绝对真实！！！上海试驾三车对比

在试驾结束之后来到了竞品对比环节，教官开着MME GT、MY还有ES6带着我们分别进行了绕桩、直线加速和单侧轮在湿滑路面上全速起步的体验。

在绕桩的体验中MME相比其他车型它的车尾会更灵活一些的，在弯接弯的时候会更流畅。MY的侧倾是最小的，虽然弯速和MME几乎一样，但在入弯的一瞬间整台车都是偏向转向不足的趋势,整体乐趣与感受都会更差一些。ES6虽然避震阻尼调的很不错，看教官给出方向输入以后车头立马就会指向弯道，但整车的侧倾都非常大，并且弯速相比其他两款车型也会更低一些。

直线加速体验中MY是最慢的，MME与ES6差距非常小，都在4.3左右，而MY到了4.6。在单侧轮湿滑路面起步中，MY的esp没有介入，左侧轮完全是烧着胎在走直至驶出。ES6的esp会介入，但反应速度略慢，轮胎会猛烧一下之后才会掐下来，而MME的电控反应速度会快不少，在打滑的零点几秒内能感觉到esp介入把左边打滑的轮的动力限制住。

整体动态MY因为esp完全没有介入，车身没有任何波动只是伴随着一阵嘹亮的烧胎声柔顺的加速出去。ES6的电控反应较慢，车是一阵一阵的在加速出去。MMEE在轮胎打滑的瞬间能明显感觉到esp的介入，车辆连续顿了两下之后立马就可以快速的加速出去。

在这个环节中我都是坐在车子的后排并且没有抓扶手，MME的椅子是这三辆车里最舒服的，MY其次。MME的后排椅子角度是最舒服的，坐着舒服的同时在过连续弯道的时候乘坐者能很轻易的固定住自己的身体，MY的包裹性会略差一些但也比较舒服。

有些感受偏个人，实际乘坐对比下来能发现MME是有过人之处，能在试驾活动上拿出来和竞品作比较，也是福特对产品实力的自我肯定。