简介:这个人很懒,什么都没写~
用户9790249389653
天天车卖不好就是外观,除了外观都好,我呸 m7外观好了?影响人家一个月卖的比你上市这么久还多?就是保定小杂牌战略失误,看不清市场潮流。市场不需要好底盘,不需要插混,市场只需要好用的车,这个好用的关键就是车机和智驾一群上了年纪的老古董觉得自己的破车没有智能化也能开就说智能化不重要,结果天天被市场打脸
那么问题来了,前几个月压在经销商手里的货,保价协议结束以后要降多少个w来迅速出货?
本来打算领克08,结果吊了一个月胃口四驱满配落地28左右恶心死我了,不是没钱是它不值那个钱,投奔m7了
6月26号到7月30号卖了5019辆,结果七月全月6655,我谁都不服就服保定小杂牌
市场部门快全员滚蛋吧。小电池,发动机车轮没法解耦的垃圾混动非要拿出来炒冷饭,真正先进的dht还是继续卖小空间垃圾67座。活该你上打不过理想下赢不了长城
本地试驾车还没到,只有一台展车,所以只能静态看。看下来感觉如下: 优点: 1.二排遮阳帘好评 2.三排空间感觉优于L8 3.座椅挺舒服,尤其腿托好评 缺点: 1.音响一般(说一般其实也就是和L8半斤八两,俩车都不行) 2.车机极度差评!太封闭了,网易QQ B站都不能装,导航也差(尤其音乐软件和导航极度极度极度差评) 3.屏幕差评,黑框不说,中间屏幕太小导致360环影看着费劲,不如L8左右俩pad的模式 4.二排通风按摩都差 总结:挺有诚意的一款车,但是还是脱离不了传统车企的老毛病。新能源时代车机重要性毋庸置疑,这个车机让人犹豫要不要下定,除此以外静态来看都不错。 建议: 1.学学领克09,上市这么久了都坚持出了osn改掉了原来拉胯的车机(人家原来拉胯都甩长城十条街) 2.出选装包,电悬激光大灯流媒体都加上,最好再来个二排升级八点或者十点按摩的包。现在这旗舰车型各种配置不如摩卡真是有毛病
首先说明,此预测基于以下目前或真或假的信息: 1.双SE1000芯片 2.23哈曼卡顿扬声器 3.目前最大尺寸AR-HUD 4.配备CDC(非MRC) 5.BHE15 PLUS发动机,1.5T四缸,122KW,44.26%热效率 6.长短续...查看全文
长城选择原有品牌卖十几万,出个“高端品牌”上探到二三十万,但“高端品牌”技术和原品牌通用,“换壳H6”成了个笑话 比亚迪选择一步步拿原品牌上探,花了多年时间,每次换代加几万,从二十万探到了现在比摩卡还贵的36万,然后拿出和母品牌不通用的易四方打造高端品牌“仰望”,目前至少声势上算是成功了 背后反映出的就是企业文化上的差异。长城太过急功近利了,老想着短时间赚大钱,不靠技术革新逐步提高定位,而是靠改名换壳想一步到位,把消费者当傻子。 拿铁的定价也是个明证。定价25落地,现在甚至19.5落地都能卖,就知道当初定价时候利润有多恐怖。 再急功近利下去,不能放低姿态先稳住性价比,然后靠一代代产品迭代逐步提升品牌定位,迟早得沦为三流车企。
生怕有人看发布会,进去就要念经把人念出直播间去是吧
#理想L7上市发布会看完发布会,整体满意,目前唯一的问题是车宽很尴尬,家里全是立体车位,不知道能不能停进去。对于家里只有立体车位的来说,其实L系列能保持one是最完美的 至于为什么没有固定车位,因为本小区一个固定车位30,立体车位只要16
不给车主解决问题,还请水军刷有人抹黑你,也不看看你这三四年卖别人一个月量的破玩意儿别人黑你干嘛,怕你第二天就倒闭给你涨涨知名度么?
简单明了一张图。 “安全性”是一个边际效用很低的属性,因为安全没有上限,但到了一定的安全级别后,再提升只能是覆盖恰好处于某一范围的极端情况,超过这个情况依旧不安全,低于这个情况没必要 举个不恰当的例子,你愿意每天花10元保证自己不会一出门就被随意一辆车撞死,但是绝大多数人不会愿意花30元保证自己不会被“质量介于20到21吨,行驶速度介于50到53公里每小时的泥头车”以“介于20度到30度的角度”进行“30%到35%占比”的碰撞,原因无他,这种情况可能十万次车祸里只有一次 同理,如果要花大价钱,并且极大牺牲车内空间,换来一个“特殊区间下更安全”的保障,大部分人是不愿意做这个交换的,大部分人也确实是一辈子都遇不到这种情况的
本来呢,应该拿同级标杆理想来说话的,奈何保定小杂牌水军天天张口闭口对消费者一分钱不值的底蕴,技术,那就拿有底蕴有技术的领克09emp来说 09emp连上厂家优惠,基本在顶配落地36,低配落地34左右,这钱换来了双叉臂和spa平台,换来了更先进的三档dht(不知道小杂牌水军会不会又说三档没经过检验故障率高),换来了沃尔沃最出名的极致安全。 不说09依旧被理想打的喘不过气,哪怕只拿09来比,保定小杂牌入门和顶配不比09低个两万,哪有他这破麦弗逊的活路?说底盘调教?你调得过传承了spa平台的领克?
就是一句话:消费者觉得不值这个价,但是厂家非觉得自己值 天天在那雇一堆水军叭叭点没用的品牌之类,把自己都给唬住了。看看新势力蔚小理为啥销量高,人家不管是配置还是服务让消费者觉得物有所值甚至物超所值。销量就说明了消费者不在乎你扯多少概念,只在乎我真金白银买到手的东西好不好用。不好好造车,提升服务,就在那我们柠檬平台牛逼,我们长城牛逼,不给消费者真的好东西,比理想L7还贵的麦弗逊滑天下之大稽,明年销量还得腰斩
众所周知,消费者买车一般看重几点:实用性,品牌价值,性价比,可靠性。下面分开来说 首发,从品牌价值角度说,吉利品牌价值事实上就是无功无过,约等于0,不能带来任何的社交价值 其次,从性价比角度说,25万三缸+小电机+两驱,阉割掉了bose音响和主动降噪,对于用户来说,想更便宜有21万的四驱宋或者18万的两驱宋,追求豪华感有官降后同价的四驱拿铁,星越无论用料还是底盘都是没法比的,唯一优势是车身长了10厘米 再次,从可靠性的角度,吉利三档DHT是市面上问世最晚的dht,没有经过足够考验。偏偏价格三家中最贵,试错成本最高 最后、从实用性的角度,这车背个40度大电池,结果只有107kw单电机,水军清一色的话术“三档dht20公里就能并联,不需要大电机”。但是发动机起机就不要油么?大电池混动竞争力中很大一部分来自城市用电长途用油,这个小破电机导致城市烧油的时间远大于其他品牌,何来实用性? 所以说,这车,甚至三档dht从一开始思路就是错的,不知道是哪个领导拍脑门想出来我们要20公里就能并联,缩小电机的。这车只要还是这个价位,必死
到现在那3000台都没卖出去,还得给水军工资,真的不会亏本么 当然也可能这波人家在大气层,直接逼4S店员工打白工,毕竟卖不出去的空间魔术师09直播就这么搞的
提问不懂就问,两个问题 第一,吉利这套混动到底需不需要电四驱?不需要的话隔壁09emp又为啥要上电四驱? 第二,如果是价格因素导致没法上电四驱,隔壁同价位拿铁又为什么可以在用料,底盘都更上一层的情况下上电四驱加大电池?
只能说诚意是有点的,但是不知道是不懂中国人还是和沃尔沃有协议,打死不做大五座。看到的80%不考虑09的都是空间劝退。你自己车内空间拉胯就老老实实闹个大五座,让第二排大幅度后移学学理想L7嘛
首先表明一下身份:理想L7交了个意向金,但正式大定之前还在物色其他车,所以差不多价位和定位的领克09,问界M7,唐DMP,还有传统品牌的汉兰达,GLC这些都有看过。7座版的09在考虑范围内。 在我的眼中,领克09确实是一台不错的车——...查看全文
一路看着wey从还不错的开局到了苟延残喘半死不活,说说我的看法。 造车忌讳的一是屁都不懂的领导拍脑门要求造个什么车,二就是听键盘车神在那指点江山 看看键盘车神看不起的车,理想L9月销破万吧?套壳IX7月销比wey所有车加起来都多吧? 再看看信了键盘车神鬼话去追求极致的(注意这个限定)操控和安全的领克09,眼看着销量又要步wey的后尘。尤其在信了键盘鬼神鬼话,又要安全又要操控又要续航快充搞出成本更高的09emp以后更是一蹶不振。 我一直坚持的一个观点就是,三四十万依旧买国产的都是实用主义的人,我不和你扯虚的,什么极致操控什么技术先进,我只管买到的东西对于我的需求来说是不是足够好用 看看国产中大型和大型标杆理想,是不是所有设计思路全部从目标用户出发?看看理想车友圈,是不是键盘车神看不上的冰箱彩电大沙发是真金白银掏钱的人很看重的一个点? wey要再按键盘车神口嗨的方向走,我怀疑三年以后能不能看到这牌子,毕竟键盘车神最爱干的就是张口操控闭口技术,你真让他掏钱买的时候就发现查无此人了
定价低了吧,有个定价策略鬼才的摩卡P在那卡着,加上拉开定位差距,如果不想打摩卡P鬼才定价的脸,只能35+了 定价高了吧,有34,36标配空悬四驱电吸门19音响的理想L7L8在那卡着,问界也可能要继续发力 水军就别来又扯“增程落后,东风小康,理想组装厂”之类垃圾话了,摩卡拿铁半死不活,玛奇朵基本寿终正寝已经证明了,这价位依旧选国产的车主都是有脑子的,不和你扯虚头巴脑的“技术先进,自主研发能力,品牌”之类东西,在意这些的早就去看合资了。更多人在意的就只是我掏钱买到的东西好不好用,看看卖的好的比亚迪理想问界哪个不是舒适性配置拉满就知道了。不管水军怎么扯,销量说明消费者更看重什么 而现阶段DHT对比增程唯一的优势就是高速油耗,但是有几个人天天跑高速?况且增程还没复杂结构不会出现EV受限问题。DMI和DHT都出过受限,但是理想问界岚图都没出过,这个不假吧?所以说,动力系统其实根本给不了魏在同价位配置低于其他国产厂商的底气,只能要么降价要么加配。 所以问题又到了魏的鬼才领导面前:是自己打脸之前的普信定价还是一条路走到黑,咖啡系列一年变数字系列,数字系列再一年变茶叶月饼系列?
理想(试的L9看的L8展车),领克09,问界M7,汉兰达,GLC全试驾了一圈,发现车标一扣没一个经得起和理想比的,希望后面别爆出其他问题就完美
魏号称自己是豪华品牌,结果呢? 抛开加个电池电机涨十万,就光说国产车一直以来最重要的方面——配置 自家18万拿铁都有的后排加热,居然32万的旗舰不给配了 隔壁18万星越都有的后排独立空调,居然32万的旗舰也不给配了 号称豪华,结果唯一和豪华搭边的就是高价低配,不用比其他品牌,比自己品牌都是高价低配,这样会有多少人愿意买单?五百的销量就是明证
连没关门警报都被浪漫掉了?还是功能失效了?或者是你们的大象在黑法系?
这位法斗你遇到自己不懂的名词,发帖以前能不能先百度一下,别自己脑补这个词的意思。乖,别出来惹笑话了,笑的我在厕所都出不来了
看了一堆今天发的新帖子,一个一个都在碰瓷日系德系。不愿意承认自己不行就开始扯别人也不行。 问题在于,法系也配? 比保值率连国产都不如 4S店大面积倒闭 祖传1.6T马力连个国产1.5T都不如 一个连美国市场都进不去的货色,非要在那扯“日系德系能怎么样怎么样所以我也能这样” 日系德系只想说:我呸,你也配?
看懂车帝官方提供的赛博摩卡信息,这车2.0T三擎四驱绝对已经做出来了。怕不是就等着先收割一波1.5T买家,然后再拿2.0涨价呢
还是说请的低价真人,只会复制黏贴,然后大家一拥而上有钱一起赚那种
目前根据申报图来看,有1.5T+2.0T两套混动可选,大概是前者对标DMI,后者对标DMP,两种车型价格必然有不小的差距,还是分开看比较合适 总体来说,长城这次会很难定价,因为燃油版选配后落地已经到了25,所以长城需要面对一个问题:要不要...查看全文
但凡这圈子里十分之一不是水军,销量就差不到这个地步
今天的问题:既然扭力梁天下第一,为啥同为PSA旗下,但是更高端的DS要用独立悬架?专坑自家高端客户么?如果说是价位问题,这价位大把大把的独立悬架啊
我专门又去把38的思域评测又看了一遍,我来给你们对比一下他的原话 思域35.2刹停,他说“成绩挺好” 凡尔赛35.5刹停,他说“出色,但不算顶尖” 大概我小学语文不及格不知道你们怎么从这俩话里对比出来他是在黑的?是“挺好”和“出色”不是一个意思(严格来说还真不是,出色应该更好),还是“不算顶尖”说到有问题?哪位给我解释一下?