赛道体验速度与激情，费用比想象的低！

对于喜欢汽车的小伙伴们来说，特别是男生，我想绝大多数也和我一样，心中不时会有想成为一个赛车手的梦想吧？

就算我们不能成为真正的赛车手，但我们日常也喜欢学习各种汽车知识、开车技巧，我们日常驾驶水平也会高于马路上大多数人的，成为我们自己心中或家人朋友眼中的“车神”。

专业赛车很烧钱，而且是一项高风险的运动，但现在国家大力推动赛车文化，目前体验赛车、赛道已经不需要多少钱，但体验赛车一样风险高，安全一定不能马虎。

今天我分享上周末到厦门国际赛车场参加安驾培训的经历，各赛车场基本大同小异，给想体验赛道驾驶的小伙伴一个参考。

首先是费用，初次体验赛道，你需要先参加赛道车手认证培训，也就是安全驾驶培训，这个认证培训费用厦门国际赛车场这边日常是1598元，双十一整了一个1111元，我喜欢这个价，刚好周末有时间，网上下单报名后，工作人员会和你确认好身份及联系信息，提前帮你买好保险。

拿到赛道认证培训证书，你以后就有了赛道开放日体验或参加比赛的入门资格，以后你开放日想来玩，可以买398元20分钟的单节赛道券，当然也有全天1088的畅跑券，对我来说一次专心玩20分钟够了，全神贯注赛道驾驶是很累的。

周末我们来到赛车场，因为到的比较早，先带孩子玩一把赛车场里的电动卡丁车，卡丁车都电动化了，新能源车无处不在啊，比以前玩的烧油卡丁车安静多了。

头盔是必须的，“车手”整装待发

“专业车手”准备入弯，玩的很开心，表情可以看出来

下午培训开始，先来一张时间表：

重点关注上表最下面的注意事项，培训车辆用的是我们自己的车，上赛道前把拖车钩安装好，避免万一赛车故障，便于及时救援拖离赛道。

关于车辆的准备，如果我们只是参加认证培训的话，原厂素车就可以，最好是避震悬挂较硬一些的轿车，SUV就算了，别以为培训很佛系，培训开始跟圈走线练习就不慢，几个组合弯一个比一个难，过弯速度也远远大于我们日常驾驶的弯道速度，此次培训有改装的性能车宝马M4，GTR……，也有简单改装的标致207，还有原厂家用素车。

刚开始跟圈练习，好像有一位开奔驰GLC的小伙伴弯道侧倾很狼狈，开了一圈就直接放弃，开回了维修P房，这位小伙伴其实是个猛人，后来租用赛车场的POLO改装车，开出非常好的表现，虽然认证培训对车辆要求不是很高，但也不能太拉胯。

大家都全神贯注，认真听讲

13:15分签到，签到时会给佩戴参与上赛道练习的手环，还有两张纸，一张是赛道图，一张是重要赛道规则及赛道设施损坏赔偿标准，这个要认真看，赔偿大都以千元起步，所以建议刚开始玩的时候，要先保守一点，尽快摸索出自己的车辆的大概极限，根据自己的车辆性能和自己的水平量力而行，逐渐加快速度，提高水平，虽然是封闭赛道，但也不宜鲁莽行事，赔偿事小，安全事大。

先是理论培训40分钟，赛道总监亲自培训，干货满满。

赛道概览及注意事项

转向不足与转向过度

专业车手的装备，都是阻燃材料

参加赛道认证培训头盔是必须的，自带租用都可以，租用费用是100元，其他虽然没有强制要求，但也要尽量注意。

接下来，培训干货来了，赛道的核心技能就是弯道技术，过弯快是取得好圈速的关键，弯道技术要领就是尽可能用尽赛道，外内外，慢进弯，快速出弯。

弯道技术核心，知道容易，做好却很难

外内外过弯原理详解，扩大转弯半径，提高弯内线速度

过弯路线、动作、时机分解说明

T04、T05、T06第一个组合弯路线及技术要点讲解

T09、T10、T11第二个组合弯更是考验

对于喜欢开车的小伙伴，对外内外�过弯应该都是有所了解的，日常驾驶我们也会用到，让驾乘更舒服，但到了赛车场，速度加起来后，你才知道想做好有多难，赛道会教你做人，哈哈😆

赛道旗语展示

旗语讲解，�重点是前面的绿旗、黄旗、红旗和最后一个黑白格子旗，这里的旗并不一定是实物旗帜，赛道边上或龙门架上LED显示屏幕颜色也可以代表旗帜颜色。

绿旗：赛道正常，正常比赛。

黄旗：小事故，黄旗区间谨慎慢行，不得超车，过了黄旗变绿旗后正常驾驶，可以合理超车。

红旗：重大事故，车辆按前进方向继续谨慎行驶，行驶进入维修区等待。

黑白格子旗：到达终点最后一圈，看到格子旗后绕场一圈回维修区。

了解这些基本的旗语，我们以后观看比赛也更专业一些。

全场红旗亮起示意图

刹车衰退症状及处理技巧，这个对我们日常驾驶也有帮助，长时间下坡也可能刹车衰退，早有点知识储备，以防万一总是好的，点击图片放大看吧，就不码字了。

进阶之路，划重点：提升个人技术大于花钱改装车辆，因为赛道弯道居多，刚开始玩，提升弯道技术是重中之重，否则给你一台大马力性能车，你也发挥不出来，还容易用力过猛出事故。赛道有要经常要用到全油门的，更多是要提前全力刹车的弯道。小改即可玩赛道，选择抓地性能好点的轮胎，改装加强一下刹车、避震就可以开始玩赛道了。

总结来说，高手就是可以开的又快又稳，无论开什么车，都能很快摸索出车辆的极限，并能把它开到极限。

理论学习到此结束，马上扫码理论考试，对刚才的培训内容进行考试检验，一共40题，大部分单选题，小部分多选，只要认真听讲，满分很轻松，考试完毕，准备上赛道走线练习。

上赛道前，在维修区会有工作人员会帮助检查车辆，检查安全带、头盔佩戴情况，给每人发一个对讲机放车上，便于跟随走线时听教练讲解。

所有学员把自己的车辆开到发车区，列两队，合影留念。

然后开始跟着教练车走线练习，边走教练边讲解技术要领，每个学员跟教练车两圈，两圈过后，紧随教练车排第一的学员打右转向灯，靠右停，第二位学员紧跟教练车，原来第一位学员自觉排到最后继续跟随车队练习，以此类推，每个学员跟教练两圈后，跟圈走线练习结束。

这个过程还是惊险刺激的，初次玩的人一定会心跳加速，因为一上来过弯速度就远高于我们日常驾驶过弯的速度，你需要快速进入状态，而且对专注度，体力都是一个巨大的消耗，加上不少改装的性能车排气声浪爆裂，跑多圈下来，脑袋嗡嗡的…

一共三个组合弯，个人感觉中间的这个T9、T10、T11组合弯刚开始看着好像没啥难度，实际最难掌握一些，不是T09入弯太早，就是太晚，导致很难与T10出弯很好的衔接。

弯内可以压路肩

弯内可以合法压路肩，以扩大转弯半径，提高弯道速度，但出弯尽量不要压路肩，因为出弯车辆重心偏外侧车轮，路肩摩擦系数通常小于赛道，抓地力瞬间变化过大是车辆失控的关键因素之一。

T13号弯，带下坡，出弯容易上墙的弯

过早减速入弯还好修正，速度快，还太晚入弯，导致转向不足才是灾难，前两个组合弯还好，大不了冲进草坪。但T12、T13组合弯，特别是T13号弯，出弯还带下坡，如果T13进弯太晚，速度过快，极可能转向不足把你抛上围墙了，简称上墙，这种情况是要尽量避免的，刚开始跑尤其要注意。

总结来说，理论知识是必须要有的，但下场练习你才能有更深刻有体会，就像你无法不练习教会一个人骑自行车一样。入弯前速度、刹车点、刹车力度、过弯路线、出弯速度以及对自己车辆性能极限的了解，你只能通过多练习，才能来熟悉掌握，通常来说，只要悟性不是太差，跑上几圈就能逐渐找到感觉。

跟圈练习完毕，短暂休息后��回到培训室，教练会根据教练车上安装的后视摄像头拍摄的视频，分析各学员的跟车走线情况，做出点评及改进建议。

学员跟车走线视频回放

教练（扫地僧）点评走线视频，厦赛POLO圈速王者

点评完毕，�颁发赛道认证培训证书，就有了这个，以后就有了厦门国际赛车场赛道玩车的资格了。

证书到手，以后就可以在厦门国际赛车场愉快玩耍了

报名参加最秀赛的，接下来用赛车场提供的两台POLO改装车比赛，小排量自吸，赛车为手自一体变速箱，两人一组，跑7圈，根据最快圈速决定名次。

这个红色盒子不是香烟，是圈速计时器

最后总结：个人觉得对赛车文化和运动感兴趣的小伙伴，有机会还是可以去体验一下，主要是提升一下自己，开阔一下眼界，对我们日常驾驶也有很大帮助，过弯可以充分利用道路宽度，让驾乘更舒服，感受过激烈驾驶，也能在日常紧急情况下救车更从容一些。但最后提醒，日常驾驶遵守交通规则，文明驾驶，想体验激烈驾驶去封闭赛道，对自己和别人都好，毕竟现在价格已经很亲民了。

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