网传小米事故发生地细节图

我感觉这不像是高速！开车还是命放在自己手里吧～别太相信智驾～跟哪个品牌的车没有关系，智驾出问题的还少么？？？目前来说就是科技树没有啥实质性的发展，整一些花里胡哨的东西，我还是希望大家理智一点，既然他不敢标l3，你就别看他们夸大的宣传！

很简单啊，如果智驾有自动减速和自动变道，小米肯定是有责任的。如果智驾只有定速巡航，即一直保持一个速度，小米可以说没有责任，用户分心了嘛。假如第一种情况，就算用户分心，用户有责任，小米没识别到障碍物，没有自动变道，难道一点责任没有吗？？？

116公里的速度，等于每秒32米速度，智架减速到碰撞只有2两秒多，也就是只有几十米的反应距离，不出事都难

这小米要是给车主赔了，以后小米车不用买保险了，出事直接找雷军就行

确实就是人的问题。车企都不负法律责任的智驾，非要去盲目信从，代价就是自己生命

我不会把自己的安全，交给技术不成熟的车机

凡是玩儿“自动驾驶”把命玩丢了的，没有一个值得同情。你愿意相信，你就愿赌服输，如果没有伤及无辜，那就是自然选择又干了一件好事。

没上过高速遇到过施工路段？这图顶多是个国道，高速上都是提前几百米甚至一两公里摆锥桶，并且如果借用对向车道，那也会隔离开的，这图里都没隔离！

这图扯蛋！市区才有可能这样，高速都是距离很远就开始慢慢转弯，导流牌，障碍物，隔离栏一大堆，不是这么大的弯。

方向盘左打是对的，怎么又右打了，是对向有远光灯？是主副驾抢方向盘？是路况来不及判断？是路线来不及规划？是水泥墙不够醒目？是开口太小？是接管时注意力回不来，心态上依旧轻慢，意识不到鬼门已经大开，就随便打两下方向盘、轻轻踩踩刹车意思一下，也许还能表演一下？鄙人开夜车因为视距原因时常要让速度下到100下才是完全可控范围。驾乘人员的生命，由手握方向盘的人全权负责。你说手放开了？虽然时光倒流回去的无数个环节，哪怕有一个环节不一样，也可能不过是换了一种死法。

这是高速？

施工方知不知道，小客车故障停在行车道上。警示牌要放多远

其实就是一起普通交通事故

小米躺枪，换了谁估计都是一个结果，只不过是起不起火的问题了。就算有限速60，那也不是标准的限速牌，都是临时的？车辆未必能够准确识别。

人的问题'正常限速120，一般高速施工，在好几公里外就已经放置限速100或者80的标牌了

有什么好争论的呢！！！现场是施工路段！那又怎样！？限速多少？都是人的问题！只是这起事故是小米汽车！不然没这热度！说完

我在想之前油车出车祸都是找保险公司，现在新能源出车祸为啥都找车企，他又不是萝卜快跑那种无人驾驶的出租汽车，出了事没驾驶员找他们公司，这些都是辅助驾驶，缓解驾驶员疲劳的，又不是不用驾驶员，啥时候车企说驾驶员可以不坐在驾驶位了，汽车自己开，那出了事肯定找车企。要是现在这种逻辑，世界上早就没有汽车了，都早赔光了，也不敢生产汽车了。出事都是找生产者，现在应该没有菜刀、剪刀一切可以伤人的日用品了

我早说过了，驾驶员严重超速行驶，可是有人故意带节奏，小米是树大招风呀！

视角不对，用无人机的高空视角的效果，要求正在地面实际环境当中参与者去避障，不符合原理。就像是初中一年级的学霸要求小学生1年级的学生去按照他的能力去解决同样一个问题是一个道理，要知道 人工智能 是什么？应该在实际环境当中的参与者视角去分析人和人工智能在每个时间段是否起作用或者相对微观时间内是否能起作用的能力！

车主最大的问题就是太崇拜雷总，太热爱小米，无条件信任！