Caoyeah1204点评怎么样

要是续航超过1000公里、充电15分钟以内，那不是冲击油车的问题，那代表人类的能源管理技术获得了里程碑式的突破，人类会迎来第4次能源技术革命，全球政治格局会再一次放缓，人类又会再次大和谐一百年…… 1）马赛克不会加仪表盘和抬显的，花大力气集成到了大屏幕里，他还给你分拆出来？ 2）动能回收力度影响的主要是续航，在电池技术代际突破以前，不会为了舒适度给你可选项的； 3）所有动力强劲、加速快的车悬挂都偏硬，如果软的话加速会推头，急刹会点头。没错，就是说的宝马325； 4）马赛克要做自己的车机系统，兼容手机的可能性目前看也不大； 5）语音识别还是车机系统的问题，不像安卓系统的车机，可以直接拿成熟的第三方语音识别来用，体验就会很好。 所以，这篇用车体验写了个寂寞啊……特斯拉根本不适合你啊，你应该去买ID6

你这19的都这样，我20的胎，开完腿都麻了，我还后悔没选19

以他的出货量增加一个抬头显，想想他的成本要增加几个亿还是十几个亿。自己装才多少钱

把胎压降低一点不就得了，能耗也会多一点

一般开了特斯拉，大部分回不到油车了

习惯了就好！操控没问题的。方向精准，指哪打哪

动能回收太厉害，其他都能接受

运动型偏向的车不都是方向盘重避震硬吗，正常的，方向盘力度我都是调运动模式

有钱，买

动能回收不是可以调吗？调成油车一样的驾驶感觉。难道我记错了？

y目前到底有没有共振引起的耳压耳鸣

你的体验绝对中肯，方向盘硬而且有点呆，避震调校可以适当向舒适性回调，抬头显示起码应该有个车速在眼前，后座长度起码再增加3CM。 其实这些要做到并不困难啊！

想啥呢，马斯克是绝不会妥协的。你可以让他加续航，降价格，甚至给你加空气悬挂。但是已经做过的决定他不可能改

很中肯了。悬挂确实颠，稍微不平整个人东倒西歪，过减速带速度快点人都弹起来。。没有滑行真的不太好，要一直含着电门开车，时间长了脚脖子累。然后就是整车质感差一点，7千公里的新车已经好几个地方异响，天窗玻璃大夏天热死人。后排成年男性撞头，硬伤

不错

提速快 方向盘重点稳 习惯高速用运动 城市用标准

1～4不可能了，5会慢慢优化。

特斯拉没有滤震，开着受罪

写的够中肯了，后面那几点建议也是我要说的。下面评论还有人说动能回收香，抵触。

没试驾么？