个人宝马iX50提车用车分享

2011年人生第一台奇瑞E5，到现在的iX50，中间换了4台车。目前家里还有一台油车CC，可以说这10几年来一直开油车。从去年开始打算换电动车，一共试驾了蔚来ES8，高合X，老款毛豆X三款车型。

1蔚来ES8,试驾了2次，就差交定金购买签名版了。行驶质感和车机一流，用料也比较足；续航就有点虚，当时是老款，落地价格也在60+；

2高合X，试驾一次，时间仓促，外观惊艳、其它感受一般，因为在省城，当地没有4S店不太方便；

3毛豆X，去年短暂下定老款，因为听到群里大佬们说等车一年，今年年初新款又涨价、自己中意的配置选完落地要100+，等车又要3-6个月，就果断放弃了。其实最想买的还是毛豆X。

iX50从定金到提车大概两周，全款裸车65个多，选配风暴灰外观、栗果色内饰，22寸轮毂，人保落地69多。送了1万多了装潢，8000维修保养劵，政府补贴8000元。

行驶质感偏好于X5，新款X5L没开过，对比我老款X5，iX50标配了双轴式自适应空气悬架，并且还配备有后轮转向功能，在舒适性和驾驶灵活度上取得更进一步的平衡。车内保留了一部分水晶实体键，对开了10几年油车的车主来说是最大的善意了，个人比较满意，因为我自己比较复古。车机不能上网刷抖音、看电影；特别是语音互助功能是10年前的水平，还不如10几万新势力水平。上个月出现过程序错码、重启车机又好了，没有影响正常驾驶。不放心就开去4S店重新编程，目前使用正常。

我这款iX50采用的励磁电机、松下111.5度的电池包（看生产月份有的用的三星，还有宁德时代的）；5月份提车后去了一趟长沙来回。裸车重2.5吨，高速满载空调23°，大部分车速100-110情况下能耗在19个左右。实测下来续航在550以上，按照官方标注的630,达成率还算满意。两个月的磨合适应，发现市区内拥堵情况下开车能耗并不比高速节省多少，实测续航在550-590之间。

能耗除了车重、电池包容量、电控技术外，最重要还是个人驾驶习惯。个人总结，保持匀速行驶、尽量减少暴力驾驶、D挡最强的能量回收模式或者B挡。