浅谈家充:安装、使用、损耗（非专业评测）

先上建议和结论

🔥电表一定要安装离自己车位近一点，越近越好🔥。另外，长期居住也可以考虑升级一下电缆。

🔥we86充电桩的充电度数，约等于电量增加百分比，如果你的电池电量50%，充到100%，差不多充电桩显示充电度数接近50度🔥

🔥市区开为主，18.4的电耗，均用谷电（0.3088/度），每公里电费约7-8分左右。🔥

有兴趣可以看一下我下面的分析，不一定专业，但还是有一定逻辑，欢迎指正批评！

▶︎1.安装篇:

首先交付会拉一个群，充电桩安装公司会和你交代具体操作的事宜，服务很不错。

先在网上国网APP或者服务网点都可以申请，具体流程网上比比皆是，不再赘述。需要携带或上传的资料有：车位或车库产权证明、产权人身份证、小区充电桩允许施工证明（需要物业盖章）、购车证明、充电桩数据（我申请了380V当时网上了找了一个公牛11kw的数据给电力公司）。申请通过后，电力公司会来现场勘查，和你确定安装位置后就会给你安装。

然后，联系安装公司安装，师傅会提前安装时间。

当天会先来勘查现场，测量需要的电缆长度，提交一个勘查报告，需要车主在APP里确认，具体是“我的-订单-整车订单-点击车辆图片-我的家充桩”进去后是这样的，不用纠结电缆长度，后面会根据实际用量确认的（我当时勘查是55米，最后用了53米）。

确认后，安装开始，完成后会有一个完成的报告，里面有各种测试的照片，电缆会有起始标号和结束标号，服务很规范。

▶︎2.使用篇

（1）直接充电（官方说明）😁😁

（2）预约充电🔥，大部分城市都有峰谷电，电费相差不少，最经济的肯定是在谷电时间充电。

第一步:充放电:设定开始时间，点“结束时间”，设定好后点“开始预约充电”

第二步，打开充电口，插上电枪，刷卡，车机会显示预约充电中。据说原来820芯片的需要在有网络的地方设置好，我是8155的，地下车库没信号不影响的。还没预约充电失败过。

▶︎损耗篇

先说费用，我三个月用电295元，此外外面充过100元（包括高速1.7/度的电），考虑到平时儿子经常在车上睡觉，还去过露营，外面充电的度数基本和这些抵消。行车电费还是按295元算.到10月大概公里数4200左右（今天表显4658-28..8*15 28.8是每天上下班路程）

由此计算，295/4200=0.0702元/公里。

好了，接下去说一下充电损耗

其实这里有两损耗，一个是充电桩充到车辆电池有损耗，第二是充电桩的线路也存在损耗。

（1）线路损耗:先说第二个比较说得清楚的，上我三个月的充电桩和国家电网的用电数据。

由于11.01其实是10.31-11.01充电桩统计到11.01对此进行调整整理后数据如下:

由此得出近三个月电缆的损耗平均在5.273%，8-10月损耗逐步上升，统计了一下气温，基本和气温下降的趋势一致。

各位也不担心，损耗大的问题，如果电缆短，有车友充电桩是可以达到额度功率的，我的主要是电缆长度53米，所以安装时有两点建议:

⭕大家尽可能把电表安得离车位近一点；

⭕如果是长期居住的可以考虑升级电缆，不仅可以减少损耗，还可以提高充电速度。不过如果不住个4/5年以上，估计是靠损耗节省不回来的。

（2）充电损耗

由于充电不同时段存在较大差异，这次只是截选某个时点来计算（地下车库没信号，要同时有这个数据不容易，要先上车，然后等几分后，充电才会稳定，充电桩只能靠蓝牙连接😂😂）假设是车机显示的充电数据是充到电池里的数据。

仅这次充电桩>电池转化效率:（30*214）/（30.5*217）=0.97000831

那么综合来说整体的充电效率=0.97*（1-0.05273）=0.9188519，约为92%。

通过上图车机充电界面的充电功率与7kw的额定功率对比计算30*214/7000=0.9171428571，与上述的91.188%基本相符。

结论🔥:我的情况下，电表>电池的充电效率约为92%。

▶︎4.电池“反向虚标”??

之前网上极限续航的评测，we86跑出高于标准续航的情况，充满电用了96度多的电！

今天特意记录了一下充电前和充电后的电量。

电量从33%到92%，增加59%，充电度数和电量增加百分比接近。

如果按充电桩充电效率97%的话，59*0.97/0.59=97，是不是有点恐怖。可能这个中间还有一些其他不得而知的损耗。之所以前面的结论没写这个，主要还是自己对这个准确性把握不大，这个只能有待进一步考证了。