2021-11-03发布
要是续航超过1000公里、充电15分钟以内,那不是冲击油车的问题,那代表人类的能源管理技术获得了里程碑式的突破,人类会迎来第4次能源技术革命,全球政治格局会再一次放缓,人类又会再次大和谐一百年…… 1)马赛克不会加仪表盘和抬显的,花大力气集成到了大屏幕里,他还给你分拆出来? 2)动能回收力度影响的主要是续航,在电池技术代际突破以前,不会为了舒适度给你可选项的; 3)所有动力强劲、加速快的车悬挂都偏硬,如果软的话加速会推头,急刹会点头。没错,就是说的宝马325; 4)马赛克要做自己的车机系统,兼容手机的可能性目前看也不大; 5)语音识别还是车机系统的问题,不像安卓系统的车机,可以直接拿成熟的第三方语音识别来用,体验就会很好。 所以,这篇用车体验写了个寂寞啊……特斯拉根本不适合你啊,你应该去买ID6
Caoyeah1204:操控起来方向盘还是有一点重,即使我选择的是轻松模式。滤震太差,弹簧比较硬朗,过减速带简直是受罪。动力突出,加速超车爽。动能回收不可调,没有了油车的滑行体验,这一点很失望。音响还可以的。空间也比较实用。特斯拉的充电桩还是比较少,这一点希望以后可以改善,用车成本比油车确实便宜了很多。以后如果续航里程超过1000公里,充电速度能够加快控制在15分钟以内,对传统油车将会是一个极大的冲击。目前有几点意见,希望在新的特斯拉车型中能够实现:(1)增加方向盘前的仪表盘和抬头显示。(2)动能回收设置可调。(3)减震器太硬,建议向舒适性方向改良。(4)软件升级是否可以兼容CarPlay或者其他手机app.(5)语音识别系统要改善一下。
分析的真好!
为什么x和s有仪表盘???
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