特斯拉强制用户使用单踏板模式，就是因为三电垃圾，能耗毫无优势，只能靠能量回收续命

我的y，暴力驾驶也就180左右。。。不知道240怎么开的。。。

良心车评人！

本周三，标准续航升级版充满电跑了一趟上海到苏州来回🥲，你觉得特斯拉能跑多少。中间全程空调，几次和人飙车开到170，地板电几次，百分之八十高速。我是个赛道技术很好的司机，经常暴力驾驶。就是图片上的成绩，本周三上海到苏州来回。所以我根本不信媒体的测试。自己的测试最准确。另外说一下，开了两万公里，遇到一次刹车失灵、被我全力制动避免了事故，但是刹车有隐患是真的。

胎压调低，上坡，地板油再急刹，空调开到最低，环境温度零下，这样才能开到240吧？这算是极端环境下的续航了，不能代表正常情况下

真的有良心，1.6顿的车能耗比2顿多高

百公里能耗数据非常重要，这样以后买电车就可以根据电池容量推算出车子的实际续航

这才是客观公正的第三方评测，可惜成为了特水眼中的大聪明

只是推着走的吗？

我汉ev四驱1年整目前2万多km，平均能耗17左右，这个测试这么高是怎么了？

特斯拉2元一度电，24度百公里48元，一百公里48块钱，真贵

二十几不是很正常啊，我比亚迪汉DM市区起步稍微重点油门哪次不是三十W能耗啊！十W的能耗只有在匀速油门，巡航五十左右，这种路况在市区不能长期保持呀，所以冬天夏天能耗二十多W，这种提问的都是键盘侠，真有几个有特斯拉和比亚迪的车呢？

这个能耗多少就是不太会开。。

垠哥还是车评圈的一股清流，专业，客观，可信赖

不吹不黑，良性互动！

长续航4驱，提车两个周，能耗如图

我刚提Model Y一周时间，不开空调可以开到10.3度电/百公里，如果全程用自动辅助驾驶能耗还要低。

有理有据，这样挺好。

240想要开出来这么高真的很不容易，所以大家不要质疑无根了，人家很辛苦的

差不多。我秦proev市区跑滴滴显示15左右全程空调吹的