国庆纯电出行高速堵车和充电排队的思考

最近很火的两个事件：

1、国庆期间，某新势力品牌的纯电汽车堵在了高速路上，疑似动力电池电量不足，车上乘员都下车在路边等待。

2、国庆期间高速堵车，服务区的充电桩，排起了长龙，纯电汽车充电一小时排队4小时。

以上两个事件，网上炒的沸沸扬扬，身边很多人也聊起这个话题。新能源汽车的弊端这么多（安全、续航、充电便利性），真的靠谱吗？

我想说，以上两个话题事件，是事实，没必要去辨真伪，真实存在，但应该理性看待这些问题。

首先，关于国庆堵车的问题，本人深有感触！2020年国庆，我和家人一起计划自驾游开车从深圳去厦门，车型：ES300H（这款车高速油耗只有5L/百公里，超长续航，全程不需要加油。）10月1号凌晨4点出发，结果还没上高速就开始长龙堵车，最终花了19个小时才到达目的地！！有了这个经历，我和家人不会再有第二次会想着国庆期间去长途自驾游！关于国庆堵车的问题，是普遍的现象，无关乎车型。这么堵，有过经历的车主，本身就更应该三思而后行。

国庆期间堵车，引申到一年365天，只有一个国庆，加上其他节假日，有多少天？平时的高速公路基本是没有堵车现象的，除非严重交通事故，这个概率也非常低。国庆期间的堵车不代表整年的高速路况，不能以偏概全！

说说高速充电的问题，暑假我多次开着汉于广东至福建两省长途往返奔袭，我的亲身经历是：每个高速服务区都有充电站，都是统一的规划，一个充电站有4个充电桩，在平时不需要排队，四个充电桩基本满足平常的充电需求，最多是同时三台车在充电，这种情况很少，大部分都是一台车或两台车同时在充。按目前的新能源汽车保有量来看，一个高速服务区建设4个充电桩，是合理的。国庆期间堵车原因充电需要排队4个小时的的事例，是极个别的现象，同样不能混为一谈。

节假日除外的高速充电桩充电环境

再者，咱们以乐观的角度看待，节假日高峰期出现了高速服务区需要排队充电的事例，说明了购买新能源汽车的消费者越来越多，仅今年的数据，全国新能源汽车的销量200万台以上，国内新能源汽车的发展如火如荼，新能源汽车销量为什么出现井喷的状态，肯定是有其优于燃油车的优势，值得消费者去关注了解为什么新能源汽车越来越受欢迎。

以上事例，也说明了新能源汽车保有量的大幅増长，高速服务区的现有充电桩数量是否还能满足需求，需要相关职能部门去重视，及时做好新能源汽车的配套基建，满足市场需求，共同为新能源汽车的发展助力！要知道，新能源汽车的发展是国内自主品牌冲击传统国外汽车品牌垄断的最好的赛道和机会，目前的技术和市场表现，都处于全球领先，这是好事！当前的问题会和曾经普及加油站一样慢慢得到解决，咱们应该以积极乐观的心态去看待问题。