情定大众ID6X，生活的伙伴，正确的选择_ID.6 X车友圈

一、为什么换车？

10月27日，上汽大众ID6x灰外白内提车，至今开有1000公里，从此成为大众车主，成为电动车主，以此贴给人生第二辆车、第一辆电车做个记录，也分享下最近的一些感受。介绍一下自己，男，30出头，有孩子，之前开着一辆奥迪A4L，近期因为爸妈的老别克凯越已经开了17年了，老别克也逐渐到了车龄末年，因此爸妈考虑换一辆新车，他们把我的奥迪开走，然后买一辆新车给我开。加上有了孩子，有事需要一些多人出行需求，所以换车提上了日程。预算40万以下。

停在海边的大灰

二、为什么选择电车？

其实刚开始换车的时候目标只是买一辆SUV，5座和7座均可，本次看车之前其实心里已经有了目标，就是福特的探险者。一两年前第一次做朋友的探险者的时候就对这辆车很感兴趣，但是当时探险者内饰是“墓碑屏”，是我不喜欢的一点。但新款探险者将内饰屏幕换成了科技感和美感更强的横向大联屏，完美解决了内饰这个痛点，更加坚定了我对探险者的喜爱。于是乎前去福特4s店看探险者，外观内饰仍旧非常喜爱，但是由于是新改款的缘故，目前终端优惠较少，初步价格可能要37万落地，觉得也可以接受，所以第一意向是探险者。看完福特后闲着没事去了大众的4s店，在一汽大众里看到了一款之前没了解过的车-大众揽境。外观非常大气，内部空间非常充足，第三排实用性非常强，第二排座椅角度可调非常大，几乎可以做到半躺，再加上疑问价格，中高配那款33万落地，瞬间感觉探险者没那么香了，毕竟谁不喜欢省钱呢。接着去上汽大众看了同级别途昂，也挺喜欢，虽然车长相对揽境短了点，但更像传统的SUV，揽境则更像一个MPV，加之虽然有七座需求，但是大部分时间还是自己开着上下班，所以感觉一个人开这些大车有些浪费或者不伦不类的。再看揽境的时候，眼睛瞄到了旁边停了一辆之前没见过的大众，感觉外观设计和传统大众完全不同，一问销售，原来是电车。刚知道原来大众也有电车，但是并没有再细致的了解，匆匆离开了4s店，但这次惊鸿一瞥也在心里埋下了一颗种子。回家后闲着没事，开始在网上看视频了解电车，从特斯拉到比亚迪，以及大众系列的电车，发现电车其实非常不错，家里可以装充电桩，平时长途并不多，使用电车完全没有问题，加上近期油价一直处于高位，再加上自己喜欢尝鲜的本性和较强的接受能力，所以对我自己来说是个新事物的电车在接受度上完美没有问题，于是乎，在几天的相对系统性的研究后，决定下一辆车是电车了。

三、为什么选择ID6X？？

其实决定买电车后，第一选择是特斯拉这个电动行业引领者。但是通过各类视频了解以及现场看实车，特斯拉什么都好，但就太像一个玩具了，随着年龄的增长以及孩子的出生，自己在做一些选择的时候，更多的偏向舒适和适用，特斯拉MODEL Y过于简约的内饰以及后排的舒适性不足最后让我选择放弃他。其实我个人认为，特斯拉的车是好车，好在自动驾驶和科技领先度上。最近的一些负面新闻，包括广州车主“刹车失灵”的这个热点话题，我看到新闻后第一个判断就是并不是刹车失灵，判断有两点：1、车主儿子及车主本身的说法，本身有很多逻辑漏洞和前后矛盾的地方。2、刹车失灵是大问题，是可以革了特斯拉命的大问题，这不应该是一个偶然事件所能展现出的问题。还有一些其他的判断依据，大家自己体会吧。结论就是：特斯拉是好车，再年轻5岁我会直接买特斯拉。特斯拉最核心的技术与卖点，其他车企望其项背。至于新势力，太贵，我没钱，我不配电视冰箱大沙发，我买的是车，我要的是安全稳定。至于比亚迪，没开过没试过，但我觉得是国内最好的电车品牌，看销量就能反映出。但是我不喜欢比亚迪，这是我自己的选择。为什么最后选择了从没听过的大众ID系列。1、我相信百年车企的底蕴，纯电MEB平台，造车功底扎实，买了不会出大问题。2、广告少，营销少，销量少，吹得少，更关注汽车本身的属性。3、便宜，ID6X中高配弄下来25个，还要什么飞机。（有了孩子，就要省钱了，之前抱着40万上下的预算，现在看来还是贵了，工薪阶层）4、之前开的奥迪，习惯德系车，这次也看了奥迪Q4 etron和Q5 etron。和ID6都是MEB平台的车，内饰比ID6X强多了，但同尺寸贵了将近15万，省钱为主，买不起。5、大众ID6的缺点，是我不关注的点，我关注的点他都做的很好。

四、ID6X的使用感受和优缺点

优点：1、续航扎实：官方617公里，10月11月两个月，市区内实测570-600公里。1000公里平均电耗14.7，换算的话570公里左右。最低开过12.8的电耗，换算650公里，最高开过16的电耗，换算525公里。这就是我作为一个1000公里市区行驶里程的车主，最真实的感受。（开车习惯，不是省油省电的主，以前A4市区平均油耗10-11的驾驶水平，供大伙参考。）而且大众的标注续航里程，是根据你的驾驶习惯实时计算更新的，虚标成分很少，所以开他我很安心。2、安全系数高。我买车，图个省心图个安全。百年大众出了帕萨特那件丢人的事情，其他的质量我是信的过得，尤其是看过王垠老师对ID6X的拆车视频解析，更是坚定了这个想法，这车安全系数没问题，中保研测试全G，这成绩很难得。而且和ID4和特斯拉对撞的测试，有兴趣的朋友可以去了解下。id系列完胜特斯拉。3、驾驶感受舒适。百公里加速8.4s，加速成绩很垃圾，驾驶感受很舒适，行驶底盘很强，这些优点大家可能大家都了解。对很多人来说是缺点，对我来说是优点，因为我从奥迪油车转到大众电车，无缝衔接。加速慢，我的认识是，不是做不到快，而是综合考量各方面后的一个相对最优解。4、便宜，现车。全办下来25个数，比预算省了15个，感觉赚到了，至于其他同级别的国产车，不谈彼此之前的对比吧，25万拿不下这个级别的车，关键还要等1到3个月。

缺点：1、车机简单:功能较少，屏幕不大，反应速度一般（速度我感觉还可以，比之前视频了解的要强多了，目前还没有遇到过黑屏死机）。关于这一点是大伙吐槽最多的地方，但车机功能对我来说没那么重要，车还是用来开的，不是用来玩的。2、智能化程度低：这一点我只和特斯拉比，特斯拉的辅助驾驶甚至自动驾驶，领先太多，这也是大众和特斯拉最大的差距。也是国产车和特斯拉最大的差距。我真的希望国产能够快速崛起，真正的在核心技术和未来发展中崛起和前进，踏踏实实的做车，少搞点营销，少搞点冰箱彩电，少割点韭菜。冰箱彩电大沙发是很多新势力的卖点，那我想问，你认为其他车企做不到吗？那为什么不做呢？其他车企要是做了，在豪华感觉上你能比的过吗？可长点心吧！中国人的钱也是钱！两个IPAD能搞定的事情，不需要你帮我加车上。3、鼓刹。因为我不加上这一点，会显得我护着自己的车。但是请大家知道一点，同平台的奥迪电车后面轮子也用的鼓刹，鼓刹的价格对于40多万的电车来说，这点成本可以忽略吧，所以，为什么要用鼓刹呢？为了省成本？为了坑消费者？买不到碟刹？不会装碟刹？装了鼓刹等车主来喷？多动动脑。4、豪华感低了一点。毕竟之前开的是不到40万的奥迪，现在开的大众，在细节的豪华感上，两个品牌有差距，在这一点上，自降标准了。但是他便宜啊，他有性价比啊，自己这么安慰自己没买奥迪Q5etron。