点评车型: 2022款MG4 425km豪华版

3.57分“良好”

适合自己的才是最好的，一般家庭使用够用就好，愿平安持久。预算10-12W，购车前对比多款车型，海豚，ID3，MG4，埃安等。海豚是比亚迪e3.0平台（电气平台而非整车平台），ID3是大众PEB平台（奥迪同平台）MG4是上汽星云平台（智己、飞凡同平台），埃安是广汽AEP3.0平台，通用的奥特能平台（预算超了不考虑了）。各平台详细情况，参数网上都有，只要收集也都可以收集到，在这里简单说一下平台名称方便广大车友们收集信息对比。最后选择上汽的MG4 EV。下面简单列出几点原因以供车友参考： 1、底盘方面，传统车企国产上汽算是不错了。后驱五连杆。 2、电控方面，以功率元件为例，MG4 EV“三电”算不算优秀，功率模块用的应该不是碳化硅，三个字母用的是自己产的碳化硅，高级不高级不知道，刚开始十分纠结这个问题，最后也是一位朋友提到说，不成熟的高级（故障率）和成熟的实用哪个更重要，综合考虑自己使用，硅化硅功率模块 也就是提高2％-5％的续航，这真的十分重要吗？例如：同容量电池硅化硅能跑450公里，那么没有用碳化硅的能跑430公里，这真的十分重要吗。 3、电池方面，三个字母的“刀片”电池只是封装方式，三个字母的电芯和宁德时代的电芯大家自会判断，主要还是看电池管理单元bms做的好，这方面我相信上汽不会比三个字母差。 4、电机方面，上汽的电机说不上好但绝对不会差，当然别对标同平台的智己和飞凡。 综合自己家庭情况下，最后选择上汽的MG4 EV。最说一下提车地点，郑州，全款11W落地含强险、200W三责、车损、医保外用药、道路救援12次/年（油车不重要，电车这个比较重要）、上绿牌。

点评车型: 2022款MG4 425km旗舰版

3.67分“良好”

我这台车是全球绝版车！绝版Buff叠满！ 配置如下： 425km旗舰版（已不可选） 路转粉配色（已不可选） 机甲绿内饰（已不可选） 选配天幕（已不可选） 裸车价格15.08万元（原价14.78万，加3000元选配天幕），由于享受到10000元增购补贴，实际落地价格为14.08万，虽然看起来冤大头，但考虑到这可能是全球仅此一辆的绝版车，加上较为舒畅的用车体验，还是感觉挺值的。 【外观】 一见钟情，把我这颜狗暴露了。外观设计对我胃口，当时还有粉色可选，激活了我满满的少女心！迫不及待拿下。 【内饰和配置】 朴实无华，别追求太多。 【空间】 超出预期。当然不能和B级车或大SUV对比，但考虑到这个车的尺寸，车内空间是比我预想中大一些的，身边也有不止一位同事说这车看着很小坐进去倒挺宽敞。 【续航】 我的续航达成率不高，可能是因为短途较多（单程5公里）、脚法暴力、动能回收1档，道路畅通（上下班是逆流），夏天大概75%，春秋天80%以上，0度冬天直接砍一半。 【智能化】 斑马傻傻的，可爱捏！ 【驾驶感受】 让我越来越感觉到，开车是一件多么享受和愉悦的事情。 【可靠性】 没毛病。 【用车成本】 有必要考虑吗？ 【重点批评】 严厉批评辅助驾驶，提车一周左转时突然误报，猛然停车，像撞到石头一样，差点被后面一台林肯追尾，此后主动刹车被我关闭。不仅左转情况，在光线昏暗的地下车库行驶时也有概率触发碰撞预警。

点评车型: 2022款MG4 425km豪华版

4.21分“优秀”

因为工作距离原因需要买一辆紧凑型电车通勤用。 一开始看了各种新势力品牌小车，觉得除了外观内饰其他方面都不行。 后来对比海豚和id3的时候看到有车友推荐木兰。3辆车都试驾了一下瞬间就爱上了木兰这辆车。 期间还参加了名爵组织的试驾会，感觉蛮用心的，也感觉出来厂家对这辆车充满了信心。 可惜产品定位问题上市3个月卖的并不好。但是这并不妨碍我对木兰的喜爱。 最后是实际购买。综合实际需求，425豪华比较适合我。另外，因为我今年7月份才换车，不满足半年的限制，所以不能参加1万的增购活动。 最后是10万两年免息加上优惠4千，再加上送了3次镀晶2次常规保养加上一些脚垫行车记录仪什么的就下订了。车是现车，也是我喜欢的高冷灰。 提车开了一周不到，各方面都很满意。就苏州这边0到10度的温度，开空调25度，续航达成率在75到80%左右，还是比较满意的。 另外因为是电车，上车前手机控制开个10分钟空调，上车暖暖的，幸福感满满！

点评车型: 2023款MG4 出海冠军版

4分“优秀”

本来没想过换车，家里有个10年的世嘉一直在开车，这今年国补从一万涨到两万就开始心动了，本来今年孩子上学用车就比较多，跟老婆想了很久还是决定换个新能源，家里有充电桩很方便，本来是想换海鸥或者宾果的（车是主要媳妇开）去看了看媳妇相不中，因为比较高，坐里面她觉得有点小，偶然机会去看车时候，在汽贸公司看到了这个名爵4ev.外观空间啥的都没得说，当时只是觉得内饰真丑😃😀😀然后听销售一顿吹这个车的操控，决定试驾一下，没开过什么好车。觉得这个车的驾驶感觉真好，媳妇也是试驾了一下特别喜欢，因为她开车一向很暴力，喜欢那油门随踩随有的那种推背感。。俩人都很喜欢，价格一顿拉扯，9.23落地。旧车报废加国补24000。合计落地68300。接着就是交钱办手续，从看车到下单再到办好手续两天解决的。 说说优点吧：个人觉得操控上给人的感觉特别好，喜欢的可以去试驾一下有惊喜。不要看网上的数据，直接去试驾感受一下。 外观因人而异，这个价位能买到这个车，反正我很喜欢，还有就是个人非常不喜欢天窗，这个车刚好没有😂😂😂很满意。 说说缺点：首先就是内饰丑，还显得廉价，但是这个价格想想还是挺香的。还有就是刚发现的问题，下车门下刮腿，也不知道是不是我腿短的事。再就是对比现在智能化时代，这个车的辅助驾驶的功能一个也没有。 至于智能化配置的问题，我不喜欢。对于操控型的车那些辅助驾驶我觉得跟鸡肋差不多，多花冤枉钱。 结尾奉上大长腿老婆美照，大家勿喷！

点评车型: 2023款MG4 出海冠军版

4.07分“优秀”

【购车经历】 刚开始看的是id3，比较喜欢小钢炮的风格，主要就是上下班通勤代步，路程30公里，家里还有辆油车，所以对续航要求不高，今年初关注到这款车，发现地盘动力都不错，外观也特别帅，价格也比id3便宜不少，4月底官降3W，5月4号就去4s店试驾，当天付了定金，9号提车，虽然官降三万但是不送充电桩，三年的保养也不送了，等于没啥大优惠，不过价格觉得也合适，本来准备6月底再下手，现在直接拿下 【驾驶感受】 操控方面是我十分满意的点了，动力充足，100码之后踩油门加速也十分明显，随踩随有，地盘也偏硬，比较运动，符合我的需求，开到120码车也不会飘，目前行驶468公里，暂时没发现什么大的问题，异响方面可能是我不太敏感，确实有但是没有轰头的感觉，可以接受，过减速带的时候感觉到处都在响，平时在路上开没啥问题，速度80之后的风燥声比较大，这点比较难受，内饰简单，车机一般，不是太卡，但是比我的A4流畅一点，只是导航听歌够用，可能是没体验过好的车机，包容性比较强 【续航】 续航方面可能是我油门比较重，开空调满电开了300公里表显还剩65公里充电，7 8折吧，中规中矩，没有多好也没有太差，后续使用再看 【空间表现】 空间方面很不错，外面看着小里面还是挺大的，平时就一个人足够了 总体来说是辆不错的车，作为第二辆车代步完全足够，还有点操控，希望后续不会出什么质量问题

点评车型: 2022款MG4 520km旗舰版

3.71分“良好”

520旗舰版，等了一两个月，提车五天，浅浅分享一下感受： 1.已有一台大沙发，所以这回对空间要求不高，本人183坐进去被同事调侃进了玩具车。实际上吧不能说很窄，但也肯定不是很宽，但对于4米2长的车来说，算可以了。 2.外观的话，看得出设计师花了心思，看到的都说好看。底盘很扎实，油门很线性，操控灵活又兼顾了舒适度，驾驶感受没得说，指哪打哪，乐趣满满。 📉能耗分享 3.开了两百多公里，市区高速都跑过，电耗亲测百公里市区14~15（市区代步满意），全程高速120的话，20+（亏得有点多），按总容量64度的话，打几折大家可算。 💔爱车吐槽 4.内饰朴素，塑料感重，后排没阅读灯晚上取东西非常不方便，侧裙护杠加宽了头顶又没拉手所以下车费劲，车内门把手的设计使我关门觉得费力，自动大灯太敏感，屏幕确实小了点，软件功能差强人意，车道辅助一般，所以我关了，虽然功能再多也可能用不上，毕竟车是拿来开的。 5.坐标广东，想着常跑高速就加了热泵，制热很快，耗不耗电还没感受出来。360。。的话。。只能说比没有要好一点。 提问与建议 6.如果手机也可以控制车窗升降就好了，希望工程师能看见，优化下软件控制。 7.写的是11.15产的车，但升底盘看到后驱的挡板还是有个开口啊，请问大家是怎么解决了的？ 总的来说，车无完车，注重操控性跟底盘的话，还是勉强可以克服缺点的，毕竟我也是为了这两点才买的。

点评车型: 2023款MG4 出海冠军版

3.5分“良好”

外观牛闭，可谓一见钟情，比id和迪子等一些同级车帅的不是一星半点；内饰也就那样吧，个人对这个要求不是很高，毕竟10万级小车要什么高级感，朴实无华，实用就够了；配置一般，相比目前的新能源舒适、智能配置有一些差距，最最最遗憾的就是没有L2……不过还是那句话，毕竟价格摆在那，我买这车主要给媳妇上下班买菜用，城区开L2也几乎用不到。空间完全够用，紧凑小两厢车型里能排个中等偏上一丢丢；提车5天开了1千公里，跑了高速、高架快速路、国道、城区拥堵，基本能涉及到的用车情况全部都试了一下，现在山东基本零上，最高十七八度，城区通勤续航打9-9.5折左右要看脚法，基本算是没有虚标，高速110-120巡航能打7.5-8折（前提是没开空调）。智能化就要吐槽一下了，有的时候很智障，车内人员正常对话聊天它会抽神经似的蹦出来，语音操作仅限于常规控制，深入智能的话还不如我家小爱音响。操控在这个级别级我可称之为天花板，4轮独悬后驱五连杆加上运动的底盘调教和小巧的车身穿梭于车流之间你就是整条街最靓的仔。家里还有辆28T四驱昂科威，论动力和操控相比之下我更中意小4！

点评车型: 2022款MG4 425km豪华版

3.71分“良好”

电车冬天普遍打折续航 我买电车本意就是为了省油费，目的达到很明确，目前看来冬天可能电车会出现些小故障但影响不大，每天出行节约很多成本。驾驶感受很好 售后服务不尽如人意 希望提升。地板下护板下坠是通病 希望厂家出台解决，不然开着也是心里一个担忧，倒车影像黑屏后备箱无法开启自动驻车失灵故障 偶然现象 静止一晚上自动解决 售后毫无参与 可以说是没有售后所有问题只能联系400转达解决，后期的维护保养让我忧心忡忡，售前的小伙子还是很热心 比较诚恳 整个提车的流程比较顺畅 希望可以提升售后的服务 以及质量 不然会让消费者寒心的！车子的性价比确实不高 加之上海补贴 嘉定补贴 厂家补贴 最终价格还是有点说服力的。

点评车型: 2022款MG4 425km豪华版

3.71分“良好”

【最不满意】 也没有什么不满意地方，可能就是下车割腿（我在下车位置贴了软垫，舒服多了），驾驶位总是调不到自己舒适的感受，要么腿别着，要么胳膊拉直了。对了，还有后排中间没有头枕，没有拉手之类的细节问题。 【购车经历】 本地名爵4s不卖木兰，找了离最近的城市买的 【驾驶感受】 感受了下地盘和悬挂，总体上还是舒适的，过减速带还是有韧性的，也就是有点硬。路感也比较清晰，能明显知道过得是什么样地方，也不会给你颠簸体验，总体还行。 【续航】 第一管电，可能会有点虚，满电425，跑了320+，还剩60公里，空调偶尔开，总体上能有8折+，电耗12.5左右，城区开，我的脚法属于不温柔也不暴躁，脚法温柔的应该能到9折。全是符合我预期了。看看以后会不会有提升。 【最满意】 没啥味道这是真的，不过晒久了也会有点塑料和皮的味道，我老婆属于嗅觉极其灵敏的人，她觉得很好。空间什么的紧凑级差别不大，够用。总之这个价格，这个配置，不谈4s店，光从车的角度来说85分。

点评车型: 2022款MG4 425km豪华版

3.64分“良好”

诉求：代步通勤，安全，性价比高 【外观】10多万价位车子中外观还是不错的 【内饰】内饰一般，座椅织布拼接，空间如果载人有点小; 【安全性】提车没多久单车事故擦了消防栓管子，擦在车屁股旁边，旁边没有雷达提示音，外壳做工还是感觉不够刚，凹陷挺厉害的，像出了车祸。车子开的快一点觉得漂，车身轻的原因吧。 【续航】前面和后面的电比较虚掉得快，中间能保证每天50km左右，一周不用充电，冬天开热空调就估计不够用了 【价格】订车是早一批了，享受了2000膨胀金，不过最近出了很多降价政策，销售说不会随意降价，所以优惠也没谈到，没想到提车一个月没到就变相降价了1万，等等党可以再等等。 【其他小问题】倒车影像不准，有点偏移，车子加速到60以上会有滋滋的声音，销售说是电流声，感觉有点吓人。 售后不错，解决了尾翼问题，声音没有了，有问题的方面调了下，目前还有个影像等待看厂家有没有新的调整了

点评车型: 2023款MG4 出海冠军版

4分“优秀”

【购车经历】 家里有一台21款唐 dmi，想买第二辆车，主打好来，不大，市内代步。 买车的时候家里人给定了好多条条件。 1、不能大了，媳妇儿会觉得不好开。 2、空间不能小了，老丈人体型比较大，开着不舒服，重点是横向空间。 3、不能贵了，丈母娘一样价格在10万左右。 4、纯电在10万左右，油车在6、7万左右。 5、安全性要高。 6、颜值要高。 之前看了这么几辆车。吉利几何萤火虫，老丈人觉得横向空间小，坐着窄。五菱的一批四座车，丈母娘觉得像玩具，太小。奇瑞瑞虎5X、广汽传祺 GS3、吉利缤越，这三款车中重点考虑了传祺 GS3，落地价也基本上在7，8万，重点是想试驾都没有试驾车。感觉这几个品牌都对小型车的售卖不太重视。而后又看了别克的微蓝6，这款车的确便宜，最低配8万多落地，纯电，尺寸大，但缺点是油改电，电池明显低于底盘，有受损的风险。广汽埃安 Y，家里人不喜欢那个外形，但是这个车空间确实大。 【提车价格】 裸车价10万，贷款8万，1年，利息6600，送10年20比保养。 【最不满意】 1、感觉在颗粒感强的路面确实有点迷迷糊糊的感觉，不知道是不是车友圈里说的低频共振，但是老丈人开车的时候没感觉到。 2、购车过程中，充分的感受到了名爵这个品牌在北方的存在感与服务质量。4s 店去了前前后后有三四次，没给倒过一杯水，顾客也很少，很冷清。车型上都是出海冠军版，银白灰三种颜色，黑色内饰，铭牌23年10月的车（不知道算不算库存车）。应该是库存了一批，都力推购买这个款式。虽然店里的服务意识不太强，但是是真心看好这台车，也就没纠结了。 3、流量2个 G，用完就完了，就得自己花钱，不是每个月2个 G，是一共就2个 G。 【驾驶感受】 底盘悬架比现在开的21款唐 dmi 侧向支撑性好很多，不会左右摇晃。

点评车型: 2023款MG4 出海冠军版

3.5分“良好”

综合印象:外观好看有个性，整机素质高操控好，续航可以，但存在共振问题，是台被人遗忘的好车。 行驶感受:现在已行驶3000多公里，平均电耗12-13个，是城郊快速路，七八十迈的样子。充满电显示408公里，大约四五天充一次，家用充电枪（普诺得），得充12-14个小时，一晚上也够了。提速快，指向清晰，就是隔音差点，胎噪声不小。 空间:还算宽敞，后排可放平，拉大件没问题。 缺点:1.有共震，后来把后备箱上隔板拿掉，全车上密封条，似乎好点，也许听习惯了。2.下车碰腿，电池保护框太宽了。3.自动开启大灯每次都默认打开，稍黑一点（过桥洞，到地库等）都会自动亮灯，感觉太灵敏了，不太实用。4.雨刷响声大，不知道是不是个性问题。5.充满电显示里程只有406，后来20%以下电慢充后恢复到409，下次又降到408了。6.落锁后，车内各座位都可一次打开车门，与别的车不一样。7.阅读灯太暗，已更换，拼多多上6块钱的三色灯泡。8.车窗玻璃没有锁车后自动关闭，提心吊胆的;除主驾外，另三门玻璃都不能一键上升，需一直扳着按纽。9.冬天感觉特别爱起雾。10.喇叭少，音质不高。

点评车型: 2022款MG4 425km豪华版

3.71分“良好”

一、外观运动犀利 mg4ev外观风格运动犀利取向的一台车，车头和车尾勾勒出来的线条都是非常犀利。 二、驾驶轻巧灵动 电机后置后驱、前后轴荷比50：50，注定了这是一台驾驶风格非常灵动的车，和前驱车前轮同时参与转向和驱动相比，这台后轮驱动前轮转向的车，实在非常好开。同时这台车的电门比例调节的非常线性，对比同级别的其他电车，这台车非常好操控。基本能做到车随心动。 三、内饰简约实用 全黑风格的内饰，没有多余的线条和装饰，都注定这是一个性冷淡风格的内饰，和现在自主品牌豪华取向的内饰截然不同。但喜欢简约的我，是非常喜欢简约的内饰的，能更专注驾驶。 四、空间越级惊喜 纵向上，首先是一台4米4的小车，但是纵向乘坐空间有越级的表现，后排靠背角度的倾斜程度也足够，不会非常直让乘客坐的难受，后备箱空间也不小。高度上，是得益于这个躺平列方式的电池布局，让这个车地台高度能够做到和燃油车相近。横向上。同时这台车的车况达到了一米八几，所以后排同时乘坐三个乘客也不会感觉到拥挤。

点评车型: 2023款MG4 出海冠军版

3.79分“良好”

刚买了半个月的mg4ev开了1700公里的车主泪牛满面，mg总算开始花钱打广告了。。。易车上终于有横向车评了！这车一个月销量才1000多。太小众了。起码多卖点车，配件也多点啊，这车连第三方底盘护板都只有一家在卖！死贵！不过这车也不是没有缺点。 首先车机比较智障，功能很基础，还是ali的系统。对智能化有需求的就忍忍吧（ps：车机竟然有b站app你敢信！？） 其次就是这车在路况不好的水泥路面，低频共振噪音非常明显！好像一个低音炮在你耳边放白噪音，嗡嗡嗡的，第一次感受非常明显。但是开了一千多公里后就习惯了。建议试驾的时候多去感受一下烂水泥路的表现。再决定购买。 最后就是这车手机app，就是摆设。不仅不能预约充电时间，功能也少的可怜。属于基本上用不到的app，但是车机可以预约充电。 再说一下平时感觉不到的优点： 1.动能回收介入是渐进的，突兀感很弱。 2.eco模式和低动能回收开起来和油车没有任何区别！是的！没有任何区别！甚至还有低速动力释放的黏质感。 3.座椅很软和而且支撑感很强，很舒服。 4.这车有座椅加热你敢信？最低配也就是出海冠军版也有！ 5.这车360影像应该是同价位最清楚的，还有底盘透视。 当时为什么不选比亚迪海豚？仅仅是因为海豚前脸丑，并且没有方向盘四向调节。 为什么不选埃安y？因为这车除了空间大，没什么优点了，而我对空间最不敏感。 为什么不选id3？担心811三元锂的安全性问题，毕竟id4爆燃的情景历历在目，而且配置太斋，还不如mg。但外观我是真喜欢。 其实我是最想买比亚迪海鸥405顶配的，奈何媳妇说我这200斤的胖子塞海鸥里，太难为它了。而且9万多像买了个玩具车。最终无奈pass。 最后，mg4ev真心是油车过渡到电车的一个绝佳平顺选择。就是这车太小众了！fxxk！从铃木启悦到mg4ev，最终还是又换了小众车！

点评车型: 2022款MG4 425km豪华版

4分“优秀”

MG4EV真实感受： 之前手上有一台油车，SUV 犹豫了很久 要不要换车，之前也看过很多其他的品牌 对比了，从七月底木兰优惠大促开始就一直在关注，一直没有下手，。 随后就一直关心能享受到对应补贴政策的车，其中就有MG4ev。最终还是入手了425豪华版， 车机方面，非常流畅，保持了MG一贯的水准，斑马维纳斯你只要要求不太高，它算是一套非常好用的初阶智能交互系统了。触控反应迅速，没有什么明显滞后，也没有出现死机现象。而菜单总体逻辑也是很清晰的，要找什么功能还是很容易找到，，并且传统的物理按键得到了保留，必须表扬!但是这屏幕尺寸我很担忧啊，国人还能接受这么小的屏幕吗? 我倒是可以的，因为我不会去给车机赋予太多的要求，于我而言，车上所有东西都只因围绕安全行驶和舒适行驶来考量，而不是什么打游戏、看电影一类的娱乐性。毕竟电车充电没手机方便，我要搞这些娱乐玩艺儿，还是更愿意在电脑、平板或手机上来实现。 我是去的武汉爵胜白沙洲店，贵点的服务和各方面都是非常不错的体验，试驾的过程驾驶品质杠杠的，急变道完全没有屁股甩尾，车身也没有摇晃回弹，或者说很轻微。五连杆底盘的确好，电动车特质的低重心和长轴距短车身应该也有很大的帮助。什么内饰简配什么装配质量，在驾驶乐趣面前不值一提。 如果木兰在前文中的一些“是是非非”存有争议，那么在驾驶操控这些动态环节中我认为必须给到一百分。先说说我自己日常的驾驶风格，在城区道路的时候我喜欢在车流中穿插，还特别喜欢钻小路窄巷去行驶，一旦上了高速后我就会非常老实的开车，基本都是稳定在100km/h左右，不是特殊情况不变道。这次为了测试木兰在各种路况和速度下的表现，我选择了机场高速和城区一些常规铺装路面以不同的速度进行试驾，最后得出来的结论就是一一木兰太好开了!具体表现在: 1、转变半径小，一把盘子可以解决日常大多数时候的掉头问题 2、按外媒说的，两驱版零百7.5秒左右我认为那不重要，重要的是实际感受，我觉得加速给力，中后段不泄气，动力足我一脚电门下去在高速路上可以轻松去到160km/h， 这续航跟功耗目前无敌 我来回46公里目前掉电 10%到12% 开了 木兰之后一些谣言就不攻自破了 出口销量第一不是没原因的 相较于海豚，木兰优势是有更好的驾控体验，劣势是品牌号召力在国内相较更弱，量太少 相信在以后的道路上真功夫不怕实践，名爵会越来越好。买名爵到武汉爵胜白沙洲店