2025款小鹏G9，关于智驾的一点遗憾

新款小鹏G9的价格诚意很足 老款的槽点基本全改了 遗憾也有几点 主要是关于小鹏的核心标签“智驾”的 第一个 是还用的老款的orinx 没有上图灵芯片 （拥有双ISP的图灵芯片搭载lofic摄像头 可以极大地改善低照度以及复杂光源下的感知识别 才是完全体的鹰眼视觉） 第二个 是关于小鹏现在的视觉智能驾驶技术路线 用小鹏的话说 小鹏现在的车型是标配高阶智驾 不再像从前那样用算力芯片的个数和是否搭载激光雷达来区分Pro和Max 但恕我直言 我个人的观点 现在小鹏所有的高阶智驾 只能算小鹏自己的Pro智驾 小鹏的产品序列里 应该是还有尚未发布的全冗余的准L3级别的Max智能驾驶（即相对于现在的智驾车型来说 更为高阶的车型） 小鹏的准L3级别的硬件架构产品(感知全冗余 大概率会请回激光雷达 可能还会搭载4D毫米波雷达) 还没有发布 对比一下 华为（小鹏智驾的一生之敌）已经有 准L3架构的新车了 搭载在新问界M9上的4激光雷达、4D毫米波雷达(主要是用来提高冗余感知的)和车端稠密算力为700tops的新MDC平台 华为提前一个季度发布 是考虑到了小米yu7等车型发布带来的激烈竞争 而小鹏的准L3还迟迟未见(之前有传闻说小鹏在25年3季度规划的新车型里 请回了激光雷达 应该是跟L3级别的新车有关 但是 节奏上还是比华为慢了一点) 有可能小鹏是怕跟自己现有的L2级别的鹰眼视觉方案的车型产生冲突 从电动知士的全国都能开横评和单车评测的表现综合来看 老实讲 小鹏现在的鹰眼视觉做得快接近华为的激光雷达融合感知了（尽管说 目前 端到端大模型训练视觉数据可能讨巧一些 但是我现在还是站融合感知路线） 就像田忌赛马 小鹏的图灵纯视觉就是自己的中等马 能力远胜于华为的中等马 ADS se (小鹏的图灵视觉智驾能力并不比现在华为现有的上等马ADS PRO3.2差多少) 华为已经亮出自己的硬件顶配了(新的上等马) 现在就等小鹏出自己的L3硬件(小鹏的新的上等马)了 第三个 是王凤英主导的降本增效 让小鹏活了下来 可以遐想一下可能的商业的成功了（这一点 无论何小鹏如何感激她都不为过） 但似乎也让小鹏慢慢丢掉了曾经死磕智驾的理想主义 20250313写于小鹏新品发布会时