冬季补能大盘点

今年是我首次驾驶电动车，春夏秋三季中，我的电动车在拥堵的上下班通勤路上，轻松达到350-380公里的续航里程。然而，进入冬季后情况大变，从APP推送的月报中，我明显看到综合能耗持续攀升，续航难以突破300公里，成了别人口中的“蔚200”。这主要是因为低温环境下，电动车电池的活性降低，同时汽车行驶还需要用电来加热取暖。补能频率上升，不同的补能方式对使用体验的影响变得尤为突出。下面，我说说我的冬季补能形式。 家充便捷但要有产权车位等限制，慢充保护电池，适合日常，还可以搞共享充电桩创收。换电方式高效快捷，三分钟搞定，环境体验明显由于户外充电，价格虽然高于家充但和超充相当（也有宝藏换电站价格优惠后比家充还低）。超充/快充网点多，充电速度虽有提升，仍然需要几十分钟，大电流对电池的损耗需掂量掂量。户外环境风雨、高低温难受些。 所以我日常通勤则主要以75度电池家充为主，沿途换电应急为辅，NIO Power快充则是见缝插针薅免费电量羊毛。长途旅行时，我通常选择临时升级100度电池并全程换电，无条件换电就使用超充或快充。