海豚车身安全中外双标？

数据来源为比亚迪欧洲与中国官网：

比亚迪海豚出口版本车身长度为4290毫米，轴距为2700毫米

中国版本在同样2700毫米轴距的基础上，车身长度仅为4125毫米

将两个版本的海豚叠放在一起，可以看出加长部分主要在前悬

考虑到加长前悬对于车内空间没有任何影响，还会造成车身重量增加、能耗增加与转弯半径增加等负面影响，因此笔者认为比亚迪对海外版本海豚前悬部分的加长的原因只能是国内版本的车身设计很难通过更加严苛的国外安全测试（如Euro NCAP),所以才通过加长车身的方法增加碰撞时的溃缩空间（同时还增加了远端气囊），以便通过测试。当然，两个版本的海豚也可能会在白车身方面有较大的不同，如高强度钢的运用量，白车身的其他用料等等，这些就期待内部人士的解答，笔者就不得而知了。

从目前已经掌握的资料看，基本可以断言：比亚迪海豚的出口和国内版本的安全性能有较大差异，且出口版本领先于国内版本，这无疑是一种安全上的“双标〝！且比亚迪海豚的同级竟品，如大众ID3，上汽名爵mg4等，都做到了出口版本和国内版本的安全性能上的一视同仁（即中国生产的车，不需要额外加强，就能通过欧洲的安全测试）

最后引用王传福的一句话：安全 才是一辆电动车最大的豪华！希望比亚迪,这一家经常标榜自己为民族企业的车企，早日在这一基础又至关重要的性能上，对中外消费者一视同仁！