一样

所有的插混也就是短途用电，然后跑长途没有那么焦虑而已，如果亏电，像这种SUV类型的1.5T带个2吨的车，油耗上10个很正常了。

没电的时候，这么大个车，还带着那么沉的电池，按目前顶天星的46%的热效率，拿脚指头想都不可能省油，谁来都不行

捷途不知道，我看别人的猛龙亏电也就6个多

长途多或者没有充电条件，最优解还是蓝牌混动。插混或者增程理论上电池越大，市区用电几乎不动汽油机就省油。但是电池越大跑长途或者高速，馈电后汽油机拖着额外多出来的600公斤电池包。油耗绝对比蓝牌车高。 日产的易趴窝去掉了变速箱，2度的电池估计只有50斤。同级别车型理论上比两田油混减重起码200斤，比同级20度电插混轻400斤，比同级40度电增程轻600到800斤。高速或者长途优势就很明显！ 插混车、增程车馈电走市区道路利用动能回收，还有发动机偶尔启动维持最低soc电量。有可能比油混车省一点点。跑长途尤其馈电跑长途绝对干不过油混。

提车多少天

山海T2这么费油吗？我的深蓝g318四驱空悬版平均油耗7.2个油，电耗22度左右吧，感觉还可以啊！

奇瑞的我不知道，比亚迪有个馈电反充模式，你的soc是不是设置高了，发动机不仅需要带动车轮驱动，还在为电池充电，所以才导致油耗偏高，打个比方，你现在soc设置在40%，但你纯电行驶把电池开到了25%时你发动机启动了，然后它又要驱动又要充电到40%，如果真这样，油耗一定高

别在瞎几把乱评价了，劝你们好好看看通用的插混，我们天朝的东西只能狂吹烂吹。比如航母飞机哪样高科技是自己的，全是花重金搞来的。

我也不知道是不是我这个车减了，我这亏点油耗差不多4个多，提车到现在加了500块钱油，已经跑了1800多公里，目前表显里程还剩360多公里，充了6次电，单边里程59公里，单边充电，有时候还不充电，保电35。

没体会过亏电开，一般剩30电到家就插枪预约谷电充3.4毛一度便宜到爆。高速保电50的话120速9个油，可以接受。

我的还好，综合能耗8点几。

偶尔 10个就受不了了，燃油车告诉你10个不是基操么

把运动模式切换经济模式就好了

市区纯电经济模式，智能保电。高速混动强制保电30%，下电到30%注意充电。不要亏电跑，亏电发动机又要给电池充电又要行驶比较费油。方盒子车风阻大，胎宽，在加上“风阻三件套”就是比普通的车费油，正常。

其实亏电油耗很多车都很高，不单单是旅行者，你包括猛龙啊，比亚迪啊，那些它的亏电油耗都会很高的

soc高了吧，就算你设置了优先保电，但要把soc设置为和你当前电量差不多的数字 别让油多发电进电池 油耗就下来了

途昂12.5平均，来为。

让我想到了瑞虎8P，上过好几个电台

亏电的时候油会给电池充电，肯定比满电费油，但是总体来说还是比较省的，你不可能老是亏电吧