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我chao，我突然发现整个吉利系列里面（包括银河、领克），吉利帝豪l的动力总成无论从性价比还是动力数据方面简直对所有吉利其他车型都是个降维打击啊。放个对比图1。
图1
帝豪l：插混24款卓越型续航100km，支持半小时80%（快充），总扭矩610，发动机1.5t 181p的bhe-efz四缸（新款燃油03 1.5t的发动机，所有参数完全一致），售价12.28w。
反观主打插混的银河：续航43，同有快充，总扭矩535，低功率bhe-efz 1.5t 163四缸，售价却到了14.5w，90续航更是17w。
再看领克系列插混：领克01插混新能源 70续航，全系无快充，545总扭矩，发动机为1.5t 150p的三缸dhe15-esz（众所周知三缸在领克老款03上的认可程度很大取决于沃尔沃的三缸jlh-3g15td的优良调教，而dhe的吉利自研三缸就难讲了。），最大扭矩转速区间2500-4000，较之bhe15-efz降低了马力略微提升了500区间。然而落地价格接近20w！
而领克09新能源，毫无疑问这个动力总成完全对得起这个级别和价位，2.0t的254沃尔沃t5发动机+160快充续航+844总扭。无敌的存在。但性价比方面价格较其他款过高，不计讨论。
最后看这月份刚预售的领克插混小钢炮代表08：120续航的快充，但发动机等同银河l7，为四缸的1.5t 163p低功率的bhe15-efz，总扭矩暂未知，但售价也高达22+。
综上，如果抛开车辆底盘调教、用料等，仅从动力总成而言，帝豪l的动力总成放眼整个吉利系列里实在太香了。如果把这套动力移植到领克系列，设想一下新插混03，原有1.5燃油动力版基础上再配个100快充续航，能上绿牌，车重高250多，这该是多逆天的存在，售价如果定位在2.0tHalo左右（18.5w），03竞争力不懂会有着怎样新的摩擦。
当然，以上都只是我表达对帝豪l这套动力总成的高度欣赏，实际车企肯定有维护自己产品本身良性竞争以及成本细致考量的，就像如果真把这套动力放到03系列你还让不让银河、08、01活了？
以上言论都只是小白的纸上片面理解，定有误解，定存异议，有啥更完美、更中肯的想法在评论区大家一起聊聊，没必要剑拔弩张。
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