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比亚迪糟糕质量和售后服务总结
2024-12-01发布于：秦PLUS DM车友圈
比亚迪秦plus用车两年多，刚提车一个月动力受限差点一家人死在路上，到店店方删除故障码销毁证据没有给出合理解释，不到一年挡泥板居然就出现磨损，保养时看到底盘到处锈迹斑斑，现在座椅正常使用也到处出现磨损，这才只是个俩年的车，比亚迪售后各种要挟删帖，今天我在这里只是高速广大网友，选一辆正确的车吧，选错车会让你难受好多年，售后服务扯皮要挟，先不说俩年各种小毛病不断，就这个随机发生的动力受限就像死神悬在头顶，现在我对比亚迪已经彻底失望，质量，售后，差到离谱
作者提到的车系：
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买车的时候也不看看品牌就买啊，就知道随大流啊，前几年车企几乎最底端的品牌，一越到名列前茅了，想想就怎么可能品控好了呢再一个都这个价位了要什么自行车，能开就行啊，动力受限ev受限减震球头下摆臂响加油盖打不开不都很正常嘛，你要接受，你要支持国产品牌；你还想着花十万块享受花一百万的服务嘛
评论发表于2024-12-14比亚迪是比亚迪，大佬不要带上其他国产车
回复发表于01-09有道理
回复发表于01-10
懂车帝联合北京市产品质量监督检验研究院根据美国NHTSA追尾标准以1.4吨、80公里时速对比亚迪秦plus dm、长安启源A05两款油箱在车辆尾部的车型进行碰撞测试，都出现不同程度的漏油现象，重新让人们担忧这巨大安全隐患是否满足安全标准，特别是某车款销量巨大。 （为何用美国标准？因国内最新追尾标准《乘用车后碰撞安全要求》仍在征求意见，且只规定50公里时速测试，但也明确规定了在碰撞试验过程中，燃油装置不应发生液体泄漏） 而强制国标《汽车燃油箱及其安装的安全性能要求和试验方法》（GB 18296-2019）规定燃油箱的管路及其他部件均应安装在车辆上尽可能安全的位置。任何扭转、弯曲、车辆结构件或者驱动部件的振动均不应对燃油箱各部件产生摩擦、挤压或其他任何不正常的应力。 所以上述两车型是否符合法规要求？如果不符合是否须召回及处罚？如果因追尾发生爆燃事故，厂家是否须负主要责任？ 可能暂无答案，但历史仍可参考： 1978年8月10日，一辆福特Pinto在美国因车尾被撞导致油箱爆炸，造成三名青年当场死亡。后续处罚中，福特公司面临了巨额的赔偿，陪审团判给原告250万美元的损失赔偿和3500万美元的惩罚性损失罚款。此外，福特公司在1978年最终召回了150万辆Pinto，以解决油箱安全问题。
评论发表于2024-12-03这看着跟神话故事一般，根本不会在某东方大国上演……看惯了某爱国的宇宙无迪品牌各种秀下限的操作，服气了
回复发表于2024-12-13
买这品牌的不都是看中便宜省油的么？注重品质的不会选吧
评论发表于2024-12-03真省油不留一条蓝牌混动生产线？为什么不敢留。你想个最简单的问题。蓝牌混动电池就2公里不到。一台110公里的电池。可以造多少台。成本节约不是一点半点。那么问题又来了。为何在电池原材料最贵时放弃所有油车生产线。这里指蓝牌混动生产线？为什么？😄。我不敢说。自己看。逻辑那里有问题。除非这是一家不追求盈利的企业
回复发表于2024-12-06蓝牌混动的路线，会涉及到更多技术难题，到时候品控更差，现在的品控还是能过的去 保有量这么大的情况下，大部分车主的体验还是ok的
@法师技能无CD：真省油不留一条蓝牌混动生产线？为什么不敢留。你想个最简单的问题。蓝牌混动电池就2公里不到。一台110公里的电池。可以造多少台。成本节约不是一点半点。那么问题又来了。为何在电池原材料最贵时放弃所有油车生产线。这里指蓝牌混动生产线？为什么？😄。我不敢说。自己看。逻辑那里有问题。除非这是一家不追求盈利的企业
回复发表于2024-12-09
这仪表盘，还没我雅迪的大
评论发表于2024-12-06
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