日产发动机先不说，先说说日产车为什么那么脆，车身强度为什么那么低，在日系车中也是最脆的，这么脆的车还那么多国人买，实在无法理解，难道就因为省油吗？难道生命安全抵不上每公里的差的一两毛油钱？

如果一辈子就买一辆车，日本发动机配手动变速箱

研究不了新的发动机，但能研究尾气还能给你研究出来个OBD

放在中国差不多是吉利或者上汽通用五菱的排名，虽然不是很牛批但也绝对不是啥垃圾货色。 况且我们正在换赛道，新能源的渗透率已经过半了，也不晓得你在悲哀个啥

日产不是没用过 AT，主要还是爱信对日产和本田都不友好使用成本太高，或者根本就不给用，所以日产不得不使用 CVT ，早些年奇骏还是纯进口变速箱时候，那质量杠杠的，我现在还能在道上看到前几代老奇骏，日产 CVT 口碑烂大街的峰值其实还是从进口转国产后，国产机械加工的标准，行业人懂得都懂

HR16除了够老也没什么特点，十四代轩逸的CVT在北美也是烂货，你说有没有一种可能，以日产4S倒闭的频率，现在没多少人买日产了？

醒醒！现在的市场环境不是一个稳定就打天下几十年不更新换代内燃机……你看看丰田，跟它同一时期的ZR早就停产多久了……还在那搞。是怕花钱还是怕客户花钱买自己的新内燃机那帮日产的高层老头除了会内斗还会啥，两田的最新内燃机已经进入收尾阶段了。赶紧跟本田合并吧。

我的奇骏开了25万公里了，发动机没问题，地盘毛病太多了，减震和连杆换了个遍了

你说德国人美国人的意见倒也罢了，日本人的意见你能听？他们最畅销的车是0.6排量微型小面包，油门踩到底估计都很难上120码，你以为日本人吃过什么细糠呢

轩逸恢复手动挡直接无敌！

还是要多支持支持国产，要不是现在的国产崛起，我估计大家都还在买下地二十个的轩逸。

轩逸那个发动机，换现代上一代领动的6AT变速箱，或者马自达3的爱信6AT，就没什么的短板了。 一定要用CVT的话换成现代的或者别克威朗的那个，都是舍弗勒不规则钢链的，比轩逸的要粗壮一大圈，还没有雷凌的异响。

日产要是用AT和手动变速箱和湿式双离合，那么也不至于混到这种地步。

吐槽归吐槽路上、停车场没少见日产的身影，因为便宜嘛。 十多年前的逍客，还是手动变速箱，那种内在的硬朗，确实值得研究。自从用上了CVT，那东西变得越来越象一块脆皮蛋糕。 便宜的背后也就是牺牲了那些安全与可靠上的配置，品质自然就下降。 不过仅限于闲话，抗日永远在路上

确实变速箱垃圾 8年车跑了13万公里 发动机声音还和新车时候没啥区别 变速箱已经打滑了 修吧没有价值了 不修吧其他地方都没有任何问题

知道为什么不换AT么？因为日产弃车保帅。那个发动机用了AT，一样故障率很高。只能用CVT，这样发动机就是好的，但是变速箱不行。但是人们只是看到了发动机。

但我还是希望骐达能换一下代

燃油车三大件：发动机，变速箱，底盘就一个老掉牙发动机还有什么？所以为什么新能源起来后日产销量断崖式下降，老百姓又不傻。日产卖得好只不过吃了时代的红利那时候只要是合资车在中国市场都能分到肉吃

日产就是便宜啊。 日本车其实 性价比不高的。

你现在看看日产在中国卖的好不好再说，你是停留在5年前的文章吗？