南方不用,其实热泵制热比加热慢
其实热泵在南方用更好,除非你那全年不开热空调。热泵是用来辅助加热的,你车开热空调,大部分热风来自PTC加热,热泵是吸收外面的热量转化过来辅助加热来省电的,北方辅助的效果更差,而且热泵不能单独制热不存在热泵制热慢,说来说去就是省电的,不管南方北方都有用
讲的到位,终于理解热泵是干嘛的了
@其实很奔放:其实热泵在南方用更好,除非你那全年不开热空调。热泵是用来辅助加热的,你车开热空调,大部分热风来自PTC加热,热泵是吸收外面的热量转化过来辅助加热来省电的,北方辅助的效果更差,而且热泵不能单独制热不存在热泵制热慢,说来说去就是省电的,不管南方北方都有用
中配贵一万我觉得不值的,7千我觉得刚刚好,多了7个东西,热泵空调、疲劳检测、马牌轮胎、5G网络、方向盘加热、副驾躺椅、hud抬头显示;这么看低配还真够用了。
除非你那边零下
那个hud显示我今天去看实车了,距离视线给人的感觉大约在2米外,大小就像你看自己双手时一根手指那么长的长宽大小,然后可能是我个人问题,看一会儿觉得有些晕眩。 然后副驾驶那个座椅,零重力还是叫啥的,一键收放,但是它靠背只能达到斜靠着的角度,实际意义不怎么大,腿托是分上下两片,分开控制的,有作用,让小腿也有支撑。 轮胎,没跑起来没对比,无发言权。 方向盘加热,开油车时都没必要的东西,毕竟这里全年平均温度20度… 热泵空调和方向盘加热一样,福建这里意义不大 疲劳驾驶预警系统,没啥作用,毕竟我也有带这个功能的车,该困还是困,它又不会帮你驾驶,只是提醒你,解除困意的最好办法就是放音乐跟着唱出来,就不困了,那些吃东西、闻风油精、摔自己巴掌、拧自己身上、开窗吹冷风之类的我都试过,不能说完全没用,但是时效很有限,跟着音乐大声唱歌就好像跟人不断在聊天一样,主要是保持大脑供氧,就会很清醒了,除非你是熬夜+真的很累很困,那种我的办法通常是直接服务区停车睡觉。 至于5G网络,不了解它和4G运用于车上的具体区别是什么,没有发言权,如果是为了车机娱乐活动网络更快,那大可不必,如果是为了智驾,好嘛,这z20好像本来智驾就很一般,也没啥特别意义上5G。 另外说句和配置无关的事,那个车主权益给500冰箱优惠券活动一开始我看错了以为是送价值500的冰箱,后来发现只是给优惠券,就没有那么强烈选择冰箱的冲动了,再加上今天4s看了实车,在我操作中控屏并且关闭了车门车窗一切都安静的时候,突然车子里开始持续轻微震动+持续噪音,然后我发现是展车那个冰箱在工作,应该是空压机之类的制冷单元工作中的振动和噪音,说实话,我无法忍受那个,很烦人,当然如果你开着音乐开着车在路上,应该是感觉不到的。反正有了这个经历,我对冰箱这个配件就去魅了。
为了20寸轮毂直接上了顶配,不纠结低配和中配怎么选了,升配置有你想要的就升,没有在犹豫的就不升
你ip广东,听劝,真没必要热泵。 你看图,我福建,这种温度,外面如果还有太阳晒住,那开空调也只会开制冷
如果你在广东低配够了,这一万块最核心的我认为是方向盘加热,长江以北都需要,尤其早上开车,没有加热感觉就像是在摸冰棍一样,身体本能让你放开,理智让你必须摸着,太痛苦
提早十分钟开空调
之前的油车哪有这功能
@智者阳光42L:提早十分钟开空调
传统的汽车PTC电加热空调是直接用电能将冷空气加热后吹进车内,电能全部用于发热。而热泵空调则像“热量搬运工”,通过制冷剂循环,从车外空气中提取热量,哪怕是在寒冷的冬天,车外空气中也有热量,再用电力驱动压缩机把热量“浓缩”后送进车内,仅消耗少量电能用于搬运热量。 从实际数据看 • 相比传统PTC加热,热泵空调制热效率高2-3倍,耗电量少,可延长汽车续航里程20%以上。 • 以一辆续航500公里的电动车为例,在传统电加热模式下开暖风,续航可能掉到300公里左右;而用热泵空调,续航大多能保持在400公里以上。 • 一般来说,热泵空调比传统的PTC加热方式省电40%-60%。
那我要是不开空调呢
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