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坦克500混动的减震相对于v6版本来讲支撑性好了一些，但是对细碎震动的滤过性不是很好，尤其在坑洼不平的水泥地面上行驶的时候非常影响驾驶质感，比我之前的霸道4.0vx差远了，开了快两千公里以后终于受不了了，最终我选择了运良和科曼共创的这套针对500车型开发的氮气减震来替代原车减震
1.5英寸升高运良科曼共创3段可调氮气减震，捎带着换了baja的上支臂，前后小连杆，福肯的镁铝合金护板和更粗壮的后止推杆
发货以后我才知道这套减震是针对500油版来设计的，只是在油版的基础上给我把尾部弹簧换成了重载的，然后和店家反复沟通之后说是保证没有问题再加上我也懒得换了就决定这么装上了
福肯的8mm镁铝合金的底盘护板，又轻又结实，很不错
红色baja上支臂想低调都不行
后屁股两根闷骚的红色弹簧，红色弹簧是针对混动版更换的两根尾部重载弹簧，本来都要黑色的低调一点，结果店家给发成红色了，因为实在不想再浪费更换的时间了所以我就忍了，幸亏是装在后面看不
红色的baja上支臂还是挺显眼的
1.5英寸升高，本以为升高不会太明显，改装完以后感觉还是挺高的
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