魏派蓝山试驾体验

魏派蓝山试驾首体验

试驾车型：蓝山四驱，选装全满，电动踏板+小桌板+后排座椅通风加热+翻毛皮车顶等。蓝外橙内。

试驾日期：4月15日，气温26°

试驾心态：本人二胎，日通勤70km，个把月回老家单程150km，所以大6座和超100km的纯电续航是有需求的，但是市面上的产品并不多，之前只试驾过理想L8、领克09emp。之前蓝山99的订金我也下单了，因为可以退。

外观：

丑，还是丑，店里的展车银色和试驾车蓝色都很丑，本以为实车会好过照片，现实是并没有。

驾驶感受：

方向盘奇轻无比，无论是什么操控模式下，方向盘的转向都很轻，虚位不大，转向还算精准，说实话不难开，但对于这个大车来说这种感觉还是有点不习惯，加上非常非常细的方向盘，总觉得有种违和感，或者说是不安全感（可能是个人习惯问题）。

对比之前提到的刹车脚感很长城，我也去特意感受了，但介于我是第一次开长城的车，没有纵向比较，但我觉得对比我之前一直关注的护卫舰07来说，脚感没有护卫舰硬，所以还算适应。

之前提到蓝山的发动机介入声音很大，我也特意去感受了，但是并没有觉得特别突兀，也可能是我试驾周遭大车多，噪音大（这也表明了蓝山的隔音处理其实一般般），也或是由于我油车开习惯了。

但是，在这个过程中，我发现了一个让我无法忍受的缺点，那就是蓝山电起步阶段的电流声非常大，在0-2/30迈的阶段，电流声就像是早几年纯电网约车发出的那种电流声，你在路边都可以听得见，我个人是非常受不了这种声音的。

PS：我对电车电流的声音很关注，我试驾的大部分新能源车的电流声都很小，是很细小的嗡鸣声，稍微有点大的是极氪001和蓝山，蓝山的更加突兀。

隔音上面也提到了，完全不算优秀，不再赘述。

底盘悬架非常硬，试驾完回店里，溜车过减速带直接把二排睡着的媳妇颠醒了。底盘质感不好，侧倾控制也一般，应该是由于前麦弗逊悬架原因。

音响体验不好，销售也没说啥牌子得，可能男人都比较注重音响体验吧 实车听了中低音都很一般

内饰座椅：

座椅的舒适度还是好评的，包括内饰的豪华感塑造也不错，但是发布会宣传的尺寸大过L8等话术，实际体验并不大，三排的功能也不如L8，也没有比领克09emp大很多；没有电动调节且加热是选装，三排的坐姿较高，感觉也不比09后排舒适，但是也不差，小孩、女士坐问题不大。

值得惊喜的小点是，无线充电板激活了我小米10pro手机的30W无线快充私有协议，这是之前试驾过的车中没有的。不足的点是，新车的味道还是很明显能闻出来的，对我这个有孩儿的人来说，有点膈应。

车机智驾：

车机UI一言难尽，感觉就是油车搬过来的风格，没有新势力让人眼前一亮的风格。并且，不支持多点触控，对于有副屏的车来说我觉得是不合理的，直接就降低了体验档次，流畅度也一般般，无功无过。

语音识别不灵敏，销售唤醒的时候延迟大，反应慢，地图的导航精度也一般。

智驾方面，开启导航之后，车在行驶的时候会自动根据导航路线进行转向灯提示变道，就是在快需要左拐的时候，自动打转向灯提醒驾驶员，但是这个玩意儿精度很差，逻辑混乱，有时候HUD显示还有1.3KM左拐他就开始打转向了，有时候又是1-200米，我感觉很迷，销售也解释不清。

销售服务体验：

我是下午3点多去的，4S店里人不算多，一共加起来有3-4家，我第一次对接的销售没有在店，是他同事接待的，整体感觉就是有礼貌很得体，但是并不热情，而且专业度也很差，对产品的了解程度非常之低，但凡看过发布会估计都比他知道的多。

总结：

个人感觉，蓝山和长城带来的整体感受，都还是燃油车转型过程中的造物和形象，这个转型不彻底而且迟缓，但还是能看出长城发布蓝山时着急但又有些傲慢的姿态。发布会句句不提理想，但又字字都提理想，然而最终的价格我觉得毫无诚意，27.38万的前驱带来的是加速9.8S，智驾设备阉割；近31万的四驱对比09phev则缺少空悬和其他一些舒适性配置，对比emp底盘质感有差了一些；而L8也有空气悬架这些，选这个价位，其实大家不在乎多花几个W，一步到位。

如今长城一直蜗居在三线城市，我不信领导们的格局不会受到影响，且近些年我对长城的营销和品牌形象并无好感。对女性专属品牌的打造，不代表非得宣扬性别对立；混乱奇怪的命名方式，和对咖啡等小资标签的钟情也让男性消费者并无好感（甚至很多女性，包括我媳妇都觉得很小家子气），再加上个别4S店宣传广告上对友商品牌的冷嘲热讽，都对长城自身品牌形象的塑造带来了不好的影响。在这个品牌形象一旦崩塌或下滑，车企就能轻易反噬自己的车主的时代，消费者不仅会关注产品力，还会越来越关注品牌形象和品牌调性。

以上个人拙见，供参考指教。

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