没有一种困难，是你放弃的理由

不知道大家有没有刷到张勇在13日凌晨发的内部信，其中说到一句：

“我们这一仗背后是上千个合作伙伴，是数万个家庭，是四十万个客户，必须赢！”

作为车主我看到这个还是蛮感动的。

现在的市场环境下，作为车企要能够站得住、站的久，首先要做好是“商”，包括产品本身、产品营销以及产品售后，这三个方面如果有缺陷，不用大家声讨，等待的结果只有一个，那就是被淘汰。

从我自身实际体验来说，产品和售后这两点非常让我满意，哪吒S的外观和内饰设计是一大优点，从亮相之日就深深的吸引了我。在车辆上市后，我看了很多试驾视频、优缺点测评、对哪吒汽车的官微和CEO张勇的微博进行了关注并上网查询了哪吒汽车的产品资质、创始人组成、企业历史和网评。当时给我的最大感受就是“务实”。我之前对奇瑞汽车很有感情，本来是打算购买奇瑞旗下的汽车，但是近几年新能源发展让我注意到了哪吒汽车，了解到方运舟先生是哪吒汽车的创始人，我顿时对哪吒汽车好感倍增！

在我眼里哪吒汽车一直是有技术、有内涵、敢创新的好企业。

在营销方面实话说，哪吒做的不够完美，我们车友最常吐槽的就是这一点。宣发确实不够积极，好东西宣传不出去。作为新势力，哪吒在“品牌力”这一点上吃亏最是严重。

最近也许是市场更加激烈了，哪吒负面新闻也不少，最近关于哪吒事情我都有关注，但作为车主，我有详细的去了解，发现都是一些举例片面的消息，没有做到客观公正的去报道哪吒汽车的近况，加上最近的哪吒L要发布了，友商的动作会大一些。商场如战场，这其中的运作方式我不懂，只是希望大家擦亮眼睛分清消息的真假。

我把我所了解的一些问题和见解跟大家分享一下：

①“销量低”问题，这一点就单看懂车帝销量大家也能发现，不止哪吒卖的少，今年必然是激烈的一年，我希望哪吒能“活”下来，也相信哪吒能成功，海外出口是一个很好的抓手，希望哪吒可以“闹海成功”。

②“停产”问题，我逛圈子发现很多友友们只看到停产了，没看到张勇回复的为什么停产，是因为要搞出口，工厂产能在做调整。

③“年终奖”问题，“晚发”和“不发”我个人觉得是两回事儿，我也经历过晚发，不标榜什么职业道德、什么奉献精神。这两年的经济环境下，只要薪资能够补发到位，企业做的就已经不错了。

④“哪吒”名字问题，这真不是个问题，我自己开下来，没人会注意车名叫啥，其实这方面主要是车主自己介意吧。感觉有些儿戏，但外人没人关注名字的问题。

我是23年11月1日提的车。到现在开了近四个月，体验感很好，之前车刚出的时候存在的小问题和车机操作逻辑不通的问题也随着OTA逐渐的改善了，很多朋友夸车很帅，说国产车性价比高，国产汽车越来越顶了！听了之后真的很窃喜。

有问题能改，发现不足及时调整，也是我喜欢哪吒汽车的一点，能体现出广大车主被重视，提出的问题没有石沉大海。最近马上要出新车了，我也挺期待对老车主的回馈活动，但老话说得好“早买早享受，晚买享折扣”新能源产品迭代快确实是没办法的事儿。只要福利到位这都不是事儿。

在我看来选车，是看预算、看需求。有人因为外观买车；有人因为配置买车；有人因为品牌力买车；也有一些小伙伴需要跟家人一起商量来买车。

不管因为什么，对于多数车主来说花了钱肯定都希望买到好产品，后续可以少操心，出行可以更安全。从这几个方面来说，哪吒S这个价格区间，做的非常好了。颜值够，开出去好看；增程纯电双选择，没有续航焦虑；安全性拉满！这车是真的硬，这是我们车友群的共识。

生活很难，赚钱不易。作为车主我当然不想哪吒倒闭，作为热爱汽车的人，我很希望能够看到不同的血液支撑起我们的汽车行业。如果哪吒真的被淘汰了，只能说是遗憾。

如果哪吒在您的备选名单里，您一定要亲自去试驾体验产品，去横向对比花同样的钱，买到的东西值不值，不要因为单纯的网评被混淆视听，给哪吒一个机会，它一定不会让你失望的。

如果有在疑问的朋友可以在评论区留言，我会挨个回复给大家，帮助大家解决问题。车友们有使用问题也欢迎大家一起讨论。

感谢大家对哪吒汽车的支持。

第一次见到哪吒，外观太酷了！

试驾的黑色内饰很整洁，木纹饰板加分很多！

提车了，属于我自己的小哪吒~

舒适包选了橙色内饰，很温暖的感觉。

上班偷拍。

第一次下雪记录。

停车离开，看到丰满的车屁股，忍不住拍一张。

透过大天窗照下来的光，散发着温暖感觉的座椅。

OTA真的快，而且都是很想要的功能。

下大雪啦，像巧克力奶油蛋糕。

触控钥匙越用越舒服。

偶然间发现智能钥匙也可以OTA。

出猎装版，馋哭了。

继续学习手势操作，习惯语音控制。