提车一个多月简单用车总结

提车已经一个多月了，简单发个帖总结一下用车的感受。

首先提的是四驱，灰色。

前脸

侧面

动力逻辑：首先四驱的动力在日常使用上绝对是过剩的。这辆车四驱并不是绝对的全时四驱，只有在运动模式是是全时四驱，具体可以在能量管理中能耗的能量流中观察到。

经济模式日常使用为后驱，在高速状态猛踩电门超车的情况下前电机会短暂介入调整为四驱，以获得更强动力。

如果不是四驱状态，以我目前的使用来讲，经济模式已经动力足够了。

所以这辆车如果不是刻意追求四驱，其实后驱已经完全足够日常使用了。

驾驶模式

电耗：本人日常使用场景为早晚高速单程24公里，郊环限速100公里，目前上海早上气温虽然零上但是还是偏低的，在电耗上的体现就是早上电耗基本都在17（全程四驱为19），而下班电耗为15（四驱未测试）。

还有一条路线为不走高速，80定速巡航，全程四十公里，电耗大概在13，电耗更为节约一点（同时不用出高速费）

目前来讲，本人能做到的最温柔的电耗为12-13（城市日常道路均匀在40-70），也许这是四驱的极限，还是比一般的后驱要高的。

12/16测试高速电耗，今天降温，全程高速120拉满加热空调，电耗如下

共三个人，后备箱也放满

12/17返程没有保持120，而是在100-110浮动，电耗大概在18，未开空调，且午后气温较高。

附上电耗统计截图，没有电费价格的为家充

琐碎体验：

1.首先不管是论坛和群里所说的共振本人并没有明显的感觉，可能和四驱是天幕有关

2.1辅助驾驶只能当做辅助，但是有用，有一次夜班很累，开车回家眼睛都闭上了，一个红绿灯一个没注意，他自己刹停了，帮我避免了一次追尾，还是很靠谱的，虽然可以关闭，但是不建议。

2.2TJA模式个人日常并不开启，也不带变道，但是实测下来车道保持功能还可以，大弯也能转。

3.充电速度的话，快充最快到过105，这个速度已经很可以了，半个多小时充到80%基本问题不大。

测试过充电功率，60%以下基本是拉满的，具体功率看桩子的能力，以100kw来算好了

60-80衰减为73

80-85为36

87为27，

35分钟能充38度电，基本来讲冲到80%一分钟一度电妥妥的。

暂时就想到这么些，目前有一个疑问就是三元锂电池究竟需不需要均衡的问题，目前来讲还是按手册说的一个月一次慢充充满，不过因为是过夜充的，并不知道有没有均衡，反正目前充满还是460km。

最后的最后，因为销售一直要我发帖，答应了就要发，以上，谢谢阅读。

销售一直催要给她发个帖，所以文末打个广告