慢充桩会被淘汰吗？不可能

可能很多人说会淘汰，但从商业的角度上讲，慢充还有很大的市场。

【一、时间成本】

首先要了解快充和慢充一般用在什么场景。

加油站、收费站、服务区、商超停车场的充电站肯定是用快充的毋庸置疑。

因为其慢充需要时间，没有人愿意在收费站服务区等地方待几个小时，而部署充电桩的运营方肯定也想着你充完电赶紧走别影响人家赚钱。

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但小区、社区、办公区车场等地方，不需要时间成本，慢充其实更加实用。

先别急着喷，再听我说下去。

【二、功率上限】

其次，小区或社区或者整个区域的电量（变电站功率，后面统一叫电量）其实是有限的。

变电站（图片来源网络，侵删）

假如一个小区的电量是300Kva，一个快充桩算100kva，那么一个小区能部署多少个快充桩不用我说了吧。

那如果部署7kva的慢充桩可以部署多少个呢？42个！不算上同时使用甚至可以部署更多。

可能有些人觉得快充桩快，一会就走了，但这是没有时间成本的地方，人家可能会在这里停很久。

【三、利润增长点】

并且在广告费等物业收入被业主分走的情况下，物业也可以因此找到一个新的利润增长点——收费充电桩。

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如果业主自己安装充电桩，势必会占用电量，所以物业公司不会允许业主自己安装快充桩或慢充桩。

其次是业主自己装了物业就收不到费了。

并且在电量不够的情况下，申请专线还需要不少时间，还需要挖地埋线施工等其他流程，费时费力。（你们见过比手还粗的电线吗？）

或者你们觉得，物业会给你们部署快充？

很多新能源车主应该都知道充电桩占位费是什么，越多的桩物业就能收越多的占位费。

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这种停车时间长的地方可以收更多。

【四、慢充成本】

按一个快充桩10w的价格，这还不算施工安装成本。

10个快充桩就是100万，这并不是一些小物业可以承担的起的，就算是大物业，也是要掂量掂量自己几斤几两，上报到总公司才能做决定。

只有一些专门做充电桩运营的大公司，才有实力大量的部署快充站。

而一个慢充桩只需要一两千，十个也才一两万。部署多点还能收占位费。

所以未来慢充桩必然不会轻易淘汰。

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