2024-12-04发布于:捷达VA7车友圈
#德系车是否是最强车系德系车究竟还能不能打?从目前最新公布的信息和那些主播透露的信息以及自媒体带的节奏综合来看,之前想的8-9-10定价不太靠谱。我觉得捷达VA7定价9~12万应该是比较接近的。但愿能想办法走个性价比路线吧。 听我分析,因为这款车的原型其实就是23款的速腾,我对比了一下23款速腾1.4t的价格,15.49-17.29,再结合当时的优惠3万左右,当时的裸车价应该大概是12-14万。 但是现在的市场行情,电车燃油车大内卷,不可能将12~14这个价平替过来,那这车就必死无疑,而且也没有存在的必要,再上点内饰和科技大屏基本还是比那个年代多少会有一些进步。而且能明显的看到发动机舱都没有隔音棉,就是当年捷达vs5一样的路线,要控制成本然后在价钱上做文章。 所以说在平移价钱基础上优惠个2~3万左右,大概就是指导价9到12这个区间!至于能优惠多少那就不知道,只要有优惠这个价就还有戏!前期说不准,但是上市后肯定得有优惠,这是大众的一贯风格。 说实话刚独立的捷达,这两个suv开着还挺不错,短板就是内饰,但是现在VA7内饰应该是弥补起来了。奈何当年捷达这个品牌生不逢时啊,市场变化快,特别是现在年轻人对车的要求似乎已经不看重操控和稳定性了,现在每个月1万多的销量,跟亲儿子大众动不动两万多的销量比起来还是略显乏力。一年十多万的销量说低不低,说高也不高! 作为捷达VS7的车主,我也真心盼着捷达好,价格定合理一点,别伤了这些对德系车有期待的人的心。肯定希望路上捷达车能越多越好。
从长远看,如果真是9-12,希望是是落地价
9/12没人买他,有998的秦在哪呢!过完年你知道秦L卖多钱吗?AV7的空间998就是顶,落地价高于宝来,朗逸没人认购的!虽然大众标志不算值钱,真正到购买者层面,有和没有差距很大的!! 认清事实吧,燃油车市场占有率在降,看看上汽为了销量啥样了!捷达还在这又立又当不务实,市场会给予教训的!
这车跟秦不冲突吧,燃油车和插电不是同样的受众人群。不过你后面说的对,在这方面营销应该向上汽大众学习。
@仁爱湖泊k2A:9/12没人买他,有998的秦在哪呢!过完年你知道秦L卖多钱吗?AV7的空间998就是顶,落地价高于宝来,朗逸没人认购的!虽然大众标志不算值钱,真正到购买者层面,有和没有差距很大的!! 认清事实吧,燃油车市场占有率在降,看看上汽为了销量啥样了!捷达还在这又立又当不务实,市场会给予教训的!
别扯指导价那玩意,直接给个痛快裸车价多少就行,指导价就是20个w我都无所谓,前提是优惠10w
档次必须拉起来,价钱后面再降
这玩法能学会吗
@云贵川一级驾驶员:档次必须拉起来,价钱后面再降
九个多落地能干,至少比买小日子的好
那是肯定的
跑云贵川还是要讲究底盘,法系der了,目前就德系底盘了
@云贵川一级驾驶员:那是肯定的
现在原材料都便宜了,成本越来越便宜,油车电车互卷,外加此车减配的可不少,车机拉跨卡顿大黑边,车窄,后排无扶手,钢材减配,如果价格不给力10万级别可选择还是很多的
没有后排扶手?就是靠背中间那个吗?低配没有还是都没有
就是把大众的所有物料要用的干干净净,模具这些等于不要钱的在用,以前老速腾的留下来没用完的物料全部都变废为宝了。
这方面得去看看日产啊
这车实用性高,不打算开六年左右,建议买宝来朗逸,除了价格便宜保值率绝对拉胯,品质一般比不上大众标
怎么说呢?应该是核心部件跟宝来朗逸是差不多的,但是在尺寸和悬挂上面有比宝来和朗逸好。综合下来价钱就应该差不多。各有所长
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