G6 提车半个月真实感受

车子到手半个月，行驶了1850 公里了，今天趁着这个时间，来给在观望和纠结的车友们最真实的感受。

99%的人应该都一样，如果从油车开始考虑电车了，第一个考虑的对象一定是特斯拉，然后不管考虑什么车，也都会和特斯拉做对比。于是我优先试驾了毛豆3 和毛豆 y，这两者，除了刚毕业的小青年，或是单身女性，多数应该都会选择 y，因为 3 的后排真的太小了，这也是为啥 y 能卖到爆的原因。说真的，特斯拉的操控，不说他是电车最好的，但绝对前三，我自己有一台 g 地盘的宝马 5 系，至少我认为 y 真的不输。但是这个内饰，真的是太素了，加上没有座椅通风，并且这个车即将面临换代这些因素，我又开始考虑了别的车系。电车除了 特斯拉，其实就是国产了，我又去试驾了比亚迪汉，毕竟现在的比亚迪销量确实是国内 top1 的存在，但是试驾完，我说真的，它没有任何靓点吸引到我，驾驶感受我感觉用拉跨来形容吧，特别那个底盘我感觉我接受不了。直到遇见小鹏 g6，试驾完，说真的，有很多优点，比如更新的 800v 碳化硅平台，更快的充电速度，更低的能耗。配置基本也够用，于是我毫不犹豫的选择了它。

到现在半个月时间，基本上已经把它的优缺点摸的差不多了。外观内饰这些展厅大家都能看得见，就不做探讨了，今天重点说说比较明显的缺点。这车的操控其实不差，它的地盘是运动的，整体驾驶感受也不差，唯独的瑕疵在转向和刹车。先说转向，它的低速的表现其实没毛病，给人很轻盈的感觉，在堵车和市区行驶状态都很轻松；问题在当它时速上去后，转向不线性，比如在 50 -60 码匝道过大弯和高速超 100 码轻微变道都有这种问题。像是打方向有档位似的，从一档转到 二档的感觉，给驾驶感受降低了很大的分数。其次就是刹车，一样的问题，不线性，具体表现在低速刹停的时候，每次刹停你感觉只是轻轻点了下刹车，但是它给你的感受像是急刹，导致刹停的时候车辆点头感明显，但是你单独开几天这个车后，你掌握了脚法，可能又能够适应。抛去这两个问题，我觉得 g6 整体的素质还是很棒的。但是在不久后，这两个问题应该都会被 ota 升级解决，我提车第一周，已经 ota 了一次，已经解决了很多原有的小问题，这也是小鹏值得表扬的点，其他的车企生怕你们找毛病，小鹏提车后，给你拉了个群让你找毛病，然后由工程师 ota 优化。