同为 245 车主明显感觉到有锁电，昨天从 3% 充到 98%，车机显示冲入 29.7 度电，这是 39.8 度的电池？？还有 85-95 这个跳电情况也属实后面莫名其妙几秒突突增长百分比，但跑起来前面掉电嗷嗷快😈感觉前面数字虚得很

我这边 18 度的天气，3% 还是 4% 充到 100%，37.6 度，感觉很真实，220 四驱版本，感觉领克是不是南方和北方充电策略不一样？

120版本，1%-100%，只能充18.7度电，试验了两次都是这样，锁3度？

我估算一下我的大概可用在33度电左右，不过这车在夏天也得锁2度电多点吧蜂巢电池包热管理本来就不如宁德的，加上这车也没有电池预热...冬天只冲进去33度电我感觉也可以理解，不知道25款宁德电池是不是好点

这个检测报告哪边的

满打满算34度电多点，日常90-95跳电，不过去首保读电池soh健康度指标还有99.45%

回回充电算上损耗，按比例算才 30 冒头，锁电太狠了，结合极氪 001all old 因为电池不行锁电问题，不敢想了，是一招怕蛇咬还是真有问题

220充电时间，今冬也不冷，白天温度零下很少，与五一比，充电功率差距太大了

领克压根没有回应这事的打算

希望领克官方出来给解释一下

冬季系统会藏一部分电 春天就恢复了

一声不吭，行业惯例，极客控股，操纵自如

蜂巢的吗？有没有去4S检测一下

看我帖子，一样的毛病

冬天藏得多，夏天再测测就知道了

120版本，95以上有时候会跳，慢充

我觉得120版本也有

冬天会缩，夏天再试试

也是这样

锁电很多，次次充那点，算上损耗远远达不到标称电量