特斯拉FSD来中国干的奇葩事

#辣评新车在我看来特斯拉的FSD是简单粗暴的聪明，没有一点拖泥带水的聪明，或者说是特斯拉崇尚的是美式的奔放与自由，能走捷径坚决不多等一会儿的粗暴。 特斯拉一共接管了12次，违规了23次，不知道给驾驶证100分够不够扣的，估计罚款也得几千块钱了，这是结束驾驶员驾驶生涯的节奏了！下面咱们看看特斯拉都干了什么奇葩事！ 1:在直行的路线上等着左拐弯，急的后边司机狂按喇叭 2:在在左拐弯的路上准备直行，不知道是特斯拉没有识别拐弯的道路？还是美国的马路不分拐弯与直行？ 3:不识别公交车道，频繁的在公交车道行驶，说实话问界m9与理想l7也有走公交车道的，但是次数不多，那都是偶尔的事情。 4:最奇葩的一次是准备在绿化带掉头，这个在美国有热心网友试驾赛博皮卡的时候也发生过，奔着绿化带走。这时候我不得不怀疑特斯拉摄像头的识别能力与智驾系统的计算能力了！ 5:特斯拉的FSD各种各种压线，违规变道，不发转向灯，不走寻常路的特斯拉FSD,把美国人崇尚奔放自由的美好品德发挥的淋淋尽致。 我们的国产车问界M9违规了5次，有了4次公交车道；理想L7接管3次，违规4次；就是国产这哥俩加一块都没有特斯拉FSD违规次➕接管的次数多。 如果说问界m9与理想L7的智驾系统，经过长时间的学习，已经成为了一个老司机，能熟读地图，能提前规划路线。 那么特斯拉FSD就像是刚上路的新手，对交通规则不太了解了所以经常有错路线，因为很多路线没有走过，再加上车辆太多，路况复杂，所以没办法分清直行与拐弯路线，甚至不知道哪里能掉头，哪里能拐弯，亦或者与公交车抢道。 🕐🕑🕒🕓🕔 我感觉特斯拉出错的问题应该在于没有完全与高精地图匹配，而是特斯拉自己的纯视觉分析，我记得特斯拉删除了庞大的底层数据，换来了快速的视觉数据分析，也得得到了最快的路况实时路况反应速度，也就能跟人一样得到最快的反应速度，而走上了违规的道路，所以才造成了才在测评中各种出问题！ 🐷🐷🐷🐷🐷 作为国际大厂，世界顶流的科技公司，应该入乡随俗的去与中国企业合作，才能走足够的数据去分析。不然识别不出交通标牌，或者不遵守交通规则，就会给车主带来巨大的麻烦！ 如果特斯拉想着FSD有着完美的表现，那么就得与高精地图匹配好，再吃透中国的法律法规，尤其是地方的法规与路况数据，多学习，多练习，这样才能成为一个老司机！