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杰斯基：讲个笑话 M7四驱满配，包含科技包，内外饰免费，+3000就能选原价3.6万的城区智驾包，30.68万搞定全套。 M5四驱满配现在32万-1万选装金=31万，内外饰另算，再加1.8万智驾包，终价32.8万。 就差把韭菜标印在车身了 本来就是M5观望者众多 M7权益和价格一出，谁还愿意被膈应做韭菜啊 价格体系全乱了，这是打算遗弃m5了吗？
ukin加电：帕拉梅氪多了个兄弟帕拉梅塔？
夜行的大尾巴狼：看到车友群的事故。。。。首先为车友感到心疼~其次为领克的逻辑感到悲哀。。。 侧面角撞，主驾气囊炸了，没毛病 副驾没人气囊也炸了？？？？这不是扩大损失？ 后排有人侧气帘没开？？？ 车主说车都被推离了车道这横向加速度绝对不小了，侧气帘没啥反应？ 气帘就算撞得不巧说得过去，为啥副驾气囊也炸了？这是我想不明白的
#用车心得今天早上10点不到，我的车被撞了，本来只是发在我们苏锡常车友群的，后来我整个下午都在忙着处理情况，有朋友转发到懂车帝大群，大部分人可能不是很清楚情况，为了不引起大家的误会，我也在大群解释了一波，但是还有朋友又转发到全国大群了…肯定会有朋友转发视频，会引起不必要的猜测，我在这边发帖也解释一下。 我的车是去年3月份提车的，开到现在开了21,000公里，今天早上我是等绿灯，在十字路口正常开过去，已经开到对向的人行横道的时候，对向左转车道的车突然冲出，撞到了我车辆的左侧前角，我估计四五十，十字路口停车起步的，他是左转道开过来直接转弯，三四十总有的，估计都没怎么带刹车，因为这个力非常大，我的车都被撞到另外一个车道了，双向速度近百，冲击力非常大，因为他撞击的点已经不是在车辆的正前方和侧前方，而是侧面，直接导致我的防撞梁完全没起到作用，冲击力全部叠加在左侧的悬架上，再现沃尔沃经典的弃轮保车，缓冲了一波，最终轮胎轮毂没有侵入驾驶舱。 这次撞击的冲击力有多大？4个座椅的安全带气囊全部爆炸锁死，车内正前方两个安全气囊也全爆…因为他这个撞击冲击力，我的车本来是开在中间道的，直接被撞的偏到右边一条道去了… 我一开始最担心的就是底盘受伤，以及笼式车身这个框架受伤，但是后来托起来看以后，底盘连护板都一点伤害都没有…因为弃轮保车，轮胎也没有侵入驾驶舱，所以我的笼式车身也是非常完好的。 下午去交警那边事故认定，交警开口就是，转弯让直行你都不懂吗？！对方全责＋扣三分。 对了，我特意咨询过4s店，所有在4s店修整更换的配件，全都继续享受完整的终身质保。 说几个细节或者说感慨。 首先，之所以买领克09这个车，就是因为这个车的安全性，源自沃尔沃的安全性，再次验证，很安心。 其次，发生了事故以后，安全气囊爆炸后，SOS的客服小姐就立即接通，全程一直在呼唤我，让我保持清醒，不要紧张，问我是否受伤，是否发生了车祸，我们已经联系了4s店救援，很及时，很感动。 再次，我们宜兴这边4s店的救援车正好就在附近，10分钟都不到就赶到我这边，全程代替我处理的事情，下午还专门到丁山这边来接我们，搞拖车把我车运到4s店去，带我们现场见证，去车间听他们分析，让我们放心，很满意。 虽然这话说起来不好听，但是希望大家都能在遇到事情的时候，第一时间保持冷静，观察是否有冒烟起火的点，确保车内安全没有问题的情况下，立即手机拍摄视频，保存证据。 强烈建议大家，遇到事故立即联系自己的4s店，因为真的碰到什么事故，大家往往都是懵逼状态，丢三落四，各种细节都不一定顾得上，这个时候，专业靠谱的事故处理专员去处理，肯定是比你自己要好得多。 补发两个事故的视频，供大家参考，请大家客观，理性分析，随便什么车，在这种撞击力下撞你左前角到前轮位置，能够保证轮胎不侵入座舱空间，挽救你的腿，是真的很不容易，谢谢！
车图腾：插混、增程式PK：理想L8真的是“馈电一条虫”吗？
懂车帝玩车：领克09EM-P/理想L8/问界M7/汉兰达，哪款中大型SUV更被称赞？
lilfeicai：一年不到，市场完全变了，理想one那时候啥也不是卖338，让我坚定提了09，现在真的得缓缓，太难受了
大宇宙神车：车型大小几乎一致。 纯电suv用户关切的最基础诉求就是 1续航长不长 2充电速度快不快，基于此 小鹏g6充电速度高达300千瓦 吊打 小鹏g6纯电续航800公里 吊打 另小鹏g6搭载激光雷达 智能化辅助驾驶全系标配 表现行业第一梯队
电盒校长：极氪X销量预测
懂车帝视线：关注 | 国内也快了？特斯拉在欧洲再度降价，Model Y最高下调9.2%
弘福泉丶黒白：最近看到好几次不动脑子的尬黑，有评论空间小，第3排只能坐狗，有评论电池包过小用完了四驱系统怎么开，有评论油电切换，逻辑太差，不能达到多少公里自动切换油… 真的，你们车都没研究，就在这喷…你们的话术，你们的资料要更新了知道吗？ 领克09p是插电式混动系统，用的是沃尔沃T8那一套的逻辑，虽然发动机只是个t5单增压，但是后轴电机够大，就是沃尔沃新款t8那套的发动机和电池包，逻辑依然是通用的，有电的时候，别说50公里，60公里，哪怕七八十公里的速度，只要你缓慢提速他都还是用电，而当你需要动力或者超车的时候，哪怕是原地起步，只要你迅速深踩油门超过1/3，发动机立即介入，油电共同发力，就是百公里加速5秒多的那个状态，这都不懂，还来喷？ 这套动力系统以及逻辑，在沃尔沃那边上市验证了七八年了，广受好评，比那些到了多少公里，强制切换的蠢逻辑好太多了，你喷这个逻辑？真的是不知所谓…我们的底盘，平台以及动力系统，你喷不了！ 然后说电池，我们的电池是18.83度，你去充电只能充到17.3 -17.4度，最后的1.5度电是备用电，正常起使用是调动不到的，这是为了紧急提速以及随时切换四驱系统备用的，啥都不知道就出来混五毛… 然后说空间，SPA空间基本没法拓展，就显得车内乘坐空间不大，虽然和理想one比，前两排差不多，第三排只差了两三厘米， Spa平台因为安全所需，前轴之前和后轴之后不可改动，要留够足够的溃缩余量，空间才显得小了，所以网上一片喷说空间小，就没人谈后备箱领克09有57厘米的进深，比理想one的50厘米，大了7厘米，也没人谈领克09第三排头枕也在D柱保护之内…国人对空间迷之喜爱，对于车内的舒适性配置格外偏爱… 从最新的领克08就可以看出来，领克08和极氪X都是基于the next day概念车的全新风格，我们09可能就是spa平台最后的绝唱…不管是这个平台还是初代领克车机的外观风格。作为目前的领克旗舰车型，领克09还是基于传统的工程师逻辑打造，平台不错，底盘优秀，驾控优秀，运动性较强，舒适性一般…配置在传统主机厂的高端车型里算是丰富的了，但是和新势力那种玩命堆料，各种电吸门空气悬挂，彩电冰箱之类的，那肯定是比不了…我对配置唯一不满意的就是第2排没有座椅通风和按摩…而且是选配都没有…隔壁坦克500都有…其他的，那种国产单腔的小空悬我还真不在乎！ 这几个主要的黑点，作为老车主，我的解答在此，如果大家有什么想问的，可以留言，我们懂车帝官方群，以及领克09全国群，海量多兄弟都是你的后援团！是兄弟就来砍我！
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#用车感受最近看到好几次不动脑子的尬黑，有评论空间小，第3排只能坐狗，有评论电池包过小用完了四驱系统怎么开，有评论油电切换，逻辑太差，不能达到多少公里自动切换油… 真的，你们车都没研究，就在这喷…你们的话术，你们的资料要更新了知道吗？ 领克09p是插电式混动系统，用的是沃尔沃T8那一套的逻辑，虽然发动机只是个t5单增压，但是后轴电机够大，就是沃尔沃新款t8那套的发动机和电池包，逻辑依然是通用的，有电的时候，别说50公里，60公里，哪怕七八十公里的速度，只要你缓慢提速他都还是用电，而当你需要动力或者超车的时候，哪怕是原地起步，只要你迅速深踩油门超过1/3，发动机立即介入，油电共同发力，就是百公里加速5秒多的那个状态，这都不懂，还来喷？ 这套动力系统以及逻辑，在沃尔沃那边上市验证了七八年了，广受好评，比那些到了多少公里，强制切换的蠢逻辑好太多了，你喷这个逻辑？真的是不知所谓…我们的底盘，平台以及动力系统，你喷不了！ 然后说电池，我们的电池是18.83度，你去充电只能充到17.3 -17.4度，最后的1.5度电是备用电，正常起使用是调动不到的，这是为了紧急提速以及随时切换四驱系统备用的，啥都不知道就出来混五毛… 然后说空间，SPA空间基本没法拓展，就显得车内乘坐空间不大，虽然和理想one比，前两排差不多，第三排只差了两三厘米， Spa平台因为安全所需，前轴之前和后轴之后不可改动，要留够足够的溃缩余量，空间才显得小了，所以网上一片喷说空间小，就没人谈后备箱领克09有57厘米的进深，比理想one的50厘米，大了7厘米，也没人谈领克09第三排头枕也在D柱保护之内…国人对空间迷之喜爱，对于车内的舒适性配置格外偏爱… 从最新的领克08就可以看出来，领克08和极氪X都是基于the next day概念车的全新风格，我们09可能就是spa平台最后的绝唱…不管是这个平台还是初代领克车机的外观风格。作为目前的领克旗舰车型，领克09还是基于传统的工程师逻辑打造，平台不错，底盘优秀，驾控优秀，运动性较强，舒适性一般…配置在传统主机厂的高端车型里算是丰富的了，但是和新势力那种玩命堆料，各种电吸门空气悬挂，彩电冰箱之类的，那肯定是比不了…我对配置唯一不满意的就是第2排没有座椅通风和按摩…而且是选配都没有…隔壁坦克500都有…其他的，那种国产单腔的小空悬我还真不在乎！ 这几个主要的黑点，作为老车主，我的解答在此，如果大家有什么想问的，可以留言，我们懂车帝官方群，以及领克09全国群，海量多兄弟都是你的后援团！是兄弟就来砍我！
用户1771962025113：领克09phev的混动模式就是电动模式，领克的工程师不知道咋想的，为何不设计成速度多少公里以内用电，多少公里以上用油，弄得每次用电剩0公里时心里就焦虑，因为主电池没电就启动不了，有油也没用。另外，大家出门都充满了电，而到外地不好充电是常识，适当留一点用的里程才靠谱。
左在右：去标题 领克除了09还会出一款spa平台的SUV 有大神知道小道消息吗？
见阎王的太祖：全车智能化最高配置！一万六千公里80%高速的依赖！手机支架烂成这样的车机好意思限量还开发布会还发短信给我？神了这厂家，脸呢我的天🤦♂️
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#极氪X售价18.98万起，你怎么看？这小车真的挺感兴趣啊，我们之前看了精灵一号，感觉设计感是真的有，就是品质感不太好，塑料用的比较多，然后车内空间感觉偏小了点，不知道极氪003到底会如何，听说预售价20以内，精灵一号的兄弟车型，分头主打20万下和20万上？盲猜149800起，20左右的顶配？
懂车帝原创：2022懂车帝年度车评选结果揭晓，14项荣誉花落谁家？
#我的保养日记🔧保养分享 去年3月5号提车，至今已经开了14285公里了，正好4S通知水晶档把也到了，凑年前直接把首保做了。 我日常开车，基本上都是城市路况，混动模式，平均速度21-23，日均行驶大概三十公里的样子，月均1500公里左右，两三天一冲，我基本上都是等到电跑空了再去充，用点油也无所谓，综合油耗居然只有2.6！2.6，你敢信？！当然还有群里那种一点几甚至是天天充电的，真的比不过，就是正常脚法，留足间距，少踩刹车 之前帕萨特也是2.0T，月均油费要一千四五百，现在每个月平均下来只要加200-250的油，250左右的电，加起来就是450到500块钱，净省1000！（我充电也不特别在晚上充，一般都是白天想到了就充了，五毛多一度）江浙沪这边的大城市基本上都跑过了，夏天跑了一趟舟山，单程四五百公里的小长途，综合油耗6.6，很满意。平时跑跑南京无锡杭州这种的就更低了。 我们是Phev车型，18.8度小电池，WLTC续航60公里，春夏秋三季，综合纯电续航能到七八十公里，冬季续航大幅降低，我们江南前两天下雪上冻，算下来只能跑45到50公里。 今天过来做大保健，4S售后小姐姐拿给我们全新的水晶档把，我当着她的面拆封了，新版模具没有那么多的毛刺了，这点真的要好评，马上3月份上的水晶钥匙折算下来也只有400块钱，强力建议也一起入了。 大保健的第一步是先做水泵程序的升级，因为我们自从更换后大灯之后，有近半年时间没来了…主要是更新下，优化防冻液循环，增强散热性能，然后方便后续，今后维护不用再拆卸底盘了。 然后是把车辆托举起来，整个底盘，悬挂，轮胎等等全部用手电筒打亮，细致的检查一遍，幸亏我平时走的路况比较好，没什么问题 这个底盘真的是百看不厌，又平整，又扎实，前双叉臂，后复合多连杆，铝合金的摆臂粗壮结实，真的是XC90即视感，用料嘛肯定是要比沃尔沃那边差一些，少了大量的进口件，但是领克自己也有很多的理解和增强，反正看上去是很板正的，整体的保护做的也是非常的到位，点个赞！ 然后是更换机油，拆下固定发动机护板的12颗螺丝，我们平时确实是电用的比较多，油估计加起来也就用个四五千公里吧？我本来以为我的机油会比较干净，结果没想到一放出来全是棕黑色的，更换的是壳牌为领克定制的专用0W20全合成机油，师傅说要更换进去大概5.7升左右，所以一共是六瓶。我看了一下，说是满足沃尔沃vcc认证标准，反正是免费保养，不要在意这些细节，后面还有十次官方送的机油呢！ 全部更换安装完毕，师傅特意把发动机舱的落叶杂物全部清理了一遍，点个赞！我说就我们的机油口怎么没有标尺，售后师傅还特意给我点火演示了一遍，说是开动力模式开一会儿，让机油彻底运转，然后在平地上熄火静置，过两分钟就可以在方向盘右侧的车机界面里调取机油数据了，现在全都是电子标尺了。 然后就轮到了安装水晶档把。把老档把侧面用螺丝刀轻轻撬开，水晶档把则是要用软布包裹好，对准里头的卡槽，一点点拍紧，再盖上后盖卡住，擦干净了，立马拍了一张，质感和效果真的不错，手感比之前的还好一些，小巧趁手多了，这280花的不冤。 最后要连接车机电脑，检查一下软件，有没有什么bug，或者有没有什么遗漏，我们之前有偶发的找不到钥匙的小bug，出现过几次，干脆让售后师傅帮我们把整个车机重新刷一遍，又浪费了师傅一个多小时，真的是要感谢下。 这是我首保的流水账，我是宜兴的，车就在我们本地4S店买的，不是我帮他们说话，我这个4S店服务挺好，销售讲解的非常细致，售后也经常联系，组织郊游活动之类，车辆有了问题，技师也非常迅速专业解决，我们大群里很多车友因为碰到了不好的销售，或者技术不好的售后师傅，和4S店搞得并不开心，讲真的，09上市才一年，很多东西都是沃尔沃那边的SPA平台的，和领克自己的CMA平台的01，03，06这些是不一样的，又赶上国产新能源强势崛起，这两三年真的改变了很多…只能说，希望领克官方加强各地的4S店销售和技师的培训，给我们消费者提供更周到的服务，也可以多组织我们消费者去厂家参观啊，或者做一些技术分享之类的活动，09P这种混动车，是卡在传统轿车和纯电新势力之间的一个细分市场，相对传统油车，上了很多的传感器和智能设备，对于消费者来说，交车的时候销售可能讲解了一遍，但是事后不用就会忘掉，所以群里经常会碰到比较基础的问题，或者因为不够明晰，因为误操作，搞得大家不开心这种事，消费者在努力学习，厂家也要积极面对，大家好才是真的好，对吧？ 以上，就是首保和能耗的简单分享，如果有什么想了解的，欢迎大家留言讨论，谢谢！请圈主推荐，给加个精呗？又是1900多个字…
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2022V60：特别喜欢09，就等着下半年合适的时机入手了，但是最近前刹车异响，减震异响，后尾灯故障，轻混故障。哎！
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孤勇逆战：购车逻辑：如果标准续航不够，现在终于有选择了，赞！如果标准续航原本够，现在还够啊，不会因为出长续航而改变。最郁闷的应该是，原本不够，硬买的，痛！ 是否划算：电池价格(含利润)今非昔比，行情≥1500元/度，1500元×(40-18.8)=31800元。日均行车70公里，收不回本金；日均行车100公里，5.7年收回本金，31800元÷0.6元÷(100-70)公里÷(7-1)天÷52周≈5.7年。注：日行100公里，不够2天1充......回家，充不充？ 万一不涨价：如果车价增幅＜＜31800元，那就该想想哪里降成本了，是否接受？比如轮胎、辅助驾驶、座椅通风、分区空调、看不见的地方......舒适性、安全性减配，还是当初想要的那台09吗？注：3DHT带大功率电机，新品，摊成本不会低，仅电机就需万元打底。 极限性能：虽然标准版已经很好，但是长续航版，双电机的动力更足，仅略微增加电耗，即可大幅度提升“极限性能”(运动模式)，适合极限驾驶爱好者，0/100提升0.5秒，不差钱，就上长续航高配。当然，不差钱，亦可双车，领、极氪，后者加速、圈速榜都在那里，懂帝圈速，国产第一，技压群芳，SUV终究在后。或者，等等the next day？ 等等...会有更好的...但时光在减少...
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孤勇逆战：首图，09P第二排空间，动力电池首端导致地面抬升示意，升10+cm，七座版中间不舒服； 二图，09EM-P(标准续航,8AT,T5)，09PHEV改标，即当前上市款，归属EM-P序列； 三图，09EM-P(长续航,3DHT,T5)，适合市郊长距通勤，七座版中间位会很舒服，六座版可能略差(整体地面抬升)； 其余图，为沃尔沃动力电池拆解，拆护壳后，内部为相互隔离的可拆卸独立模组×6，每模组独立为多刀片结构，对应09P标准续航版本，可惜电池容量密度未适配于这个时代。 注：图片主要摘自网络视频。
席卓飞：很多朋友觉得换装了更大的电池，和更复杂结构的DHT，车内的空间也会变得更大，这怎么可能呢？除非底盘结构全改，用全新的底盘，否则新款09车内空间只可能更小而不是更大 说现款后排地板不平的，看一下下面的图，看看是不是电池平铺了，后排地板就平了？ 更别提前排的腿部空间了。这两张图的前排底部空间，以前车轮的花纹做参照，电池铺平之后，车厢内地板高度上升了可不止一点
车之映象：2.0T发动机+电动机 领克09 EM-P申报信息曝光 可选装四出排气
用户9024481804028：昨天我说纯电续航只有64公里，水军说我开空调，今天我不开空调测试，现在是满电状态，全程不开空调，等我测试回来
#领克09哪些地方需要优化改进？1，增加第2排座椅通风选配，或者后续增配的问题。 整个夏季国内大部分地区都还是比较炎热的，所以前排两个座椅有通风加热和按摩挺好，可第2排只有加热，我是不太理解的，尤其是在我们大部分车主都会去选那个1万块钱的升舱包的前提下。其实厂家可以把第2排的座椅通风也加进去，不加按摩，光通风都行，哪怕你说15,000，16,000都可以啊，你不标配我理解，你得让我可以选啊，对不对？品牌旗舰，定位奶爸车，多功能车，六个座位坐满不太可能，但是坐三四个人是很常见吧？增加通风模块我们自己改装一个2000多块钱，后排两个就是四五千，原厂弄好不是更好？刚才6月底跑了个小长途，舟山，400公里左右，路上跑了快5个小时，我坐在第2排，小朋友坐我腿上，我背后和腿上都是潮的… 2，增配第2排杯架。 这个不会是设计师没想到吧？！前排有，连第3排都有，为什么第2排没有？！强烈建议厂家对于我们这首批目前连1万辆都不到的6座车主，原厂召回，改换2排扶手模具，扶手头部增加弹出式杯架，或者在二排空调面板下面那个充电模块的地方增加，可弹出式杯架。这个我们后期改都没法改… 3，调整中控屏和空调面板的角度，尤其是空调面板。 任何季节，有光打到它上面，就整个白茫茫的什么都看不到…灯光不能过亮，我可以理解，但是你也不能太暗对吧？这是真看不到啊！这个要改整个中控的布局和设计了，反正厂家让提意见我们就提了吧，这个…我们这一代估计是没指望了的… 4，座椅的填充物要调整或增加。 09的座椅是符合人体工学的运动座椅，包裹性不错，驾驶起来支撑良好，但是，09这个车的定位是品牌旗舰，多功能的SUV，不是纯性能向的小轿跑！座椅的腿托还是挺舒服挺足的，但是屁股下面的坐垫填充物就很薄，或者可能是材料用的比较好，回弹慢？我们也不太懂，反正他不弹起来，这个避震性能就不太好，感觉上他就是薄…二排还比前排薄…所以好多人觉得座椅偏硬，我也有这种感觉，尤其是这一次跑小长途，闷热就算了，坐感其实也不是多舒服…车的底盘其实非常的好，又整又韧，悬挂也很好，侧倾和弹跳抑制的也挺好，这些方面都要远超理想one，可是，一旦坐进车内，你就会明显感觉到理想的座椅要比我们的更软更舒服…虽然他开起来又颠又散…评论友商不好对吧？ 5，这个也是老生常谈的问题了，车机。 主要是有三个大问题。 第1个是要把油和电的行驶里程分开统计，这个从技术上来说并不难实现，不知道为什么至今还没有实现，希望厂家尽快更新吧，友商早都分开统计了。 第2个是驾驶相关选项，建议把这部分放在车机首页，醒目位置，比如每次上车要按一遍动能回收高，最早的时候每次要按，现在有的时候可以记忆，有的时候不可以，搞的每次上车还是得检查一遍…改了不等于没改？每次默认首页是车机，要点按小房子图标，上面选择能量管理，点按左边第3个，才能看到里头的动能回收选项…烦不烦啊？智能化车机以人为本，易用，好用，不是以美观为本。 第3个是车机自身的流畅度改进，流畅度怎么说呢，和手机肯定是不能比的，也不说一定要赶上特斯拉，你起码也要不比那些非智能车机差吧？理想蔚来的车机都还是挺流畅的，领克这边APP不能装就算了，界面切换，地图缩放的时候都会有粘滞感或者轻微的卡顿是种什么体验？目前车机最强的骁龙8155芯片了，优化还挺重要的，对吧？李大爷收购魅族的事情已经官宣了，期待后续改进吧！ 顺便说一句，手机上的APP最好也要赶紧优化一下，新版比老版要流畅很多，但是和正常的APP比的话还是有卡顿或者 bug，连充电桩这种选项都隐藏的很深，也是很奇葩… 6，辅助驾驶，整体来说辅助驾驶还是蛮好用的，但是他识别到限速，或者说前方有车插进来的话，它的急刹动静很大，不线性…这点相信后期ota能够优化好，问题是问题，问题不大。 7，各种防碰撞预警确实是挺多的，挺齐全，就是那个滴滴滴的声音非常的响…小朋友在车上睡觉的时候，经常会被突然的滴滴滴报警声吓醒，而且还不能关小，只能直接关闭声音，如果能控制音量，哪怕你分个四五档，我选择最低档的音量，都可以，声音要小，但是你不能没有对吧？也是期待后期的OTA… 目前主要的就是这些意见，期待厂家能够看到和改进，要不是喜欢，谁会来评论这么多？
雨澈星：如题，现在其它厂商各种超混大电池 层出不穷，一个比一个卷，09还是这么小电池还慢充，产品力越来越不行了。 本来跟理想one,汉兰达 竞争，现在又出个问界m7吊打理想one。要不是冲着09的外型和底盘，早都放弃了。
车车小游民：展望雷神，并珍惜现款09吧
和讯汽车AutoCar：曝丰田赛那轮胎减配！低配车湿地表现不佳：100-0刹停距离超300m
用户2352243992407：开了理想也300多天了，感觉真的好，我逢人便推荐，直到今天事故发生。大家千万不要盲目相信什么测评，一旦出现突发情况，你以为车子会作出反应，然而它并没有你想象的完美，千万不能被各种评测误导。 下面照片是昨天下午我的亲生经历，原本车道上有一排路障（黄色和红色原来是一排连起来的）结果全部撞飞了，该路段车辆不多，事故前一刻在使用理想的辅助驾驶（刚升级过，据说识别能力提高，误让我更加信任），限速100设置巡航速度90，当突然发现前方出现障碍，想自己刹车为时已晚（习惯放松状态，脚都来不及挪到刹车），车子根本没有刹车或警报反应（最后一张照片是行车记录仪截图，上面显示车子速度是90），幸亏不是致命物体，否则不可想像了。。。大家还是要提高警惕，不可盲目相信宣传，生命只有一次
驾仕派：实拍smart精灵#1：顶配订单占80%，路人阿姨也忍不住了
#09 PHEV用车感受给大家汇报一下我的综合用车体验和一些想法。 首先能买这个车的，基本上都是多多少少懂一些车辆基础知识，比较有主见的人，否则很可能随大流去买“保值”汉兰达，或者“居家”理想one。 这车基于沃尔沃的SPA架构，几乎是XC90同款的笼式车身，37%的超高强度钢，底盘前双叉臂+后多连杆+几乎全铝合金悬挂+复合弹簧，超过48%的铝合金，安全性和底盘做工用料的优秀扎实，是经过了沃尔沃那边时间的考验的，确实是优秀，尤其是在近两年BBA等豪华品牌做工用料疯狂缩水的情况下，这种坚持和耿直就更显得难能可贵。直男狂喜！ 车子本身这个Drive-E 2.0T也是基于沃尔沃T5动力改进的，感觉上优化了震动和噪音，中后段发力和充电效率也很强，动力模式下431马力，659牛米的爆发力，推动加驾驶员过2.4吨的五米大车，大家都测过，官方虚标了，一般5.5秒左右，快的5.3-5.4都有，很有劲。操控也很不错，侧向支撑很足，麋鹿75公里以上，紧急变线也很给力，各种超声波雷达，摄像头和传感器， L2半自动驾驶效果也不错，安全，车道居中比较靠谱，自动跟车模式也很好用，就是八九十公里以上，打灯变道，他要前后都非常空，确认没有任何问题，再缓慢的挪过去，这个过程极慢。另外跟车过程当中，如果有人突然插队，他会滴滴滴大声报警，甚至急刹，这个也要有心理准备…前后方预碰撞，甚至是车门开门预碰撞报警都有。 说说油耗，我是3月初提车，现在6月底不到4个月，开了不到6000公里，之前一直在市区跑，默认混动模式，动能回收高，日均40公里左右，月均1400~1500公里公里，平均速度21-23公里，综合油耗已经降到3.6以内了。 前两天长三角基本全面解禁，赶紧跑了一趟舟山玩，400公里不到，回程到杭州250公里左右，再开回家不到200公里，车子第一次拉了高速，油门脚感不再滞涩，开始软弹舒服了。满电满油，空调20~22度，风量两档，只开动能回收高，不开电量保持，纯电基本可以跑到80-88公里，市区内开基本也有75-80+公里，厂家现在使用的是WLTP的60公里续航标识，而开始宣传说的NEDC 80没毛病啊喂！ 回杭州的250公里的综合油耗是6.0左右（图2），去舟山近400公里，综合油耗是6.6左右，这个图片给我误删了，反正到了舟山总综合油耗3.9，回家到4.1了（图1和图3）。 空间。这个问题在买车之前就应该解决了，全家都在1米8以上，或者长期五六个人满载的，那肯定会觉得空间不够用，SPA平台就是这个问题，癌症。我在选车时认真对比过汉兰达和理想one，SPA平台的前轴到前车门的距离，要明显比汉兰达这种TNGA架构要长8-10公分左右，而且这部分距离是锁死的，为了安全，后轴到尾部的距离也明显长于汉兰达和理想，所以09的后备箱进深足有57厘米，理想好像是50还是不到，汉兰达就更短了…大旅行箱只能侧着放…所以要空间还是要安全，看个人想法。能接受的非常喜欢，不能接受的绝对接受不了。 说说问题。 1，最值得吐槽的当然是软件bug呀，前几个月有各种启动故障啊，中控大屏死机之类，这两个月明显好的多了，还会有，但是没那么严重了，我提车4个月一共碰到了4次启动故障，解决也很简单，熄火重启…常规操作吧…我们前两天碰到了一个新的bug，叫行车灯故障，4S店这边检测不出问题，更新软件也没有用，今天刚刚到4S店，给我直接把后备箱门上那个一长条的大尾灯全部更换了，五六千块钱，全是厂家出的，因为是配件的问题，不影响终身质保，好家伙…找不出问题，就直接解决掉会产生问题的整个部件，有没有可能，他可能只是一个小电极或一个小电阻有问题…装一个大灯，两个师傅托着，第三个师傅安装，阵势是够大的，用售后的话说，这是他们在我们宜兴换的第1个大灯，全当学习了反正结果挺满意，行吧…李大爷已经把珠海小厂吃了，期待今后极氪和领克的车机能够有质变吧！ 2，别的厂家都能把油和电分开统计，不知道为什么领克做不到？1万公里做小保养没问题，可我要不是这次开了个长途，用发动机的时间加起来可能都没1000公里…也只能说期待厂家做后续的调整吧 3，老调常谈的问题，我花了1万块钱升舱包，为了舒适性配置，很多人都选了这个配置，事实上领克09每个月P版的销量可以到1500台左右， M版纯油的1000台都不到，虽然月均总量还是只有两三千台，但是已经打了很多人的脸了，既然是品牌旗舰，第2排默认没有通风和按摩，为什么选装都不给？我可以加钱啊，对不对？能花30万买国产车的人，差你这点钱？ 4，第2排没有杯架，没有杯架，没有杯架！门板上确实是能放矿泉水，但是我二排的奶茶就没地方放了，为什么不像别的品牌一样，把扶手放下来以后前段可以设计一个小的弹出式的杯架？这是设计问题，亟待后续厂家调整升级。
懂车帝视线：凭什么当“500万内最强”？静态体验理想L9
我比我快：试坐了一下领克09插混的第三排，挤死我了，第一张是我坐在第三排，第二张是二排的空间，第三张是我坐在第二排，这空间比理想ONE小多了!
电电来了呀：“自研自产的增程器热效率达到40.5%”这句话很擦边球：说热效率一般应该是增程器（含发动机、发电机、控制系统）里的发动机，说自研指的是发动机整合了发电机和控制器以后的总成。这个热效率到底是指哪一块儿呢？ 根据之前的爆料，理想L9增程器中的发动机应该是来新晨动力的发动机，双方共同成立了“理想新晨科技有限公司”共同生产增程器。其中电控单元由理想自主研发，发电机来源未知。电动机供应商是汇川，因此亦有媒体称发电机同样来自汇川。
懂车帝视线：观点 | 何小鹏：余承东说问界M7超越百万豪车体验，那下一款呢？
09江湖：📒等车日记 1.方向盘触摸功能反人类设计； 2.纯电里程和燃油里程分开计算保养里程； 3.蓄电池异常漏电或缺电导致无法启动； 4.车机软件开放网易云音乐和高德。 欢迎补充
阿贵艺车：智己L7遭百名车主声讨，官方做出回应，为什么车主不买账？
瑜妍之父：1，车辆，驾驶感觉比较好，因为原来开日系，法系，所以感觉驾驶感受好车本身的辅助驾驶好用！你如果信38号你看他的评价！ 2，软件和车机，首先网络不好这点基本解决了，百度导航没法用，比较垃圾！ 3，悬挂轮胎，悬挂表达挺好的，找个匝道，或者转盘，提速相信大部分人能知道双叉臂跟麦弗逊的差别！轮胎比较薄，别想着去越野走烂路，如果你原来车可以随便跑，那么你把两个轮胎参数看看你就懂了！别信任何人自己去开，试驾时候多种路况你就能感受到更多！ 4，空间，买这个车你就别谈空间，我长期6个人出行2个小孩，两个安全座椅，够用，你要觉得在里面翘二郎腿，或者葛优躺，那么去买5座，或者出门找mpv，6坐车，这个车不大，但是我也没见到其他6座能多大！反而就见到第三排头顶 尾箱玻璃或者靠着尾箱！ 5，故障，上个帖子说了一堆了，搞得电话接了不少！反正问题有绝大部分都已经解决了。多说一句有问题的多找厂家和ssss无论大小正常都能解决，我们这前几批车主，都挖掘得差不多了，基本现在拿到车的正常不会有我提到的问题，除非你真的很倒霉！汽车品控绝对做不到100%合格，这点都一样，就看厂家解决不解决，目前领克厂家和ssss态度我个人能接受！真遇上保时捷电动方向盘这样的厂家你啥办法没有！ 6，app目前比前几个月好用，闪退基本没有了！ 7，几个使用小诀窍，容易触摸到方向盘的自己淘宝买个贴纸，这个是硬伤。 安全座椅，第三排座椅没有的淘宝买一个能补救，100块，安装简单，虽然没有原厂好，但是提前提车的也没办法装了，具体见图 第三排坐人时候请调整音箱平衡，最好调整到最前面，如果你调整在中间，最后一排两个喇叭可以让第三排听不见第一排说话 电动后备箱开到3，已经有人在地库刮到了，就是因为开5，提新车的自己注意！ 买车第一天请关闭迎宾模式，不然停车时候有两个尴尬，一个是所有人都下车了，你依旧在那里傻傻坐着，还有一个就是你后面的那位腿被夹到不能动，真的很痛，希望ota.能去辨别主驾后面有人时候不打开迎宾，不然这个功能没法用！ 这个车的后视镜除雾跟后备箱除雾是同一个按键。请在空调设置中开启… 8，使用有任何问题的可以找我私信，目前除了亏电的还没有路子，估计还有几天就能解决了，我自己估计的，具体跟你去找的ssss的能力有关系 总结 我不是车黑我就是个车主，你要问我这个车怎么样？我回答给你好开比大多数车好开，你要问我质量怎么样我给你说一堆毛病，但是这堆毛病，反正大部分都不影响我正常使用，认识几百个车友遇的也就那两三个！你要问我值不值得买，我觉得值，除了领克标不能让你觉得社交方便，其他方面还行吧，开车有两种爽，一个是开车爽，一个是打开窗户听别人说你车爽，自己选吧，对前者有需求的去试驾，对后者有需求的直接去找 bba，那边社交车标，烧机油，塑料油底壳，塑料连杆(言车有道，看蔡总让你知道什么叫bbap)，事情也挺热闹！ 希望各位车主准车主，用车安全，平安行车！
M豆人：看上去平平无奇的触摸板却内藏玄机
萝卜报告：运动属性拉满？体验星途凌云S｜萝卜报告
Jery1029：今天高高兴兴的去提车，最后气冲冲的回来，车子还留在4S店，已考虑要不要换其他车了。 不要只会埋头造车，多去想想用户体验是什么！当初预售阶段不经意看到有无息0利率贷款的权益，问了业务员可以有9万无息贷款，想想既然无息就在下订时跟业务员说那就办了吧。结果今天去提车，去层层卡关办不下来，你说要提供房产证，我提供了，你说要提供银行的资产证明，我也提供了，最后折腾了整整五个小时却以我没有固定收入拒绝放贷。 如果按照这个标准，马云他也没有办法享受这个权益购车，马云现在也没有固定收入，手上有阿里巴巴的股票，他的资产每天也都有波动风险。 你们觉得买摩卡phev的车主，真的会在意能不能够贷到这9万元购车？当初如果不是无息，我今天也会全额支付 喜提新车，既然在预售时放出了这个权益，为何提车时又收回这个权益？如果连一个有房产、有权益证券、完全没负债的人都不能贷到这9万，真得想想长城的问题出在哪？ 不要成天坐在办公室，再用旧思维去卖车。不要成天口号喊得响，什么“现在没有新势力，只有新实力”，实力不只体现在技术上，也得体现在用户体验上，今天让我没法接受的不是这9万元（会买摩卡P的人不会在乎这9万），而是这5小时的过程中，长城金融服务这一块就是一副“钱是没有 车你爱买不买”。今天兴冲冲去提车，就这样被泼了一大盆冷水回来........
懂车帝原创：【实测】领克09 8.07秒破百，第三排空间一般
包包猪包包：试驾后的体验： 1、优点： （1）发动机：发动机给力，加速顺滑平稳，非常安静，油门响应速度非常快 （2）变速器：换挡平顺，没有网上之前说的降档顿挫。 （3）隔音：非常安静，发动机声音很小很顺。 （4）视野：视野很高很开阔，像公交车的视野。 2、缺点： （1）底盘悬挂：问题较大，悬挂太软！！！平整路面没问题，如果是颠簸路面容易晕车。直线没问题，转弯掉头会有侧倾。紧急刹车，车身前倾严重。 （2）刹车：刹车太软！50-60码都感觉刹不住，刹车片很小很软很迟钝。 （3）方向盘：方向盘太细，像个小木棍。 总体来说，乘坐舒适，但是操控感很差，底盘调教有较大问题。
电驱小马达：（注意，评论没有意义瞎说的的一律举报） 海豹共有三个版本，电池有 2 款，一款是 61.44 度电，另一款是 82.56 度电 分别是是标准续航后驱版 550km 长续航后驱版 700km 四驱版 650 km （后两者用的都是82.56度的电池） 其中标准续航的海豹和Model3后驱版的续航参数很接近！也都是是磷酸铁锂电池！model3电池容量为 60度，CLTC续航556km 注意！都是磷酸铁锂！都是！都是！入门版特斯拉也是！ 再考虑到比亚迪海豹标续后驱版的整备质量是 1885 kg，特斯拉后驱版的为 1765 kg 海豹重了整整120kg，但是和特斯拉续航几乎一样？那要看看到时候谁的续航真了！ 反正啊，说byd比特斯拉nb的，你们看看吧！两车轴距之差了若干cm，造成120kg的差距只能说byd的轻量化技术还是不如特斯拉，除了轻量化材料使用少以外，对材料使用的合理规划和设计能力也欠缺！ 并且model3是钢为主的车身，只是铝合金和轻量化材料多，设计合理罢了。根本不是什么一体压铸。现在国产特斯拉大面积用铝合金压铸的是modelY的后地板！别搞错了。 不要说什么特斯拉没内饰了！特斯拉内饰设计差吗？功能性差吗？内饰设计没品味的话复杂了有什么用？这是很多国产车的问题。 另外，最低配车型比，byd最高时速180，特斯拉225，这可不是什么齿比不一样导致的！是电机最高转速和最高输出功率的！光靠齿比能提升最高时速的话，现在什么垃圾车都能过400了，超跑还有什么用？加速性能不看了吗？而且功率不到你根本到不了那个速度，风阻是速度平方的正比懂吗？你有那么多动力储备克服风阻吗？有些byd铁杆粉不要把byd当作技术标杆，自己好好学学正确理论，太低级的讨论一律投诉。 如果够便宜，我觉得确实有一部份能接受海豹不太行（但对byd来说已经很行）的设计，放弃特斯拉了！
浦江路三太子：睡不着简单说说这次事故，感叹活下来真的幸运。在高速开着领航模式追尾大货车左侧尾部，气囊全开，右侧A、B柱全部断裂，万幸人毫发无损，对于沃尔沃S90，我认为：1.领航模式存在缺陷，对于非百分百在前方车道移动的物体，大概率是检测不到的！2.前保险杠，高强度的硼钢A、B柱全断让人难以接受！3.对于驾驶员的保护十分优秀，本人除了被气囊弹出以及玻璃多碎片导致的皮外伤外基本无大碍。 所以不能迷信沃尔沃的所谓的智能驾驶模式，也不能迷信高强度车身，这次副驾驶座位有人的话真的很危险，如果身旁坐着亲戚朋友，你的沃尔沃并非你所想的“公路坦克”。在盛泽医院急诊病床躺了一晚感慨良多，看着半夜集结支援昆山的医生护士准备打无硝烟的抗疫之战，觉得没有什么比生命健康更重要，如果遇到迈不开的坎，想不通的事，去急诊病床躺躺，就什么都想通了。
弘福泉丶黒白：📉能耗分享 再来跟大家汇报现在的油耗水平，图1图2是刚才开起来之后想到了拍的，实际电量是1%，综合续航是0KM，已经三天没充上电了… 我家充电桩还没有来得及安装，常州那边的安装师傅一直过不来…小区对面图书馆的充电位，我昨天一天跑过去4趟，次次都有人…一个五菱宏光MINI挂机充了一晚，我早上8点不到就跑过去了，已经又有另外一个朋友跟上了 然后刚才这段路是25.3公里，开了50分钟…综合平均速度31公里，应该是比较符合大家的日常用车速度的，我因为全是短途，你们可以看到我其他帖子，平均的速度一般是在17~20公里左右，电量1%，混动模式，没有开智慧充电，电量保持也开不了，只有动能回收开到高，话说我是日常开到高的，如果不开动能回收，会觉得刹车比较软，前段虚位很长，开到高感觉脚感才会比较合适，所有前提条件都说了，三天没充上电了，弹尽粮绝，这段路跑下来的综合油耗是8.2L，不知道各位是否满意？日常市区开车，也不会说每次都是大脚油门死轰，就正常驾驶吧！ 目前累计跑了1368公里，3月2号第1次加油，今天4月1号正好30天，累计加油736块钱，三四天充一次公用电，累计充电100度不到，每天三五十公里，开了六十七八个小时了，日常都是混动模式加电量保持加动能回收高，平均速度只有17~20公里的前提下，综合油耗是5.8L。
#09 PHEV用车感受📉能耗分享 再来跟大家汇报现在的油耗水平，图1图2是刚才开起来之后想到了拍的，实际电量是1%，综合续航是0KM，已经三天没充上电了… 我家充电桩还没有来得及安装，常州那边的安装师傅一直过不来…小区对面图书馆的充电位，我昨天一天跑过去4趟，次次都有人…一个五菱宏光MINI挂机充了一晚，我早上8点不到就跑过去了，已经又有另外一个朋友跟上了 然后刚才这段路是25.3公里，开了50分钟…综合平均速度31公里，应该是比较符合大家的日常用车速度的，我因为全是短途，你们可以看到我其他帖子，平均的速度一般是在17~20公里左右，电量1%，混动模式，没有开智慧充电，电量保持也开不了，只有动能回收开到高，话说我是日常开到高的，如果不开动能回收，会觉得刹车比较软，前段虚位很长，开到高感觉脚感才会比较合适，所有前提条件都说了，三天没充上电了，弹尽粮绝，这段路跑下来的综合油耗是8.2L，不知道各位是否满意？日常市区开车，也不会说每次都是大脚油门死轰，就正常驾驶吧！ 目前累计跑了1368公里，3月2号第1次加油，今天4月1号正好30天，累计加油736块钱，三四天充一次公用电，累计充电100度不到，每天三五十公里，开了六十七八个小时了，日常都是混动模式加电量保持加动能回收高，平均速度只有17~20公里的前提下，综合油耗是5.8L。
