第二代hi4说的那么好第一代全完蛋？

如果你不是今年才开始长城就知道了，每一代产品出来都说是划时代的进步！其实划时代的只是 ppt，产品与上一代几乎没有实质差别，长城的销量是怎么从销冠上跌下来的不知道吗？就是开始吹 ppt 后

有好奇心是好事，实际上除了后驱解耦这件事，其他的都一代本身就有，只不过当年不会营销没重点宣传的功能 毕竟长城的工程师总觉得别人都懂车 解耦也是四档下放的技术 别听人瞎jb吹三电机四驱，又贵又沉还比不上hi4

吹的四驱，要什么硬件解藕，其他的硬件升级不清楚区别有多大

蓝山是hi4性能版，本身就比普通hi4好，二代hi4性能版直接在新高山上了

单独买的时候我也说了，我们23款动力系统只用了一年就被老魏说不行，换成了Hi4，新款一出来，那么25款的车就废了。

二代只用在小车上，大车都是性能版

感觉枭龙MAX一代除了比二代稍微费一点油之外，其他可能并不比二代差哦，有没有行家客观地对比分析一下看看？

目前最好的。 是不是坦克500hi4z的那套？

现在新能源时代，产品更新快不是正常的吗，你以为燃油车。买了新能源就要有这种觉悟啊。就是因为这点，我还在纠结买燃油车还是新能源。我是想买稳定点的产品

看样子是真的啊

25款蓝山是hi4s。我告诉你旗舰产品用的东西比入门产品差。你信吗

之前hi4出来的时候，还不是自己说DHt有缺陷，所以都是韭菜，慢慢在试

搭配1.5和1.5T的两个不是一样的hi4

配置过剩的时代，就不要纠结了，2档DHT的飘过

仔细看，所谓第二代HI4相比第一代硬件上的改变只有一点就是后桥电机在前驱的时候可以和后轮完全解耦，第一代高速上前驱的时候，发动机直驱前轴，后轮转的时候会带动后桥发动机也转，第二代把后桥车轮和电动机解耦了，车在走的时候不用拖这后桥电机一起转动，所以高速油耗又低了点，这个和最新的唐L dpm是一样的，增加了后桥解耦，实际上这个做法虽然省了油耗，也会来带一个毛病，你猜猜是什么？当高速上遇到一些突发情况需要四驱的时候，前驱切四驱的速度没有第一代非解耦嗯快，对不对？不管你说什么，电机从零转速要突然介入驱动跟上后轮的转速，要不要多花时间？

最开始的蓝山是两档dht，然后是四档hi4，大龙一直是两档hi4

三电机的摩卡拿铁最好了，动力响应快，像电车，就是成本高，所以车企要降本提升竞争力，就得把优化的控制软件给二代hi4用，这样市场的小白才能接受 其实只要厂家愿意，三电机phev和一代hi4一样可以用二代的控制逻辑。

第一代太丑了啊，只有一个猛龙长得还行，卖的就好

也就是说25款蓝山的hi4，比新出的第二代hi4，差很多

长城啥时候不是自己打自己嘴巴。智驾永远行业第一