对，但我还是不想他变成第二个讴歌

当然可以，但是他的低端车销量好吗？像现代起亚全球第三车企完全可以打造高端品牌，捷尼赛思就诞生了。

然而还是没人屌的棒子高端。

谁规定品牌高端化必须前提是全球车企？蔚来理想不也一出来就是高端豪华品牌吗？那长城吉利也不能品牌高端化？品牌高端化首先是车企自身的发展历史和技术底蕴所决定的，其次是企业的长远发展规划战略所决定的……

马自达就是低端的车销量好

中国市场不代表全球市场，眼光不要这么狭隘

只能说是还有的卖，昂克赛拉偶尔上万。

我说的是销量，还有豪华的定义不只是厂家还有买车的人。我认为他是豪华他就是豪华，许多人认为雷克萨斯是豪华但就是有的人认为他就是个丰田。还有凯迪拉克有的人就认为是二线豪华，但还有人说他在漂亮国没人要。

我的意思是他低端市场还没玩明白就进军豪华品牌很难，就如同现代汽车目前就是，一开始主打性价比，现在推出了个捷尼赛思高端品牌，但是国人只会说你是个破现代当然人家在欧美混的不错。

我的意思是按马自达的历史和技术底蕴包括质量稳定性来说，发展高端品牌还是可以接受的和理解的。马自达销量和口碑在欧洲北美还算不错，一家企业要做大才有融资渠道，才有研发的可持续发展。何况马自达的客户群体一直定位小众，只要核心技术功底和设计水平在线，高端品牌需要的用料和内饰其实对于车企来说就不是事儿……

蔚来那是自以为是！基本车身底盘调校都没整明白。整个豪华内饰就是豪华品牌了吗？

所以我说了，品牌高端化首先是车企自身的发展历史和技术底蕴所决定的，其次是企业的长远发展规划战略所决定的……蔚来具备吗？