特斯拉焕新版，外观真不去老款

#辣评新车1月10日，特斯拉Model Y焕新版带着新售价来了，后轮驱动首发版要26.35万，长续航全轮驱动首发版则需30.35万。这价格一亮出来，大家心里都在琢磨，这新款到底值不值得买？ 一、改款升级 👀外观变了，可没变得更好看 新款换上贯穿式大灯，还搞了个冰河蓝首发色，老车主一眼就能认出这是新款。但这外观设计，真的是众口难调。好多人吐槽，特斯拉为了降低风阻，把车弄得奇奇怪怪。那贯穿式大灯细细一条，跟鼠标缝里塞了灯带似的，哪有老款独立大灯有辨识度。而且车身线条变得特别锐利，没了老款的圆润饱满，模仿Cybertruck却没学到精髓，整个车看着生硬又别扭。车尾呢，C字形贯穿尾灯似曾相识，车尾像块光秃秃的平板，车牌下移到保险杠，像兜着尿不湿，把原本的整洁美感全破坏了。 🙅尺寸微调，几乎没啥作用 车身长度加了2cm，宽度稍微窄了点，轴距没变。本想着车长增加，后备箱能多装点东西，可实际根本没啥差别，放大物件还是很费劲，这升级基本属于“无效操作”。 👣风阻降了，效果有待观察 风阻系数确实降低了，这是特斯拉在外观设计上花心思的证明。但降低这点风阻，对减少电耗能起多大作用呢？从日常使用来看，效果并不明显，对车主来说感知不强。 💎续航增加 后轮驱动版电池容量增加2.5kWh，续航多了几十公里，别小看几十公里，这几十公里刚刚好能满足一天来回的需求，也许本来周四就需要充电，这样就可以拖到周五再去了。 👜内饰升级，舒适度有提高 内饰向Model 3焕新版靠拢，新增后排显示屏，前排座椅通风，后排座椅长度、头枕宽度都增加了，还带电动调整功能。这让车内的舒适度和科技感都上了一个台阶，坐起来比以前舒服不少。 二、价格上涨 新款整体涨价1.26万，可仔细算算，这钱花得真不值。减少的那点风阻和增加的电池容量，根本撑不起这涨价幅度。而且还有减配的嫌疑，老款轮胎能承受最高车速217km/h，新款却只有201km/h，轮胎级别下降，成本也降低了。另外，新增的前排座椅通风和后排座椅加热，在很多品牌里早就是标配，这些功能成本不高，却被当成涨价理由，消费者自然觉得特斯拉太没诚意。 三、与国产对比，优势全无 和小鹏、极越、阿维塔、智界这些国产新能源比，Model Y焕新版涨价后优势全无。就拿智界R7来说，24款82kWh电池的pro后驱版本才卖25.98万，比Model Y便宜3.7万，电池容量还多19.5kWh。充电速度上，智界R7全系标配800V高压快充，Model Y却还在用400V充电平台，充电效率差了一大截。这么一对比，Model Y焕新版在性价比上被智界R7狠狠碾压。 四、持币观望，或是更好选择 总体来说，特斯拉Model Y焕新版虽然有升级，但配置提升和价格上涨不成正比，面对国产新能源汽车的激烈竞争，优势越来越小。所以，要是您不着急买车，真心建议再观望一段时间，别着急入手2025款Model Y，说不定过段时间就有更好的选择，或者特斯拉自己就降价了呢。