega确实不灵活，倒车也比其他更麻烦，毕竟车长在那管着。另外mega电门踏板有虚位，前三分之一基本是空的，这点我不喜欢，不跟脚。这两车详细的测评，我也会在以后详细写一写。车机方面，两车都差不多，都挺好用的，这些都是国产品牌的强项。智能驾驶方面，明显X9优于mega，小鹏调得挺不错，像个老司机。而理想就反应迟缓一些，有时犹犹豫豫的，属于第二梯队吧。以上是我试驾的真实感受，不喜勿喷。

我正在开Mega

mega到了终点，我的使命结束

到了终点后，我们休息了下就去参加竣赛仪式。众测赛作为第四届中国国际消费品博览会（简称“消博会”）消博会最重要的特色活动之一，重视度极高。海南省长刘小明、商务部副部长盛秋平出席仪式并见证纪念奖章颁发。赛事组委会向40位参赛选手颁发“2024中国海南新能源汽车众测环岛赛荣誉车手”称号。我当时是海南国际经济发展局唐华局长亲自颁奖，我感到特别荣幸，真是不虚此行啊。

当天晚上，我们鲜试官、圈主、车友们还有这几天陪伴我们的懂车帝工作人员去了海边餐厅，海风轻拂中，把酒言欢，庆祝此时此刻。