简介：这个人很懒，什么都没写~
快乐晚风666666
微信群看到一个视频，好像是 et5智驾的事故，求证一下是真的吗？
国标规定最低承载质量是75kg 一人，雅迪这个只能坐四个人，星愿可以五个。吉利熊猫都可以载重四人。再看雅迪几乎所有车型，包括现在的腾势 z9gt，仰望 u9， 都是抵着75kg/人算。一旦超重，呵呵！难怪国产单车利润最高啊！
周销量一千都没有？ 试驾体验觉得这个车外观一般，后排空间一般，音响低音轰头，肯定卖不好，现在才几个月啊就凉成这样。现在 z10 装逼也被劈死了，不知道 领克还咋混
毫无疑问，07扑了。被吉利给予厚望的07，每周连海豹都比不上，基本宣告扑街。一个面向中国的b级车却只有a＋级尺寸，这是中国自己的车企吗？沃尔沃60轴距都有2870，你吉利的居然只有2800出头。我一米六的后排都觉得一般比主流b级车差距很大。噢，你是标准的，那就别卖得了，你自己玩得嗨就好。 平台就是旧紧凑型cma平台。什么EVO，不就是油改电嘛。你搞个spa EVO也行啊。莫非是窝窝准备出？好吧那自己没本事怪不了别人。
我真的老了。这种新能源全新的设计真的接受不了。低哄的哈曼更是失望。 国产新能源车真的不在我们这些老人的舒适区了。传统的设计还是只能去合资车找找了。不知不觉已经落后时代了，感伤。。。
林肯z标配360就完美了。现在痛点就是中低配没有，加装担心电瓶亏电。
b站说400v的18.98起，800v的22.98起？真的假的？
今天去试驾混动尊逸，车不错。但是我感受最深的是林肯的服务更好。 试驾过奥迪雷克萨斯沃尔沃凯迪拉克，感觉林肯的服务和休息大厅的氛围感是最好的。凯迪拉克是最差的。或者说凯迪拉克根本就没有服务。 都说雷克萨斯服务好，但是我感觉连日产都比不上。仅仅比凯迪拉克略好。凯迪拉克是没人搭理你，雷克萨斯是还有人带你试驾。 奥迪是有人带你试驾基础上有一杯开水。 沃尔沃是还会有冷咖啡选择。 林肯不用说了，这服务远超我预料。就冲这服务我就差点定了。后面再回头看看窝窝90吧。
拿到了浩瀚平台技术，小米却挺不过极氪20万无自然记录啊。
重庆市区开， 堵路一天就2公里左右。每次加的中国石化。油耗8个左右。有人说壳牌是真油，最近去加了，结果油耗直接干到9个。最近天气不冷不热，没开空调，平时坐车就一大一小。
极氪车重了将近1000斤。 都是21寸轮胎，小米65.79% 极氪59.02% 差距不算太大。 极氪轻量化技术有待改进。
小米可能以为自己挖了吉利浩瀚平台团队可以就地起飞。以小米的抄袭的尿性，su7平台可能也是抄的浩瀚的。根据竞业协议这批人不可能把图纸带走。那么小米的底盘有多少是浩瀚平台的专利小米确定知道吗？说不定小米一上市吉利法务部就要找上门来。即便小米说自己完全研发完全规避了，吉利完全可以申请停售等官司打完再说。后续如何就等吃瓜群众吃瓜了。
同样的轴距，几乎一样的三围，结果乘坐空间差了十几厘米。。。。
周销量不到300，比上周几乎腰斩，现在买车几乎是现车。不要说产能爬坡，产能爬坡不至于交现车。这不就是凉凉嘛。 多好的001外观，换现在的外观真的不好看。
dcd冬测第一波free续航排第十，落后d9快10公里。第二波公开测试free反超d9 16公里。在领克和问界拉垮的背景下，岚图free真是一股清流啊。 问界和领克吃亏估计就是没有上热泵，热管理差的结果。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
