很多理想车主是不是BBA过来的，数据说话

你会发现只有自己不够强大的才会往标签上靠。憨豆开劳斯莱斯，是劳斯莱斯的荣幸。劳斯莱斯拿憨豆来做宣传，但是憨豆不需要拿劳斯莱斯标榜身份。

我是陆巡过来的，L9香的一匹。。。

累不累啊，都是bba换过来的又能咋的，这玩意还能找到优越感呢，真是土

BBA车主这范围也太大了，34C也算，56E也算，同样大型SUV，但我没见哪个开X7的卖了换L9

头盖骨裂开了

事实上有钱人不在乎多一辆理想，增购就是了。

消费降级，不是消费平替，不要太自high

二十万可以买到BBA，两百万也可以买到BBA，所以理想水军想表达什么？刷存在感吗？

无非是给消费者一个心理暗示罢了，理想是比肩BBA的豪华品牌

能买理想的。家里哪个不是好几台车。有好几台车的人，财力雄厚，买bba不正常吗？理想偏偏恶心非得说原有的bba车主卖掉家里的bba去买理想。恶心不

这个调查问卷说明理想产品力很强，买bba的车主也能看得上理想，如果换个同类型的问界或蓝山就不一样了。

邻居家里两台宾利，其他杂七杂八的车还有六七台，有特斯拉，有途昂，有五菱面包，还有艾尔法、加长揽胜，结论：五菱、途昂、特斯拉是宾利车主转过来的，和宾利同档次，五菱车友们一阵欢呼，身价立涨至一个小目标，其乐融融，挺好

豪车品牌之所以成为豪车，是历经时间考验和消费者口口相传才走到这一天，不是靠拼凑零配件和吹牛逼。 让子弹飞一会吧，相信再过五年八年，国产新势力自然会在市场中优胜劣汰。没有自主可控核心技术的车企会面临最大的挑战！

样本不具备代表性。我是开雅迪的，可能就不愿意投票了

怎么高都没蔚来高吧

都是富人才好割，穷人韭菜肯定割不了。

我玛莎拉蒂过来的，开了几天，说实话，玛莎操控感是好的，比宝马X5，5系，3系，奥迪A7都好。没试过保时捷不请假。但是舒适性理想很好，功能也很多。如果飙车玩赛道不建议理想。城市代步，可以选择

这个月公司买了一个L9, 主要是利润多，开个四年再换一辆就行。

大环境不好 混的差了 有什么难理解的

你是懂评论的。