1200公里自驾感受_Model 3车友圈

9月4日，上午8点45出发，家充满电，表显434公里，里程表8632公里

11点15分到达芜湖天泰国际大酒店超充站，行驶235公里，耗电34度，平均能耗144Wh/Km，表显剩余41%，里程表8867km

芜湖天泰国际大酒店超充站，位置不好找，车机导航也不够精准，还是自己摸索着找到的，保安差点没让进。

12点03分充满出发，使用免费超级充电额度150公里

下午3点36分到达杭州宋城停车场，行驶307公里，耗电45度，平均能耗146Wh/Km，表显剩余22%，里程表9174km。

9月4日晚，宋城停车场小桔充电48度，实付55.24元

9月7日，上午出发到桐庐OMG心跳乐园，下午到德清酒店，晚上酒店停车超特斯拉超充站，使用免费超级充电额度57公里，另付费37.56元；

9月8日，莫干山开元森泊到安吉酒店，晚上安吉酒店慢充12度，19.36元，表显100%

9月9日，新竹服务区国家电网快充充电27度，实付37.28元，到家里程表9847公里。

🙋🏻‍♂️ 情况介绍

安徽六安城区出发，全程高速，第一天杭州宋城，第二天打卡西湖，第三天杭州野生动物世界，第四天桐庐OMG心跳乐园，第五天莫干山开元森泊度假乐园，第五天浙江省自然博物馆安吉馆。

🗺 旅行攻略

这次老婆定的酒店，停车场都有第三方快充或者特斯拉超充站，真的很方便，晚上十点之后下楼把车开去充会电，也不需要另外缴纳停车费，建议大家以后订酒店时可以咨询一下。

🚖 车辆感受

高速长途，大家最关心的应该就是续航了，对于第一次开电车跑长途高速的我来说也是一样的，我这次基本是处于满载状态的，后备箱塞满了行李，两个大人一个小孩，副驾驶还放了一些东西。去程为了保险起见，严格按照车机导航规划，在芜湖下高速，去超充站补电，顺带吃个午饭休息一下。回程因为赶时间，就在服务区补的电。总的来说，慢充的电比快充的电要耐用的多，特斯拉的表显续航还是挺扎实的，值得用户日常行驶参考。

我是全程顶着高速限速上限行驶的，空调自动22℃，AP没怎么用，基本都是开的定速巡航，感觉比AP更好用，我只需要控制好方向，剩下的交给车机，遇前车会自动减速保持车距，变道后会提速到设定速度保持巡航，加减速都比较柔和，好用，再配合转向灯自动关闭，一路都挺省心省力的，比之前开油车来说，不要太轻松。

尤其要说的是，回程路上在芜湖长江大桥堵了大半个小时，车机显示到家只剩下15%的电，后来通过拥堵路段后全程用的定速巡航，定速120，到家还有28%的电，感觉挺不错的。

其次大概是乘坐舒适性了，毛豆3的后排舒适型真的，一个字“颠”，前排勉强说得过去，坐在后排的老婆一直在说颠！颠！颠！打算经常带中老年人出去旅行的，还是别买特斯拉了吧，不知道换个后排座椅会不会好一些？

最后要说的是，以上内容只代表个人体验，毕竟没有驾驶过其他品牌的电车，无法进行横向测评。

📷 美图分享