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    行者无疆00001

    认证:卡罗拉车主·车龄11年

    简介:如果不是心中还有梦,又能努力飞多久。

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    冬天要不要封车图1冬天要不要封车图1
    总体来说还算省油图1总体来说还算省油图1
    总体来说还算省油图2总体来说还算省油图2
    总体来说还算省油图3总体来说还算省油图3
    威兰达贴龙膜图1威兰达贴龙膜图1

    简单做一个威兰达提车作业 一、购车花费 1.购车: 车型:领先版 裸车价格:173800 白色:加2000 优惠:54000 购置税:10513 保险:5696(我上的全险,其中有几项可以去掉,能再少个800多) 上牌费:950( 保养套餐:3661 包工包料(德联X2000 SP级 0W-20)+2年延保 总计:142620 2.补贴: 以旧换新,可以享受置换补贴和政府补贴 以旧换新补贴:10000 地方补贴:1500(先到先得) 置换补贴:3000 补贴总计:14500 3.购车总花费:142620-145000=128120 4.赠品:膜、脚垫、丰田专用免走线行车记录仪、倒车影像 二、动力: 起步肉,速度起来后动力还可以。因为新车还没上过高速,拿荣放2.0来举例,高速上动力还可以,尤其开了运动模式后,一不小心就140,再高也没试。 三、油耗 交车时,新车3公里,百公里油耗37.7,当天开回家单程油耗7.9,最近几次开车油耗分别是6.0、6.1、6.2,昨天晚上短途3公里还在路边等了会人,油耗13.7。目前159公里,平均油耗8.1。这么大的车,比我想象中省油。 四、空间 空间可以,之前开荣放回了趟老家,后备箱放得满满的,如果是之前的轿车,只能拉2/3。大家坐的也舒坦,唯一不足是后排中间隆起,中间像坐小板凳,没老丰田纯平好。 五、底盘 底盘惊喜,很扎实,匝道过弯很稳,侧倾小。可能是TNGA架构下的车都这样吧,我开的雷凌双擎、锐放2.0、锋兰达2.0混动、汉兰达双擎,底盘都很整,没老丰田晃晃悠悠的感觉,有点德系车的味道。 六、NVH 整体来说还可以,比皓影安静那么一丢丢,和CX-5差不多。我觉得比荣放2.0稍微安静点,按理说这俩是姊妹车型,但就是觉得威兰达更安静。新车没跑高速也没急加速,我觉得噪音控制还可以。之前开荣放经常大脚油门,发动机噪音特别大,不好听,颗粒感十足,没之前的老车浑厚。高速上最明显的就是胎噪很大,风噪控制还行。 七、辅助驾驶 这个是我最期待的,提车第二天就在郊区道路试辅助驾驶,我认为丰田这套辅助驾驶算稳定的,不激进,主打一个能用。但,如果有车加塞,识别有点慢,还有前方车等红绿灯,可能识别不上,适合场景我觉得就是高架和高速。题外话,去年试某新能源车,销售帮着试L2级自动驾驶,时速大概20左右,标线很清晰,很小的一个弯直接冲出马路牙,多亏销售自己一把方向拉回来,才没发生事故。 八、内饰 很丰田,真的很丰田。。。不高级,但实用,布座椅我喜欢,无天窗我喜欢,提车时异味很小。唯独接受不了的是主驾驶位门上按键,做的太平了,盲操很困难,晚上除了主窗键,其他都是抹黑,这点绝对差评,太省成本了。 九、车机 车机灵敏度只能说不卡,我也用的很少,当装饰品了。但有一点绝对好评就是支持Carplay、Carlife、Hicar,目前只用了Carlife中的导航,没有延迟,挺好用。 十、车灯 虽然显示的是LED灯,但晚上效果真心不好,城里开还好,晚上去没有路灯的乡道开了一次,真的很差,打开雾灯后能好点,远光灯效果也一般。 十多年司机,也开过不少车型、车系、动力系统,最终选择威兰达是因为符合我的使用场景。没有孰好孰坏,谁对谁错,只有适不适合。个人己见,不喜勿喷,感谢。

    威兰达提车作业图1威兰达提车作业图1
    威兰达提车作业图2威兰达提车作业图2
    威兰达提车作业图3威兰达提车作业图3
    威兰达提车作业图4威兰达提车作业图4
    威兰达提车作业图5威兰达提车作业图5
    威兰达提车作业图6威兰达提车作业图6
    威兰达提车作业图7威兰达提车作业图7

    2013年5月落地的卡罗拉,1.6+4AT版本,前几天刚卖,心中有一万个舍不得,全家人都舍不得,孩子为此还哭了。 第一次想换车是2016年,手头有点闲钱,想换皇冠2.5V6或宝马3系,最后觉得卡罗拉才3年而且开的少就将钱拿来投资房子。 第二次想换是2021年,家里闲置几十年的农村宅基地突然说拆迁,赔钱赔房,又萌生换车想法,等真正换的时候才第一次感受到舍不得。最后理智战胜欲望,又开了几年。 随着孩子慢慢长大,老卡空间上确实有点小了,外加当年连个ESP都没有,加上现在以旧换新的政策,就想直接去店里看车。怕自己会再次舍不得,看车、定车、提车一条龙,没任何拖泥带水的犹豫。 这么多年也开了不少车,只说丰田。现在丰田车的驾驶品质与做工用料真不如以前的车好。我帮别人22年提的雷凌双擎,很多地方缝隙太大了,行驶起来发动机噪音大还不好听,包括荣放,威兰达,锐放,锋兰达2.0也这样,汉兰达双擎脚稍微重点发动机噪音就非常大。锐放和锋兰达2.0混动反而好点,可能是锂电池的缘故吧。 旧的不去新的不来,还是挺致敬老卡,因为底盘高,带我跋山涉水,秦岭大大小小的山路有它的身影,陕北黄土高坡有它的身影,荒郊野外从未将把我扔到路上。每次出去玩开上它就如同一个放心靠谱的兄弟,从不令你失望。 11年多的老车没有任何故障,连个异响都没有,希望你继续服役,成为新任车主靠谱小兄弟。

    再见了老卡图1再见了老卡图1
    一天看车,定车,提车图1一天看车,定车,提车图1
    一天看车,定车,提车图2一天看车,定车,提车图2
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    一天看车,定车,提车图4一天看车,定车,提车图4
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    一天看车,定车,提车图6一天看车,定车,提车图6
    一天看车,定车,提车图7一天看车,定车,提车图7
    老卡被追尾,保险公司定损不到位。图1老卡被追尾,保险公司定损不到位。图1
    老卡被追尾,保险公司定损不到位。图2老卡被追尾,保险公司定损不到位。图2
    摩托车存在即合理图1摩托车存在即合理图1
    MG4EV 是辆好车图1MG4EV 是辆好车图1
    MG4EV 是辆好车图2MG4EV 是辆好车图2
    MG4EV 是辆好车图3MG4EV 是辆好车图3
    2024-01-15

    不知不觉卡罗拉已经跟随我十年半,翻山越岭从未出将我扔在路上。由于底盘高,不闹毛病,经常干一些城市SUV干的粗活。秦岭大山深处留下了它的足迹,陕北黄土高坡也深度遨游。总之一句话,开着安心。 国庆倒数第二天,闲来无事去4S店闲逛,被新款卡罗拉锐放双擎版本吸引,2.0混动的动力表现及TSS3.0的智能辅助非常不错,试驾完立马定车。之后开始逛论坛,颗粒捕捉器堵塞问题犹如雨后春笋般涌现。加入锐放车主认证群,发现这种现象比论坛中还多。同时,在网上查了相关颗粒捕捉器的资料,也与车友经常沟通,发现目前只有双擎的堵塞。于是我第一时间与销售沟通关于自己对颗粒捕捉器堵塞的担忧。协商后,销售允许我延期提车或者换其他车型。10月27晚上销售通知我29号车到,如果要提就给我安排,如果坚持延期他就优先让他人先提,最终选择再观察一周。经过一周的考虑,还是觉得双擎香。今天,也就是11月3日给销售打电话让重新下单,预计12月到车。 锐放颗粒捕捉器堵塞风险(虽然是响应政策号召),雷凌双擎虽然省油,底盘扎实,科技感比老卡是质的飞跃,但空间,做工均不如老卡。经过这两件事,个人认为丰田的品质确实大不如前。 老卡,虽然马上会有新车回来,但希望你可以多战几年,家里的另一个新车位一直为你而留。 后面附图,陕北的沿黄公路及秦岭分水岭图片。

    我的爱车-经典卡罗拉图1我的爱车-经典卡罗拉图1
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    为什么都是双擎颗粒捕捉器堵塞?图1为什么都是双擎颗粒捕捉器堵塞?图1
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