周末又深度试驾了一下感觉一般

没啥黑的意思，电车好像都这个样，感觉性价比不高

我周末也去试了，跟楼主有类似的感觉，我特意挑的上班路试驾，因为每个坑槛我都记得。我是奔着底盘去的，因为很多人都说这车底盘有惊喜。但我在过大一些的沟槛时感觉车身左右晃动挺大，有一种东倒西歪的感觉，悬架处理颠簸速度还是太慢，拉不住车身的感觉。这个也不单单是R7的问题，我开过很多以底盘好著称的新能源车都有这个问题，反而一些老油车都不错。我怀疑是现在车太沉了，悬架扛不住。反正我觉得未来想买个底盘特别敏捷干脆的新能源车是很难了，但买个舒服的大船应该还是可以的。

别的豪车吧，还能发表一下感受，q5这种毫无舒适度哪哪都邦邦硬的过气车就别跟r7碰瓷了，虽然我也不喜欢r7

啥意思，试用智驾然后翻车？

同样开Q5七年了，现在也关注R7，本想下星期去试驾的，听你怎么一说有的动摇了

是没德系厚重的感觉，偏轻柔的舒适向，试试智己 极氪有厚重感

空悬过滤了路感，想要路感清晰切换运动模式，空悬调到最低。

电车的动力就是轻快的感觉，你要厚重？开节能模式，悬挂调最低。

要换车了哥，一辆q5开六年。

今天去试驾了，确实感觉跟开船不一样，感觉底盘拉不住车身，过起伏路段有多余跳动，不像老奥迪吸在地面上的那种稳重感觉

R7我去试驾过，总体是那种过滤轻柔，路感轻微的舒适型风格，空悬会有点点漂浮感，过滤震动就如同小船荡漾，车内不会有大冲击，我试驾完觉得蛮喜欢的，我现在的i7其实也是类似这种风格，小震动给你抹成轻微的路感，大震荡柔化了，我试驾之前其实没有这么高的预期。我也买过EQE SUV，EQE没有空悬的，这个底盘差不多就是Q5那种类型了，路感明显了，过大坑洼就有冲击感，有些生硬的，就如你所说，撞完马上就贴地了，空悬是把冲击时间变长了，变成了小船荡漾了，但是明显传到车内的冲击明显柔化了。其实高档车走舒适路线基本都是这样的，EQS我也开过，也是类似的滤震，EQS SUV漂浮感更明显。我试驾下来，主观认为舒适性比EQE SUV好一个级别，甚至比IX50空悬都好（这台我也买过，不过只开了3000公里，而且卖出一年多了，记忆有点模糊了）。试驾时间短，大的缺点没发现，但是转向手感确实不如上述几台车来的细腻温润，方向打到底甚至有卡顿感，不知道是不是个例。国产纯电这个底盘我觉得是高水准的，舒适度非常好的情况下，又不会太船太晃，也有基本的操控水准

新能源车要操控好的，一个保时捷 taycan, 一个路特斯繁花，这两个和其他新能源车操控、底盘质感拉开了明显差距。 30 万价位操控好的新能源车，可能和 35～40 万的油车拉不开明显区别。

我逛车时候从新能源一路逛到奥迪特意坐了下Q5L，仿佛从现代社会一下子回到了原始社会，坐下去快了点座位居然硬的硌屁股

Q5就算了吧，连升级空间都没有，智界R7车未来十年都不会落伍

拿Q5来跟R7比较是啥意思？有可比性吗？为什么现在买Q5的多了，不都是因为降价，便宜吗？

说实话 , 空悬调教得不够好,可以去试试对比极氪的空悬就知道了。图灵地盘有点吹…

开q5也干这一行吗？

把驾驶模式调整一下再说，标准模式就是这感觉。走走极端路况，调一下驾驶模式，再跟你的Q5比较。个人觉得，Q5渣到家了

R7刹车确实像坐船一样摇晃，关闭制动辅助更为严重，关闭后甚至不如我的比亚迪秦PLUS(比亚迪我能控制刹车不点头)，在各种取舍之间，我还是卖了比亚迪，买了R7增城Max，没有任何产品能做到心中的完美。 另外，开油车确实给人一种踏实感(思域对比比亚迪插混秦)，能感觉到四个轮子抓在地面跑一样，新能源车给人很静谧。不一样的。这是油车和电车的区别，而不是R7和其他油车的区别。 油车的L2对比电车的智驾(还有智驾)，油车(沃尔沃除外)的L2相当于一部老年手机，而油车是一部智能机。 在南方地区，电车取代油车终将跟电动自行车取代摩托车一样普遍。

岳父退休了，他的X3我经常开，买时也试了Q5，因为底盘和行驶质感选了前者，现在感觉R7比X3强了很多.....前两天天津最大奥迪4S店跑路了，坑了一大批车主，只能说呵呵了