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虽然没有平衡杆，但是G系列的定位本来就是家轿，市区和高速使用就目前的地盘调教是完全足够了，如果要拿去上赛道日，那就需要处理，总之比天籁、轩逸、雅阁好得多、跟A4L（不是A4）差不多。比上一代F30的3系差距就明显了。
评论发表于03-16那我开了20万公里的f30跟现在的比呢
回复发表于03-20在底盘件不松散的情况下操控F30、动力油耗还是G20，开这么狠，我E90的318都没到你那么恐怖的公里数
@小鹏的理想开特斯拉：那我开了20万公里的f30跟现在的比呢
回复发表于03-21
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虽然没有平衡杆，但是G系列的定位本来就是家轿，市区和高速使用就目前的地盘调教是完全足够了，如果要拿去上赛道日，那就需要处理，总之比天籁、轩逸、雅阁好得多、跟A4L（不是A4）差不多。比上一代F30的3系差距就明显了。
那我开了20万公里的f30跟现在的比呢
在底盘件不松散的情况下操控F30、动力油耗还是G20，开这么狠，我E90的318都没到你那么恐怖的公里数
@小鹏的理想开特斯拉：那我开了20万公里的f30跟现在的比呢