为啥没人在意小米的智能驾驶？

你评论区底下2个不同车主的评价，看你信谁吧

我应该有发言权。去年12月份提车，su7pro冲着激光雷达的。 目前总行程3300公里，自驾里程2140公里，其中92%是高速，8%是ACC/LCC。基本市区智驾里程为0，都是试用一下后立马关掉不敢用，半夜11点五车道的大路上，竟然会无缘无故多次变道。 即使是高速上，也经常发生准备超车了，然后撂挑子让接管刹车的，没被后车追尾算万幸，然后更换高速时候的匝道上也是犹豫不决。当然高速上开智驾能省掉60%的精力，有几次大雨开高速的经历，三四个小时下来到达目的地不感到疲劳。 还有平时用的多的就是代客泊车，基本没有自己停过车。 总结，su7的智驾最多只能辅助，自己要监管随时准备介入接管，肯定不是第一阵营。

智驾还是人车共驾吧，路线不熟悉或者实在不想开我就会让智驾开，环岛什么的都没问题，智驾过程中如果有感觉不正常的点就短暂接管，也不会退出智驾。

主打操控的车，智能驾驶就是锦上添花呀！你要搞清楚这点。抛开那些为外观，盲目跟风的。真正喜欢这辆车的都是因为他的驾驶操控，买一辆有驾驶乐趣的车，就不仅仅是代步工具了，辅助驾驶看得没那么重要。

智驾没法正眼看的

相信自驾还不如相信自己，方向盘都不想碰为啥不打个专车坐

智驾除了特斯拉fsd，其余都不好用

因为智驾目前还是一坨啊雷军很爱惜自己羽毛的，城区NOA说是搞定克，但是实际体验一坨啥，各大博主也不敢测，不敢说，说了也发表不了，这就是目前中国互联网造车的实际情况，到处口水战，骂这个告那个的，乌烟瘴气

大力宣传智驾的都翻车了，

雷军作为营销之神，都没有营销过自己的智驾，说明他心里有数目前还排不上号，但以雷军的实力和投入度，做好智驾是必然的事 再说了，现在高速智驾大家半斤八两，市区智驾还是小众需求，所以智驾并不是小米车主最看重的点，情绪价值才是

我相信小米只要投入足够的经费和人力，智驾这块1年内应该能达到第一梯队的百分之85-90，可以参考理想是怎么追上来的

求拉车友群

可能小米车主觉得，这么高的性能的车，不自己开着玩，让车自己开太浪费了

你要智驾还是选华为系，现在各车企的智驾还都存在问题，现阶段我是不相信智驾的，坐在车上时刻提心吊胆，把一车人的安全给它还是不太靠谱。

谁会在乎保时捷法拉利的智驾，好看就完了，目前米只负责同样好看情况下更便宜质量还过得去，已经吊打一切了，没办法，友商们外观拉了不是一天两天了，外观设计被科技锁死了，为了所谓的原创可劲儿作怪出各种奇怪的丑比车

智驾？？？

你百度下王乃岩就知道小米智驾了，小米智驾高速，高驾完全可以了，如果不好早喷惨了

现在更新了端到端 市区道路正规点的都没问题 真的复杂路段自己开还省心点 高速基本上各家都问题不大 我高速直接智驾屏幕上刷手机

在意智驾的，初选阶段就PASS掉了，根本不会来这里讨论

我就买个入门，车我自己会开省的钱搞外观件，多香，每个人需求不一样，有的可能只是喜欢它的造型外观。