超真体验！汉ev尊贵NEDC605 续航测试9天全纪录！

------------------圈主我爱你！---------------

汉ev发布以来已满一年了，我提汉ev尊贵版也即将满一年，这一年来各项体验均都符合预期。但是这样车日常使用到底续航几何，我确实没有关注过。在我的日常使用中，充电和停车是融合起来的，所以并没有特意把车开到电量很低的状态过。但是很多准车主又特别关注这个问题，今天我就带大家一起研究！

经过十多天的准备，我为大家整理了，夏季汉ev尊贵版超真实的，续航体验。我以日常上下班驾驶+周末出游聚会为主要用途，为大家记录了，汉ev尊贵版在满电状态下，夏季日常使用城市道路（普通道路+快速路）最真实的续航体验。那么废话不多说，请大家一起看我的具体分享。（此文共记录9天行驶状态，内容较长）

8月12日 80%城市快速路

8月12日下午我在单位附近的充电站（60kw国网快充），小计里程一 清零，作为参照。剩余续航模式，设置为动态。出发，开始记录每天状态。

空调按照我的习惯默认25℃自动，只要启动车辆就自动开启，全程不关。

正常上下班行程轨迹为，南四环—西四环—阜石路—西五环，单程30公里左右，80%路程为城市快速路，暑期路况很好，偶尔小堵车，基本畅通状态。北京地势西高东低，上班属于上坡，下班属于下坡。

行车习惯，上班听电台，下班听歌儿，娱乐设备不关。

当日下班路况很好，没有遇到拥堵情况。

40分钟安全到家，电耗11.2kwh/100km，行驶里程28.2km，剩余续航579km（动态模式）

8月13日 城市内部道路

8月13日，工作原因，需要外出，外出地点为城市中心区域，全程城市内部道路。出发时与昨日数据相同。

路口等待红灯发现一辆汉ev，北京是汉ev的主要市场，每天上下班路上正常来说可以看到2-3辆，这说明北京的汉ev保有量肯定破万了。

早高峰城市内部道路，堵车比快速路要严重很多。开空调状态下，拥堵路段走走停停，会加剧能耗输出。有些朋友可能会感觉堵车比行车能耗更低，这是因为，堵车能耗大概处于13-14kwh/100km，如果你们感觉会比行车更节省电耗那只能说明，各位朋友开车比较猛。

南中轴路堵车十分严重，40分钟的路程走了1小时，还不到一半路程。

下班路上路过长安街，美！

上午办完事情，中午到家，城市内部道路拥堵路段造成电耗上升，最终能耗12.7kwh/100km，累计行驶里程62.2km，剩余行驶里程544km。

由于当晚是七夕前夜，第二天有事需要外出，所以开车带媳妇一起出来光光。平时工作忙，城市夜景也没有怎么逛过，车内的夜景也不常体验，今天就享受一把。小音乐，氛围灯全部点亮，小夜店的感觉出来了。

传媒大道-长安街-东四环转了一圈，感觉不错。最终电耗12.9kwh/100km，累计里程115.5公里，剩余续航里程485公里（动态模式）

8月14日 80%城市快速路

昨日行车数据出发。

五公里后电耗上升到13.2kwh/100km，这是由于昨天开的比较自由，电耗会综合计算。今日周六，约好朋友，去30公里外的地方吃饭。周六上午，道路通行情况比较良好。

西五环外，大高幸烤肉店。非常不错，值得推荐。

下午去锻炼一下，保持良好的身体，是美好生活的基础。

回家路上突然下雨，路面湿滑，轮胎滚阻加大，风阻加大，不利于电耗控制。

送朋友回家，雨下的非常大，道路狭窄，360全景影像帮了大忙。

浪了一天，终于到家，雨也停了。电耗12.7kwh/100km，累计续航里程181.5km，剩余续航里程413km（动态模式）

8月15日，短途市内道路

昨日行车数据，出发。今天去附近几个银行办事，属于短途城市内部道路。

虽说是周日，但是每月15日为退休金发放日期，银行门口排了长长的队伍，老年人居多。

到达第二处银行位置，后面拍着一辆同款同色汉EV。

办完回家，短途城市道路，电耗13.3kwh/100km，累计续航192.9km，剩余395km（动态模式）

8月16日—18日，正常上下班单程30公里80%城市道路

16日到家数据

17日到家数据

18日到家数据，这三天，路况很好，毫无拥堵非常畅通。最终能耗10.1kwh/100km，累计行驶里程366.6km，剩余续航里程239km（动态模式）18日最终能耗为，提车以来城市道路最低能耗记录。

8月19日，大雨，80%城市快速路

8月19日，前一天数据出发，开出小区后，电耗还有能短暂保持。

大雨+堵车，电耗疯狂上升。

下班时，电耗上升到13.0kwh/100km，虽然下班道路畅通。

19日最终能耗，12.8kwh/100km，累计续航里程424.3km，剩余续航里程172km（动态模式）雨天，对于车辆电耗影响较大，具体请参考我之前关于雨天能耗增加的帖子。

8月20日，80%城市快速路

正常上下班道路通勤，能耗12.1kwh/100km，累计续航里程485.5km，剩余续航里程98km（动态模式）

8月21日 最后一天，先去逛超市，最后再充电。城市短途内部道路。

顺路走了一趟银行，在这里小停一会儿，然后出发逛超市。

超市买完菜，到达充电位置。

标准模式下，累计续航里程501.4km，剩余续航78km，剩余电量13%

动态模式下，累计续航501.4km，剩余续航71km，剩余电量13%，电耗13.6kwh/100km。

总结：

经过9天，旷日持久的续航记录，最终成绩为，累计续航501.4km，动态模式剩余续航71km（标准模式剩余续航78km）。

9天累计电耗为，12.3kwh/100km。

由此可见，在日常使用中，汉ev尊贵版城市道路代步、通勤状态，可以满足行驶500公里左右，这个数据，已经达到了普通燃油家用车的续航能力，里程焦虑其实并不存在。如果在日常使用中，把充电行为，与超市、商场停车相结合，那么，纯电动汽车的使用体验将好于传统燃油车（不用单独抽时间进行不能操作）。虽然，远途自驾游（600公里以上西部地区）的某些场景，可能纯电动汽车还存在一些不便，但在日常使用中，续航里程已经不再成为痛点。

汉ev充电状态展示，使用120kw充电桩进行不能，1小时08分完成补能。

解释：

（1）满电出发，剩余13%电量进行充电，符合绝大多数使用场景。无论汽油车或纯电动汽车，没有任何人在日常使用中开到完全趴窝再进行能源补充，这不符合日常使用逻辑。

（2）动态模式，指的是剩余里程的计算标准为，以当前50公里驾驶员操作习惯及电耗和剩余电量计算剩余续航。对于馈电状态下的续航里程计算更为精准。

好了，汉ev尊贵版本的夏季续航能力分享就到这里，感谢大家的收看~喜欢的话，请点赞评论转发三连~

（感谢群主，推荐精华帖~）